1樓：瀋陽萬通汽車學校
正常情況下是每個汽缸配有一套點火線圈和火花塞，點火線圈的使用壽命一般都會在10萬公里甚至更長。
對於車主來說，想讓點火線圈壽命更長，一方面要注意火花塞的使用，使用老化的火花塞會增加其工作負荷，另外要注意車子的水溫，水溫偏高的車點火線圈容易燒壞。之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈與次級線圈的匝數比大。但工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續工作的，而點火線圈則是斷續工作的，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反覆進行儲能及放能。
2樓：匿名使用者
一般是在四萬公里和八萬公里的時候保養時候換一下就好了
3樓：紅雲本本
對於舊的帕薩特，因為點火線圈，是有缺陷的，所以9-10萬公里可能需要更換點火線圈。但點火線圈帕薩特的改進的結果，一般不需要更換。如果帕薩特出現在冷車時發動機抖動，幾乎與點火線圈。
無論是建議檢查發動機高壓工作。
4樓：deng風來襲
如果是自己的車話，我建議壞了才換
5樓：安徽萬通高階技工學校
一點火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關三極體及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點火，三極體負責開關。充電時間由電瓶電壓和發動機轉速控制，確保每次充電能量一致，點火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負，開關控制﹙ecu指令﹚，4線多了一條點火檢測線，能夠檢測火花塞是否點火，次級線圈中是否有放電電流。
簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2：點火線圈燒壞的原因
主要是絕緣層老化擊穿或開關三極體損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大，發熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次級線圈放電電流大，發熱快，絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內阻大發熱快，三極體質量不高等壽命會短些。
如果總是被燒壞，更換後不久又會燒壞及原因？
①先看下發電機的問題，如果發電量過高的話，點火線圈的負載過重的話容易燒壞，不過如果真是發電量過高的話，那麼車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當然也不排除配件質量問題，所以最好先測一下發電量。
②火花塞間隙過大，調節間隙或更換火花塞。
③汽油質量不好，換高標號的汽油試試。
④氣缸壓縮比不對，調節壓縮比。
⑤電腦版出現程式故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的資訊清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。
⑥電源電壓不穩定。
⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。
⑧次級有短路現象。
⑨點火控制器的初級電流過高導致點火線圈過熱的。
⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。
⑾很小几率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。
⑿發火器整合塊工作不良。
6樓：匿名使用者
一般沒有固定時間的，正常10000公里左右
7樓：凌歌灬醉臥逍遙
失火嚴重或缺火的時候更換，不是按公里數來的
8樓：文化補給站
您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~
9樓：四川萬通汽車學校
隨著汽車汽油發動機向高轉速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火裝置已經不適應使用要求。點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機執行的基本條件。
汽車點火線圈要更換嗎？多久換一次呢？
汽車點火線圈完全沒必要根據多久換一次來保養，只需要預判一下。如果發生以下情況，說明可能是點火線圈要壞了，要注意更換了。以個人經歷來說目前兩臺車一臺是15萬公里更換的，一臺車目前10萬公里，使用一切正常也沒有更換的打算。隨著汽車汽油發動機向高轉速 高壓縮比 大功率 低油耗和低排放的方向發展，傳統的點火...
請問馬自達3。點火線圈有沒有順序？剛換的線圈和火花塞車子還抖，就像缺缸
依窗看雨 一 故障判斷 通常表現為 發現發動機工作異常或動力不足 高 中 低速時發動機工作都不均勻並有節奏的振抖消聲器排黑煙並放炮.發動機發生了缺缸現象可以導致汽車出現耗油量大,冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動嚴重，行車噪音加大。而且對行車安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸車輛的發動機...
雨刮應多久換一次？雨刮多久換一次
雨刮應1至2年換一次，由於汽車雨刮為橡膠材質，在使用過程中會出現老化現象，需要及時更換，避免在使用時出現效果不佳的情況，影響正常開車。雨刮又稱為刮水器 水撥 雨刮器或擋風玻璃雨刷，是用來刷刮除附著於車輛擋風玻璃上的雨點及灰塵的裝置，以改善駕駛人的能見度，增加行車安全。掀背車及休旅車等車輛的後車窗也裝...