1樓：呵呵呵上課你猜
汽車的頭燈好比人類的雙眸，讓您在黑夜中不懼前方。從鹵素大燈到氙氣大燈，再到全led大燈甚至oled大燈，車燈的光源不斷在進化，到今天對led大燈的使用已經實現了普及。如今，除了一些高階量產車型原廠就裝配了鐳射大燈外，一些品牌鐳射大燈也投入量產。
下面就瞭解下鐳射大燈的特性和優勢。
要了解鐳射，首先要了解鐳射器，鐳射是由鐳射器發射出的。鐳射器有很多種，尺寸大至幾個足球場，小至一粒稻穀或鹽粒。氣體鐳射器有氦－氖鐳射器和氬鐳射器；固體鐳射器有紅寶石鐳射器；半導體鐳射器有鐳射二極體，像cd機、***機和cd-rom裡的那些，每一種鐳射器都有自己獨特的產生鐳射的方法。
鐳射二極體（laser diode）是當前最為常用的鐳射器之一，也是鐳射大燈的光源，其實鐳射二極體並不是一個陌生的事物，它與我們經常接觸的發光二極體（led）幾乎誕生於同一時代。鐳射（laser）是二十世紀60年發明的一種光源，laser是英文的“受激放射光放大”的首字母縮寫。並且它與發光二極體（led）幾乎誕生於同一時代，鐳射二極體具有效率高、體積小、壽命長的優點。
雖然鐳射二極體的大規模商業化應用要比led稍晚些，但是其應用範圍更加廣泛，在測量、電子、通訊、醫學、加工等行業都有鐳射二極體的身影。但是，由於各種因素，汽車頭燈在很長一段時間都沒有采用鐳射光源。
都知道寶馬i8是最早在量產車上使用鐳射大燈的車型。其實較早應用鐳射大燈的不只是寶馬一家，2023年初，斯坦利電氣為sim-drive公司研發的“sim-cel”開發出了鐳射組合頭燈。該頭燈配備藍色鐳射發光元件，通過將藍色發光元件發出的鐳射照射到黃色螢光材料上來形成白色光。
“sim-cel”在兩側各配備一盞遠光燈和四盞近光燈，近光燈中上面兩盞採用led(發光二極體)燈，下面兩盞採用鐳射燈，遠光燈為氙氣大燈。和“sim-cel”不同的是，選配了鐳射大燈的寶馬i8，無論是近光燈還是遠光燈，都會採用鐳射光源，這才是真正意義上量產的、革命性的燈光升級。鐳射大燈量產使用的未來被寶馬開啟。
既然寶馬開啟了未來將是“鐳射頭燈”時代，那麼鐳射頭燈相比於目前廣泛使用的led頭燈有哪些優勢呢？
1.大燈尺寸的大幅度縮小可以給未來汽車設計師更多的發揮空間（單個鐳射二極體元件的長度已可以做到10微米，僅為常規led元件尺寸的1/100），這意味著，給汽車設計師留下了更多前臉造型設計的空間，甚至很可能改變汽車前臉的整體佈局，讓汽車造型產生翻天覆地的變化。
2.鐳射光源同時也具有高效節能的特點，鐳射大燈的照明效率更高（led照明的光輸出約為100流明/瓦，鐳射照明則約為170流明/瓦），這節省的一部分能源，可以從另一個角度上算是提升了燃油經濟性。
3.鐳射的平行光特性讓汽車頭燈可以實現完全的可控性，現有的矩陣式led只可以控制單個led晶片的開啟或關閉以實現智慧頭燈的單獨照明效果，但鐳射技術可以讓汽車頭燈對任何的事物都能做出單獨的照明效果。比如夜間行駛中碰到的路面障礙物、過馬路的行人以及路邊的交通指示牌等，都可以用單獨的光束進行照明提示，既讓駕駛員看清路況，也讓行人意識到危險，這樣的技術革新對汽車安全的影響將是革命性的。
2樓：高師傅
不同的國家都會對日行燈的使用結果做出統計，結果來看，至少會避免3%的交通事故率，而在某些地區，這個資料甚至能漲到避免5%—12%的交通事故。正因為此，歐盟也早在幾年前，就強制規定所有**的乘用車以及小型貨車，都必須強制安裝日間行車燈。舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家，led大燈的普及也就是最近幾年內的事情，如今的led大燈已經很常見，很多10萬級別的車型上光大燈在照射距離方面能照射到前方600米的範圍，而採用led遠光燈的車型則只能照射到300米。
這樣的設定也使得車主在人煙稀少的地區能獲得更好的安全性。鐳射大燈掌握著未來的趨勢。奧迪和寶馬已經公開地競相展示其鐳射大燈。
從目前的實際情況來看，鐳射大燈最大的劣勢 就是成本太高，不利於普及。如果能解決鐳射燈成本高這一難題，那麼，鐳射大燈很有可能成為未來汽車產業的普及配置。奧迪採用的是鐳射燈與led燈組合在一起搭配使用的方法，利用led燈組發散性強與鐳射大燈照射距離遠發散度低的優點， 讓它們分別擔任不同的職責，起到魚與熊掌兼得的效果。
3樓：禍起蕭牆後宮
當然是鐳射大燈了，它的照明效果很明顯。
4樓：
相比而言鐳射大燈更能照亮黑夜。不僅如此，還更加的節省能源。
5樓：精神伴侶海鷗
鐳射大燈的效果好，這和它的發光原理有很大的關係。
6樓：匿名使用者
鐳射大燈，具有高效節能的特點。
7樓：瓶蓋缺塞兒
我覺得是鐳射大燈的照明效果更好。
8樓：匿名使用者
很多個回答都提到了鐳射大燈。
9樓：晚七戀
就是鐳射大燈，目前很火呀！
10樓：糖葫蘆
雖然廠商有無偷工減料，領車時無法馬上發現，但是施工過程有無重大瑕疵，卻可以在領車時發現。
11樓：hh哥樂園
led的中文名其實叫做發光二極體，在上個世紀60年代就已經發明瞭。led的發光原理是利用固體半導體晶片作為發光材料，通過載流子發生複合引起光子發射而直接發光。隨著led的普及，開始有車企使用led為光源的日間行車燈，取代鹵素燈泡，並且將示寬燈與日間行車燈分開設定。
由於美觀實用，價效比高，在國內簡直就成了裝逼利器，很多消費者甚至沒有日行燈，乾脆就不考慮這款車型了。其實日行燈並不是拿來裝逼的，而是讓別的行駛在路上的汽車和行人能一眼辨識到你的存在，從而提高駕駛安全。
led汽車燈的優缺點
12樓：安徽萬通高階技工學校
汽車led燈，車燈主要起照明和訊號作用。燈發出的光,可以照亮車體前方的道路情況，使駕駛者可以在黑夜裡安全的行車，目前按照光源主要可分為：鹵素燈與氙氣燈，但是有幾個缺陷：
1、 鹵素光通量只有1300lm，燈光比較暗，照射距離比較短，影響行車安全。
2、 氙氣燈雖然燈光比較亮，但是啟動時間在3-8秒，在超車，變光時間過長，有幾十米黑暗區，影響行車安全。
3、 鹵素燈與氙氣燈燈光發光效率低，比較耗電，長時間開燈嚴重影響電瓶壽命，甚至缺電不能啟動愛車。
4、 鹵素燈本來亮度低，氙氣燈色溫比較難控制，在雨霧天氣能見度比較低。
5、 鹵素燈使用生命在400個小時，氙氣燈正常在2000小時，使用壽命均比較短，車主都要多次更換燈泡，成本比較高。
6、 氙氣燈23000v瞬間電壓容易引起車輛電路系統紊亂，嚴重甚至燒車，高階車解碼比較困難。
7、 汞屬於重金屬，容易引起環境汙染。
汽車led大燈主要有以下幾點優勢：
1、 led光通量3000lm，超亮，雨霧,黑夜中行車更安全。
2、 led瞬間啟動，，克服啟動，超車視線盲區，車主，行人更安全。
3、 led發光效率高，效率是其他燈光的數倍，省電，電瓶使用更長久，車主更省錢，節能環保。
4、 led色溫易控制，穩定，能保持左右燈光一致。
5、 led使用壽命長，時間為50000小時，燈光壽命至少延長5年以上。
6、 led克服氙氣燈需要解碼問題，避免燒車隱患。
7、 led無汞等重金屬，綠色、節能、環保。
由此可見led相對於鹵素燈與氙氣燈主要表現為亮度高，使用壽命長，更加節能、環保。節能、環保是汽車應用未來發展的方向。
13樓：路易視安達
通用型汽車led前大燈優點：
1、開燈全亮，不需要預熱
2、節能：低功率，20多瓦（6000k正白光）可達到3000多流明（高亮燈珠）
3、安全：電流小（裝解碼車型燒電腦板的風險小）
4、多功能：單色、雙色、三色、爆閃等可選
汽車led前大燈缺點：
1、風扇散熱，有輕微噪音（散熱片結構和風扇的關係）
2、燈珠發熱量大，使用鋁材做主體，做不了大功率（最大實際功率<35w/只燈）
3、市場上有大、中、小三種燈珠：大燈珠散光，鋪路均勻，不建議選擇；中號燈珠聚光良好，鋪路效果良好，建議安裝近光燈，小燈珠聚光效果最好，鋪路效果一般，建議安裝遠光
4、裝透鏡時，燈柱遮擋反射光，會有明顯陰影暗區（安裝雙光透鏡時，建議使用中號燈珠）
14樓：韶關捷和二手車
優點一：壽命長，一般可達幾萬乃至十萬小時。有人認為如果未來的汽車照明燈使用led，整個汽車使用期限將不用更換燈具。
二：高效率、低能耗。led光源不需要濾色就能直接產生汽車燈具需要的紅色、琥珀色等顏色，無損耗，電能利用率高達80%以上。
三：光線質量高，屬於環保產品基本上無輻射，“綠色”光源。
四：led的結構簡單，內部支架結構，四周用透明的環氧樹脂密封，抗震效能好。
五：點亮無延遲，亮燈響應速度快（納秒級），適用於移動速度快的物體使用。
六：適用低電壓工作，完全可以應用在汽車上。
七：led佔用體積小，設計者可以隨意變換燈具模式，令汽車造型多樣化。汽車廠商青睞led，完全是led本身的優點所決定的。
缺點一：成本高，以led倒車燈為例，一個led倒車燈將近30元，而一個燈泡**僅為3元，其中多部分是led燈的成本。**格導致普通汽車裝不起led車燈，市場無法推廣開來。
二：led汽車大燈普及困難， 散熱性不好，散熱處理不好容易光衰。影響車燈使用壽命。
三：現無出臺行業標準，產品質量參差不齊；
四、光型設計有一點點難度；
五、不適合長時間照明，如果長時間照明要考慮簡單的散熱設計；
六、維修效能差；
七、點光源使燈的外觀和我們習慣的燈泡有一定的差距，人的接受度受到挑戰。
15樓：匿名使用者
首先，車燈做成led是趨勢，總的來說，優點是要大於缺點的。
缺點：1. led散熱很重要，led容易發熱，而且溫度高過一定限度就很容易損壞，在汽車上的led需要小體積高亮度，這對散熱更是一種挑戰。
現行的散熱方法一般都只能靠導熱或者散熱片，雖然體積小但是效率低，對led燈珠的質量要求就高。這也是廉價led車燈容易燒壞的原因。
2. **較高，led車燈基本只用於高階車型中，很大一部分因素是成本導致的，一個優秀的汽車用燈都是高要求的，需要發熱較低，亮度高，體積小的燈珠。這樣就要求用比較好的製作工藝和名廠晶片，而這種高質量晶片基本都要進口。
3. 嚴格來說不算是缺點，這是對於市場來說的。led車燈起步較晚，現在屬於野蠻生長期，湧入了大量工廠製造傾銷led車燈，而很多工廠製造的廉價車燈根本不考慮散熱和亮度，使用國產的廉價晶片，簡單的製作工藝，導致市場上有很多效能甚至不如鹵素燈的led車燈。
最可怕的是沒有專業知識的普通買家幾乎無法看出廉價車燈和優質車燈的外觀區別，買到手了用了才大呼上當。
優點：1. led車燈具有極佳的小體積高亮度效能，因此，設計師有更多的設計空間，這讓各種炫酷的造型成為了可能。例如下圖的奧迪a8矩陣大燈
此外，這種複合功能型的大燈會節省更多空間，造型更自由。
2. 發光方式帶來的優點，其中最主要的就是高亮、高光效和極低的點亮時間，這部分的差距有多大呢？理論上講光效方面，傳統的鹵素燈不及led的35%，氙氣燈不及led的80%；氙氣燈完全點亮時間需要3到5秒，而led的完全點亮時間甚至肉眼不可察，屬於納秒級別，這對特殊情況下的夜間行車帶來了極大的安全保障。
3. 壽命長，這也算是發光方式帶來的優點，led的發光方式導致了正常工作基本不會有化學反應，這就意味著led只要不被物理損壞（例如摔，砸，晶片進水），壽命長達30000小時以上，這還不是報廢壽命，是光效損失50%的壽命。而這個時間對於正常工作的汽車而言，早就到了報廢時間。
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它們在光線強度 耐用度 照明效果 能耗 照射寬度方面存在區別。光線強度。鹵素 在光線黑暗的情況下，偏黃的鹵素燈亮起來沒那麼顯眼，最大輸出1200流 明，相當於1200跟蠟燭。氙氣 輸出4500流明，相當於4500根蠟燭，比鹵素大燈亮度提升300 led 光譜幾乎全部集中於可見光斷，發光率可達80 9...
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