1樓：叫我大麗水手
值得買的，發動機是吉利自主研發的發動機，變速箱是手動5變速箱。
帝豪gl
介紹：1、帝豪gl於2023年9月20日，在g20峰會主會場--杭州國際博覽中心正式上市。作為吉利汽車精品3.
0代的第四款車型，帝豪gl的上市，填補了吉利在a+級轎車市場中的空缺，豐富和完善了“帝豪軍團”的產品陣容，同時吹響了吉利汽車進軍中高階a級車市場的號角，進一步鞏固和提升在其在轎車市場的領先地位。
2、帝豪gl，帝豪gl中的字母g，代表著帝豪gl在“帝豪軍團”中更高的定位，同時也代表grand，寓意帝豪gl擁有較大的車內空間。字母l則代表了帝豪gl的高質感——luxury（豪華）；同時l也被視作“加長”的含義，帝豪gl擁有超長車身及軸距表現。
發展歷程：
1、2023年8月，帝豪gl在2016第三屆中國汽車安全日暨c-ncap十週年活動”中，取得正面碰撞17.92分（滿分為18分）、側面碰撞18分（滿分為18分）的成績。
2、2023年9月20日，帝豪gl在g20峰會主會場杭州國際博覽中心正式上市，推出兩種排量七款車型。
3、2023年11月，帝豪gl於海南文昌舉行試駕活動。
2樓：會呼吸的痛
帝豪gl1.8l 發動機是吉利自主研發的，發動機之前搭載遠景車型，屬於比較老舊的發動機，收購沃爾沃後升級了發動機引數，由之前cvvt，改進dvvt，gl搭載的就是升級過後的dvvt發動機，手動擋和自動擋車型都是6檔變速箱，2019款出來的有1.4t搭載cvt變速箱。
2020款出現1.5t，3缸發動機，這臺發動機原本搭載領克車型，帝豪gl匹配7dct變速箱，比起2019款以前gl版本，6dct多出一個檔位，高速巡航能力更強。
3樓：城長征養俏
你好！發動機是吉利自助研發的，從開始有帝豪就研發了！比較可靠耐用，經過了市場的考驗！變速箱也是一直的手動5速變速箱！也是比較經典的！
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。
帝豪gl用的是什麼變速箱？怎樣？求解答，謝謝
4樓：迪迪
帝豪gl用的是格特拉
克6dct變速箱。
格特拉克6dct變速箱簡介：
這個變速箱是由全球一流變版速器研發生產企業德權國格特拉克與luk精心打造，累計在66臺樣車上，經歷了1458萬公里嚴苛試驗，其中包括40℃的高溫測試、-35℃高寒測試、4800m高原測試等各種嚴苛的工況試驗，在品質上有著充分的保證。
6dct150變速箱油耗僅為6.9l/100km，比手動擋都要省油。變速箱的扭矩引數不是像發動機一樣越大越好，而是與發動機的匹配度有關，很多變速箱是適用扭矩範圍很廣，達到250nm，但發動機根本輸出不了那麼大的動力，所以根本就是浪費。
但ax5的發動機最大扭矩為196nm，而6dct的適用扭矩範圍正好是200nm以下的發動機，與ax5神匹配，既保障充足的動力輸出，又降低了油耗，這就是小扭矩的祕密。
5樓：
帝豪gl用的是格特拉克6dct變速箱，帝豪gl搭載的1.3t+6dct**動力組合不僅平順性極佳，而且有著出色的燃油經濟性，百公里綜合工況油耗僅為5.9升。
帝豪gl用的是什麼變速箱？
6樓：迪迪
帝豪copygl用的是格特拉克6dct變速箱。
格特拉克6dct變速箱簡介：
這個變速箱是由全球一流變速器研發生產企業德國格特拉克與luk精心打造，累計在66臺樣車上，經歷了1458萬公里嚴苛試驗，其中包括40℃的高溫測試、-35℃高寒測試、4800m高原測試等各種嚴苛的工況試驗，在品質上有著充分的保證。
6dct150變速箱油耗僅為6.9l/100km，比手動擋都要省油。變速箱的扭矩引數不是像發動機一樣越大越好，而是與發動機的匹配度有關，很多變速箱是適用扭矩範圍很廣，達到250nm，但發動機根本輸出不了那麼大的動力，所以根本就是浪費。
但ax5的發動機最大扭矩為196nm，而6dct的適用扭矩範圍正好是200nm以下的發動機，與ax5神匹配，既保障充足的動力輸出，又降低了油耗，這就是小扭矩的祕密。
7樓：好像看看海
格特拉克6dct變速箱
帝豪gl怎麼樣？值得買嗎？
8樓：哈哈欠為你違逆
從中國汽車業的命名習慣來判斷，gl這個名字一般來說意味著更豪華和更大。帝豪gl就是這樣一款在這些方面令人印象深刻的車，它的內飾毫無疑問是這個級別裡最舒適，也最有“豪華感”的，相對它的售價來說，它的車廂設計甚至給人“不計成本”的感覺。
動力總成方面，帝豪gl看上去相當繁複，有1.8l自然吸氣發動機，也有1.4t和1.
5t渦輪增壓發動機，再往上還有插電混合動力版本，不過從實際銷量來看，改款後的銷量擔當是1.4t加cvt的版本，其他版本都逐漸式微了。
這臺1.4t發動機其實有兩個型號，對比改款前的1.3t發動機確實有明顯提升，但最大的改變並不是排氣量，而是動力輸出調校，最大扭矩從1.
3t的185n·m提升到jlb-4g14t的215n·m，然後在2023年從215n·m提升到jlb-4g14tb的235n·m。最大扭矩輸出的轉速為1600-4000轉，相較1.3t也提前了幾百轉，能更早地輸出較大功率。
吉利在之前1.3t車型上搭配的6速雙離合變速箱不算太成熟，一直都有異響和頓挫投訴，所以後面推出的1.5t 車型就搭配了新的7dct，不過具體表現還有待考察。
1.4t車型搭配的cvt變速箱看上去雖然是無級變速箱，但實際上是南京邦奇的vt3，並沒有採用液力變矩器方案，而是離合器，在起步和低速減速的時候會體驗到比較明顯的顆粒感，那是一種連續的輕微頓挫，會讓人有一種雙離合的感覺。如果不想糾結帝豪gl的變速箱問題，最好的選擇還是手動變速箱。
帝豪gl可以讓你感覺到吉利真的很用心在打造一款精品車型，幾乎用中級車的配置水平來造了一臺緊湊型車，配置和內飾可以說是全面領先於同級的合資車型。這款車的後排也非常舒適，雖然看上去膝部空間並不多，但這是因為坐墊長度夠長，佔據了一部分空間，坐上去就會發現座椅靠背的承託很充足，大腿也能得到足夠的支撐。
在過去幾年裡，吉利汽車可能是中國進步最大的汽車廠商，多年以前吉利自由艦的安全表現曾經差到爆表，但現在吉利旗下的車型基本上都能在c-ncap碰撞中取得很好的成績，最新的帝豪gl得分為49.6，獲得了c-ncap的五星級安全評價。
9樓：匿名使用者
俗話說，人靠衣裝馬靠鞍！對於我們的代步工具——汽車也是一樣，顏值非常重要，尤其是在這個看臉的時代，如果沒有夠硬的外觀，尤其是在競爭最激烈的緊湊型市場，恐怕是沒有什麼生存空間的。
而吉利在以“領頭羊”的身份全線車市領跑的同時，也儼然成為自主品牌“中國質造、品牌向上”的形象擔當，尤以吉利帝豪gl為先驅者。今天就和大家來聊一聊……
1、遠端操控，實時掌握！
2、“安全識別圈”設計
自從吉利收購沃爾沃，吉利就在自己3.0代產品上率先應用了“安全識別圈”設計理念，包含從“駕駛安全感”到“事故報警及救援”兩方面。此外，帝豪gl的抗干擾能力也十分強大，可以抵抗外界全頻段最少70v/m的場強幹擾。
基本上車內電子電器不會受到干擾，使用者健康安全得以保證。
3、動力強大並且節能環保
18款帝豪gl換裝的1.4t渦輪增壓發動機，最大功率為98kw(133ps)，峰值扭矩達到了215n·m，和朗逸搭載的1.4t發動機持平，遠超軒逸的1.
8l發動機，更重要的是他真正做到了又要馬兒跑得快又要馬兒少吃草，百公里油耗僅5.9l。
總結：總的來說，吉利帝豪gl在同級別車型當中，價效比還是比較高的，尤其是新升級的配置，讓帝豪gl更加具有競爭力。
10樓：帶帶大跑車
官方公佈帝豪gl的售價為7.88-11.38萬，而根據網路上公佈的銷量來看，在一年多的時間內，帝豪gl總銷量達到了15萬輛，所以在suv逐漸成為熱門選擇的大環境下，這款車絕對稱得上是這一級別內罕見的常青樹車型，由此可見帝豪gl的出眾產品力已經得到了消費者和市場的認可，堪稱吉利汽車的標杆車型。
外觀方面，帝豪gl整體給人的感覺是穩重大氣卻不失精緻，就像一位英國的老紳士。全車長為4.7米，氣場十分強大，而在前臉部分採用的是市場較為流行的“丹鳳眼”設計，讓整車的線條顯得更加連貫奪目，並且設計師還將後尾箱蓋略微向後延伸，讓帝豪gl有了些溜背的感覺。
而車身側面的腰線部分則是我認為整車最亮眼的地方，極為流暢且具有力量感的設計讓人猜不到它的售價在10萬這個檔次。
這樣的細節讓前部的橫向線條更連貫。設計師還通過略微後延尾箱蓋，造出了一個有弧度的陰影，可以說這是帝豪gl外形的點睛之筆，能讓精緻感更上一層樓。開到路上，許多人都猜不到這是一臺10萬元級別的轎車。
內飾方面，帝豪gl依然採用了吉利的家族式設計。多處軟質材料的運用以及接縫處的精細處理都保持了吉利汽車長久以來的高水準，讓這款車型的內飾質感遠超同級別車型，很讓人滿意。
動力方面，帝豪gl選用了1.8l自然吸氣發動機以及1.3t增壓發動機兩個款型，馬力分別為133馬力/170n*m和129馬力/185n*m，匹配的變速箱則為6mt或6速雙離合變速箱。
根據實際體驗來看，兩者互有優勢，1.3t發動機低扭表現出色，中低時速時表現比較良好，雙離合變速箱換擋迅速，沒有遲滯感。而1.
8l發動機則在高速時表現較為出色，讓你在超車時也有著充足的底氣。所以說兩款發動機雖然表現差不多，但因側重點不同，所以使用環境也略有差別。
雖然分析比較簡單，但足以看出帝豪gl是一臺能夠匹敵老牌合資車型的國產車，所以對於預算不是很高的購車使用者來說還是比較值的。
11樓：匿名使用者
隨著2023年的結束，各大廠商都陸陸續續交出過去一年的“答卷”。從最終的成績來看，吉利汽車無疑是大贏家，全年累計銷量達124.7萬輛，同比增長63%，非常亮眼。
新年伊始，吉利就已經摩拳擦掌，搶在元旦就推出了2018款帝豪gl，意在打響車市第一槍。雖說是改款，但帝豪gl的變化卻不小，除了外觀內飾有調整、配置更豐富外，還換裝了1.4t發動機，可謂誠意滿滿。
前臉跟老款相比有許多細節調整，主要包括前中網格柵以及下格柵，在調整後，整體層次更加立體豐富。其次，前大燈、led日間行車以及霧燈也有不同程度的變化。這裡重點說說前大燈，**在1.
4t的兩款高配車型上都裝配了led大燈，不僅更好看，對日常行車安全性同樣有提升。
2018款帝豪gl的中控設計與老款基本保持一致，沿用了家族式風格，層次分明。據介紹，中控臺的設計靈感源於中國傳統拱橋，所以具有明顯的弧線感。
全新的1.4t發動機給新車帶來了一定變化，雖然最大功率跟老款相比幾乎沒有變化，但最大扭矩足足提升了30牛·米，這對**帝豪gl的加速表現起到積極的作用。很明顯，吉利也希望通過1.
4t發動機給更多年輕的朋友帶來更直接的駕駛感受。
綜合來看，這次**帝豪gl的升級還是非常有誠意的，這也是為了鞏固自己在緊湊型車市場的地位。
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