1樓：敖海超
燒機油和駕駛習慣有一定的關係，暴力駕駛、短途行駛、走走停停是對機油消耗有影響的。另外燒機油這裡麵包括,燃油品質、機油品質、行駛路況、保養週期等等的因素。這些因素會在發動機中形成積碳、油泥，這是發動機燒機油問題的根源。
機油可以選擇使用進口的，燃油進口是做不到的，這也是燒機油的根本，尤其是缸內直噴的車輛，生成的積碳更是超出我們的想像。
要想預防和解決燒機油，保證機油油路及燃油油路乾淨，效能達標就可以解決。
燒機油的原因有以下這些：
1、由於國內燃油品質與國際標準不同步，使得發動機行駛過程中，極易在燃燒室內形成大量積碳，積碳則是引發發動機各類問題的根源。
2、積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環無法完全密封， “黏住”的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。
3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。
4、氣門油封腐蝕老化，造成密封不嚴，氣門油封可以說是發動機裡最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬公里以上的汽車，都有此問題。
5、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。
6、渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因為更換機油的週期太長或使用劣質機油，造成浮動的渦輪主轉軸缺少潤滑和散熱，進而損傷油封。
7、機油中存在高比例的燃油，燃油供給系統工作不良、燃油霧化不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機油混合，將機油稀釋。
8、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
9、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。
10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強制通風閥pvc閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這裡凝固後就會順著廢氣**管進入進氣道，造成機油消耗。
11、活塞環錯裝、對口，但是這情況很少見，出現的機率較小。
12、機油添注過量，超過刻度上限。
13、節氣門髒汙。
從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜複雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判斷和解決的，比如機油添注過量，空濾、機濾、廢氣閥（油氣分離器、pvc閥）損壞、節氣門髒，基本上任何一個汽修廠都可以解決，操作簡單。但是，廢氣閥的狀況不容忽視，應仔細檢查，如有問題，請立即加以解決。
以上這些原因，由於判斷與解決很簡單，我們可將其歸納為相對次要的原因。而燒機油的主要原因是什麼呢？
不難看出，燃油品質差形成的積碳，積碳卡住活塞環，油泥堵塞回油孔，氣門油封、曲軸油封以及渦輪增壓器與進氣導管間的油封腐蝕老化，才是造成燒機油的主要原因，而要解決這些問題，傳統的方式只能大修發動機。但是，大修發動機，在技術和工藝等不大標的情況下，很難做到解決燒機油，並且費時費力費錢，還會損傷發動機，這讓廣大車友很難接受，但又無可奈何。
為此，有著65年品牌歷史的德國瑪蒂憑藉獨有的快速清潔、滲透修復、還原密封和有效控溫等技術，傾力推出了免大修解決燒機油方案，只需按照德國瑪蒂推薦的步驟新增瑪蒂產品，不用拆修發動機，不耽誤用車，就能解決燒機油的問題.
2樓：長阪坡鬥狠
燒機油並非絕症，而且燒機油完全是可以預防的，預防的成本也是最低的。預防的方法也很簡單，一是在汽油中定期加入瑪蒂be和瑪蒂f，保持燃油系統清潔，抑制積碳，提升燃燒效率；二是在機油中加入瑪蒂m，提升機油效能，如清潔、潤滑、保護、控溫等功能更加強大，減少發動機髒汙，避免磨損，這樣解決了燃油和機油品質差的問題，以後完全不用擔心燒機油了。燒不燒機油，關鍵要學會預防。
急！！！2012款寶馬523li 燒機油嗎???
3樓：遊濟典空
寶馬燒機油算是通病了。。。。也經常接到機油檢測的工單。。。
4樓：匿名使用者
高階車機油大多消耗量比較大，只要不是比同款車燒得更厲害就算正常了
5樓：匿名使用者
11款有點燒。。。。。。個別現象
寶馬523li都有燒機油現象嗎?
6樓：我愛沵
也不是~~在寶馬新5系中燒機油的現象並不是很普遍~~燒機油的車你可以去4s店要求重新換裝發動機~~檢查缸體~~ 但是燒機油也跟開車習慣又關係~~再有~~任何一個品牌的車或多或少都會又一些問題~~而且買車真的要趕~~也許你趕的這臺車就很好~~也許就小毛病一大堆~~
7樓：長阪坡鬥狠
燒機油是個普遍現象啊，不燒的少！
但是，燒機油並非絕症，而且燒機油完全是可以預防的，預防的成本也是最低的。預防的方法也很簡單，一是在汽油中定期加入瑪蒂be和瑪蒂f，保持燃油系統清潔，抑制積碳，提升燃燒效率；二是在機油中加入瑪蒂m，提升機油效能，如清潔、潤滑、保護、控溫等功能更加強大，減少發動機髒汙，避免磨損，這樣解決了燃油和機油品質差的問題，以後完全不用擔心燒機油了。燒不燒機油，關鍵要學會預防。
08款華晨寶馬523li燒機油的問題...求幫助
8樓：匿名使用者
耗油量增多原因主要有四：
其一， 短期內致使發動機積炭過多，主要是使用了不合適的油品。
解決方法：在加油時新增一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說明發動機內積炭較多，這種情況必須把車開到車店，由專業技術人員對發動機內的積炭進行清洗。
其二，汽車氧感測器損壞，氧感測器損壞後，車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣。
解決方法：到正規4s店更換氧感測器，有些車主可能會圖便宜在路邊攤修理，但是更換之後，一定要在熱車後（氧感測器是在高溫中工作的）再用檢測儀檢測一遍，看到有波動的訊號輸出才是真貨。因為在車輛不工作的情況下，氧感測器也不起作用，即使裝了假貨，從儀表上也直接讀不出來。
其三，車輛三濾（機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器）髒膩，影響使用，並給發動機控制單元傳遞錯誤資訊，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。
解決方法：根據行駛公里數，定期給車輛做保養並更換“三濾”。
其四，某個整合塊損壞、螺栓鬆動，某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等。發動機控制單元出現問題將直接導致車輛出現啟動困難、油耗增大、動力性差、尾氣濃黑等情況。
解決辦法：把車開到4s店進行全面體檢，該換的換，該修的修。
除此之外，機油加多了對發動機有害。這樣會使發動機阻力增大，溫度過高，耗油增加，另外機油竄入燃燒室造成機油消耗過快，還使火花塞積炭過增加，發動機功率下降（沒勁），建議你將多餘的機油放掉或抽出。
9樓：匿名使用者
不知道你每次加的機油是不是一個牌號的，不僅牌子要一樣，粘度等級也要一樣。寶馬本來就是燒機油的主，但1000公里1l以內是正常的，現在你這情況有點誇張了。是該檢查了
10樓：老木納
這個車燒機油常見。用多路片配合93號油可以解決。但你已經12萬公里，也可能需要開缸換零件了
09款寶馬523li燒機油怎麼這麼厲害
11樓：匿名使用者
寶馬車？
燒多少？換機油試試；
機油不抗磨啊；
燒機油是藍煙
呵呵，我知道寶馬5系燒機油是機油不抗磨，有車主用過超美共晶機油，1千公里燒1升，不拆發動機，解決了燒機油的問題。
寶馬523燒機油嗎？有其他小毛病嗎？
12樓：一樹嵐天
寶馬523不燒機油的。寶馬規定寶馬車子機油消耗量最多是0.7l/km，要是高於這個數值可以去申請保修的，兩年之內出現機油消耗量高於標準值可以申請保修的，可以換發動機的。
沒有其他什麼小毛病。
寶馬523li多少公里保養一次？
說明書上寫著10000公里保養一次。
第一次1200元左右，以後每一次2400~3600元左右。
2019款華晨寶馬523li怎麼樣
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