2019款寶馬523li怎樣開不燒機油

時間 2021-08-11 15:47:28

1樓:敖海超

燒機油和駕駛習慣有一定的關係,暴力駕駛、短途行駛、走走停停是對機油消耗有影響的。另外燒機油這裡麵包括,燃油品質、機油品質、行駛路況、保養週期等等的因素。這些因素會在發動機中形成積碳、油泥,這是發動機燒機油問題的根源。

機油可以選擇使用進口的,燃油進口是做不到的,這也是燒機油的根本,尤其是缸內直噴的車輛,生成的積碳更是超出我們的想像。

要想預防和解決燒機油,保證機油油路及燃油油路乾淨,效能達標就可以解決。

燒機油的原因有以下這些:

1、由於國內燃油品質與國際標準不同步,使得發動機行駛過程中,極易在燃燒室內形成大量積碳,積碳則是引發發動機各類問題的根源。

2、積碳會沉積在活塞的凹槽內,導致活塞環粘在一起,這樣導致活塞環無法完全密封, “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力,另外,油泥也會堵塞回油孔,機油無法正常回流,導致機油消耗量的增加。

3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損,造成間隙過大,導致機油進入燃燒室。

4、氣門油封腐蝕老化,造成密封不嚴,氣門油封可以說是發動機裡最容易老化的易損件,基本上行駛了10萬公里以上的汽車,都有此問題。

5、前後曲軸油封老化,前後曲軸油封與油大面積且持續接觸,油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱,導致滲油或漏油。

6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷,其主要原因是因為更換機油的週期太長或使用劣質機油,造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱,進而損傷油封。

7、機油中存在高比例的燃油,燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好,會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合,將機油稀釋。

8、空氣濾清器堵塞,會導致進氣不暢,使進氣壓力下降,形成負壓,使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。

9、機油濾清器堵塞,導致機油消耗量增大。

10、廢氣閥(油氣分離器,曲軸箱強制通風閥pvc閥)堵塞或損壞,油氣混合氣在這裡凝固後就會順著廢氣**管進入進氣道,造成機油消耗。

11、活塞環錯裝、對口,但是這情況很少見,出現的機率較小。

12、機油添注過量,超過刻度上限。

13、節氣門髒汙。

從上述可以看出,燒機油的原因是錯綜複雜的,這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是,上述的原因中,有些是容易判斷和解決的,比如機油添注過量,空濾、機濾、廢氣閥(油氣分離器、pvc閥)損壞、節氣門髒,基本上任何一個汽修廠都可以解決,操作簡單。但是,廢氣閥的狀況不容忽視,應仔細檢查,如有問題,請立即加以解決。

以上這些原因,由於判斷與解決很簡單,我們可將其歸納為相對次要的原因。而燒機油的主要原因是什麼呢?

不難看出,燃油品質差形成的積碳,積碳卡住活塞環,油泥堵塞回油孔,氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進氣導管間的油封腐蝕老化,才是造成燒機油的主要原因,而要解決這些問題,傳統的方式只能大修發動機。但是,大修發動機,在技術和工藝等不大標的情況下,很難做到解決燒機油,並且費時費力費錢,還會損傷發動機,這讓廣大車友很難接受,但又無可奈何。

為此,有著65年品牌歷史的德國瑪蒂憑藉獨有的快速清潔、滲透修復、還原密封和有效控溫等技術,傾力推出了免大修解決燒機油方案,只需按照德國瑪蒂推薦的步驟新增瑪蒂產品,不用拆修發動機,不耽誤用車,就能解決燒機油的問題.

2樓:長阪坡鬥狠

燒機油並非絕症,而且燒機油完全是可以預防的,預防的成本也是最低的。預防的方法也很簡單,一是在汽油中定期加入瑪蒂be和瑪蒂f,保持燃油系統清潔,抑制積碳,提升燃燒效率;二是在機油中加入瑪蒂m,提升機油效能,如清潔、潤滑、保護、控溫等功能更加強大,減少發動機髒汙,避免磨損,這樣解決了燃油和機油品質差的問題,以後完全不用擔心燒機油了。燒不燒機油,關鍵要學會預防。

急!!!2012款寶馬523li 燒機油嗎???

3樓:遊濟典空

寶馬燒機油算是通病了。。。。也經常接到機油檢測的工單。。。

4樓:匿名使用者

高階車機油大多消耗量比較大,只要不是比同款車燒得更厲害就算正常了

5樓:匿名使用者

11款有點燒。。。。。。個別現象

寶馬523li都有燒機油現象嗎?

6樓:我愛沵

也不是~~在寶馬新5系中燒機油的現象並不是很普遍~~燒機油的車你可以去4s店要求重新換裝發動機~~檢查缸體~~ 但是燒機油也跟開車習慣又關係~~再有~~任何一個品牌的車或多或少都會又一些問題~~而且買車真的要趕~~也許你趕的這臺車就很好~~也許就小毛病一大堆~~

7樓:長阪坡鬥狠

燒機油是個普遍現象啊,不燒的少!

但是,燒機油並非絕症,而且燒機油完全是可以預防的,預防的成本也是最低的。預防的方法也很簡單,一是在汽油中定期加入瑪蒂be和瑪蒂f,保持燃油系統清潔,抑制積碳,提升燃燒效率;二是在機油中加入瑪蒂m,提升機油效能,如清潔、潤滑、保護、控溫等功能更加強大,減少發動機髒汙,避免磨損,這樣解決了燃油和機油品質差的問題,以後完全不用擔心燒機油了。燒不燒機油,關鍵要學會預防。

08款華晨寶馬523li燒機油的問題...求幫助

8樓:匿名使用者

耗油量增多原因主要有四:

其一, 短期內致使發動機積炭過多,主要是使用了不合適的油品。

解決方法:在加油時新增一定量的清潔劑,如果效果不明顯,則說明發動機內積炭較多,這種情況必須把車開到車店,由專業技術人員對發動機內的積炭進行清洗。

其二,汽車氧感測器損壞,氧感測器損壞後,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣。

解決方法:到正規4s店更換氧感測器,有些車主可能會圖便宜在路邊攤修理,但是更換之後,一定要在熱車後(氧感測器是在高溫中工作的)再用檢測儀檢測一遍,看到有波動的訊號輸出才是真貨。因為在車輛不工作的情況下,氧感測器也不起作用,即使裝了假貨,從儀表上也直接讀不出來。

其三,車輛三濾(機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器)髒膩,影響使用,並給發動機控制單元傳遞錯誤資訊,造成油料燃燒不充分,發動機積炭增多。

解決方法:根據行駛公里數,定期給車輛做保養並更換“三濾”。

其四,某個整合塊損壞、螺栓鬆動,某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等。發動機控制單元出現問題將直接導致車輛出現啟動困難、油耗增大、動力性差、尾氣濃黑等情況。

解決辦法:把車開到4s店進行全面體檢,該換的換,該修的修。

除此之外,機油加多了對發動機有害。這樣會使發動機阻力增大,溫度過高,耗油增加,另外機油竄入燃燒室造成機油消耗過快,還使火花塞積炭過增加,發動機功率下降(沒勁),建議你將多餘的機油放掉或抽出。

9樓:匿名使用者

不知道你每次加的機油是不是一個牌號的,不僅牌子要一樣,粘度等級也要一樣。寶馬本來就是燒機油的主,但1000公里1l以內是正常的,現在你這情況有點誇張了。是該檢查了

10樓:老木納

這個車燒機油常見。用多路片配合93號油可以解決。但你已經12萬公里,也可能需要開缸換零件了

09款寶馬523li燒機油怎麼這麼厲害

11樓:匿名使用者

寶馬車?

燒多少?換機油試試;

機油不抗磨啊;

燒機油是藍煙

呵呵,我知道寶馬5系燒機油是機油不抗磨,有車主用過超美共晶機油,1千公里燒1升,不拆發動機,解決了燒機油的問題。

寶馬523燒機油嗎?有其他小毛病嗎?

12樓:一樹嵐天

寶馬523不燒機油的。寶馬規定寶馬車子機油消耗量最多是0.7l/km,要是高於這個數值可以去申請保修的,兩年之內出現機油消耗量高於標準值可以申請保修的,可以換發動機的。

沒有其他什麼小毛病。

寶馬523li多少公里保養一次?

說明書上寫著10000公里保養一次。

第一次1200元左右,以後每一次2400~3600元左右。

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