1樓：匿名使用者
大眾 cc:
這種感覺，主要是看汽車a柱的寬度，引擎倉的長度和弧度，座椅高低調節的範圍，個人身高，駕駛習慣等因素的綜合考慮。
a柱過寬會直接影響車輛轉彎時的死角，過窄又影響安全，所以這個是你挑選車必須要考慮的。
引擎倉設計有很多種，以日韓係為例，多以長為主，車主在駕駛的時候眼底餘光多半看到引擎蓋，死角相對增加。歐美系為例，多以大弧線為主，車主在駕駛的時候眼底餘光多半看不到引擎蓋前端，死角相對較少。
座椅的高低是設計時定量了的，後期很難改變，如果車主個頭高大倒是問題不大，如果個頭嬌小的話，座椅的高低調節範圍也是需要考慮的，這個可不能勉強，到時候你就知道了。
如果樓主感興趣，可以看看一汽-大眾的車，設計很人性化，但是同級別跟日韓系相比內飾普遍低調。就看樓主你追求什麼了
2樓：
看看saab 9-3，如果是家用，可以考慮wagon版。
3樓：
操控 指向精準度&助力轉向方式 &前懸掛形式&懸架的調教 彈簧長度
4樓：汽車技術研究與教學
最關鍵的是汽車地盤的結構，其次是方向機的結構，關鍵因素是駕駛員的水平
為什麼現在的人有錢沒錢都要買好車買那麼好的車幹啥是一種優躍感還是生理上的問題還是要攀比
5樓：會說話的樹袋熊
你好我們為什麼去買車？
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買車當然是為了代步，但買車帶給我們的最大樂趣卻未必是解決交通問題。哪怕一輛自行車，在那個要憑票購買的年代，手裡有一輛可以招來一位漂亮姑娘；哪怕是腳下的一雙鞋，有人也能足底生輝，摩擦出魔鬼的步伐。
汽車，那麼貴、那麼複雜的一部機器，絕不是用來代步那樣簡單。尤其是私家車走向普及的年代，大家買車時的想法，越來越五花八門，至於代步，誰會想那麼多？誰還不知道汽車能代步？
本田的企業哲學中提到“三個喜悅”：創造的喜悅、銷售的喜悅、購買的喜悅。對於“購買的喜悅”，大概是要車主買到車子後，感覺對車子的品質特別滿意——至於怎麼個滿意法兒，哪些地方比較受用，不知道本田是否有特別具體的想法。
一位日本汽車記者兼專欄作家倒是認真琢磨過這件事。這位名叫小澤浩二的記者有個專欄叫“小澤侃車”，每期開頭都例行公事地交待自己對汽車的總體看法：
“如今已經少有只為了實用而買車。如果那樣的話買輛卡車、小麵包（估計指的是微面）就好了。其實，人們在選擇汽車時，體感自不必說，精神和心情愉快有時也是選擇的標準。
也就是式樣、行駛、質感、品牌、主觀感受。在某種意義上說，汽車是需求透過五感感受的產品，所以是一種又快樂又難以讓人滿意的產品。”
這話說得有點繞，不過這“五感”倒是總結得有點意思。這“五感”，看上去挺簡單，但只有常年跟汽車打交道的專業人士才能把這五個方面都說出點道道來。咱們普通人，最看重的大概就是樣子和品牌，至於“行駛”、“質感”，懂不懂的也能瞎扯幾句，反正都是“主觀感覺”。
別看法國人在汽車方面經常辦些不著調的事兒，雷諾汽車公司在分析人們“為什麼喜歡開車”方面卻下過功夫。雷諾認為，主要是4種因素讓人們在開車時感到快樂（在不同的國家，這些因素的作用會有差別）。
對於法國人來說，開車快樂首先是人覺得有個保護殼的心理，駕車者在自己的私密空間內感到自在。這方面，恐怕全世界的人都差不多，人們往往感覺汽車是個移動的家，為了待在裡邊感覺舒適，買到手後就愛裡裡外外搞一通裝修。而且，大家還會有狐假虎威的心理，高頭大馬的suv車型比較受歡迎，不就是車壯慫人膽唄。
雷諾認為的第二種快樂，是汽車讓人有一種旅行的感覺。旅行，聽上去就那麼有品位，“再窮也要去旅行”，開車出去遊遊逛逛，當然更是自我感覺良好。
第三種快樂就比較高大上了，所謂“融合的樂趣”，這有點像騎手駕馭馬匹和馬融為一體時的感覺。雷諾認為，這種樂趣與行駛了多少距離無關，而是與汽車既功能強大又易於操控有關。說白了，就是大家常說的動力性和操控性，就是傳說中的“人車一體”。
寫到這裡，我想起崔健的幾句歌詞：“這種感覺真讓我舒服，它讓我忘掉我沒地兒住，你問我還要去何方，我說要上你的路”——當然，開車的人，尤其是能開“人車一體”感覺的車的人，不至於沒地方住，而真體會到駕駛樂趣的時候，去何方確實就不重要了，關鍵是“要上你的路”。
第四種快樂，基本跟老百姓無關。雷諾說，這是控制的樂趣，是難以操縱的汽車帶給人的感覺。那些超級跑車動力狂躁，據說很不好駕馭，開起來比較刺激。
我們老百姓，別說開一開，一輩子都見不到幾次超跑。好在我們身邊也有難以駕馭的車輛，三馬子野性十足、桀驁不馴，誰要想滿足自己對於汽車的控制慾，不妨借輛三馬子過過癮。
雷諾說了這麼多，居然沒說到裝逼的樂趣，不知道是故意不提還是真心沒感覺。我們周圍有大量的人，對於汽車的效能、功能全沒感覺，但對價位特別有感覺，只要是貴的車，開出去心裡就特別美。最近剛曝出變速箱故障的那款傻貴傻貴的緊湊型suv，大家難道是為了走爛路去買它？
不就是為了裝嗎？
雷諾是從法國人的角度來
6樓：俺是薰悟空
樓主知道嗎？好面子虛榮心都是假的，主要還是為了找媳婦！
7樓：匿名使用者
心理優越感'比如說 你看他那破車 沒我車一半值錢呢
8樓：i王明時代
主要是攀此，人都好面子。
9樓：甩闖天涯
好車安全舒適，效能好，很體面，不過還是要根據自己的實際收入來確定，現在好車都可以按揭，首付還可以分期，幾萬塊就可以把車開回家，主要是每個月的月供和七七八八開銷要有能力跟上就行
10樓：匿名使用者
好車效能好，耐用。一分錢一分貨。
11樓：
每小時膽汁有膽有空間
購買汽車入門知識。
12樓：幽雅旋律
引數 是汽車的
bai長寬
du高，還有發動機的
zhi馬力，油耗等等
dao~~~一般比較
內汽車效能是同價位的比，
容你不能夏利和寶馬比吧~~~一般同價位的車比較就是符合自身的需求~~~像你上班開吧就給找個同價位省油的，售後保養便宜的~~具體的不少~~玩車的話就是比較注重發動機效能~
13樓：乾杯乾杯
這要看你需要怎麼用 如果實際一點代步車那就看一下油耗 安全方面 如果不差錢就好弄了 20萬以上的都不錯 對於你的問題太籠統了 回答不精確 如果舉出幾款也許好答些
14樓：王德運啊
盤纏只要大大的！就能買到稱心如意的車車 最起碼你得給出個**定位呀！不是嗎？
15樓：蘋果王子
這要根據自己的用途定。
汽車，踩油門，加速時，會抖一下，或者倆下的，感覺像是失去了動力，抖完，動力才上來
16樓：匿名使用者
應該是某感測器訊號問題，或ecu故障。具體情況應該去4s店用解碼器讀取看有無故障碼，檢查具體的故障原因。
17樓：匿名使用者
你這個問題我的車也有，應該是油品加的不好，我是在高速加完油後出專
現的，後來下高屬速各種檢測也不知道毛病，節氣門 汽油濾芯都處理過，最後換掉火花塞就好了，但是跑2w後又出現了，換火花塞也不行還是有一點點。我的事4a91的發動機 手動擋，建議加好點的油。就是因為加的油不好導致的
18樓：匿名使用者
先檢查一下油門踏板和離合踏板各自的連線？如果車子用了2~3年積碳過多，就會出現這種情況，可以買點多路片加在汽油裡使用。
19樓：西米亞楓
這個應該不是硬體問題，很多車有這種情況，去4s店是不是一些程式需要升級
20樓：倪貌瑞克
洗噴油嘴，看看油泵、火嘴。
車多少公里了。
21樓：匿名使用者
問題解決了麼，是什麼問題，我的車也這樣
22樓：李豐巡
是發動機渦輪增壓器的介入造成的
23樓：匿名使用者
你好，車子跑到四五萬的時候一般需要一個大點的保養，你這種情況應該不會是內麼大的容
毛病。在換擋過程中不抖，而且是在1500到2000轉時抖動。也就是發動機功率增加的的過程中
出現抖動的現象。正常的情況下發動機的轉速是應該平穩增長的。這種情況最可能的原因是
節氣門和噴油嘴出現卡滯，無法達到行車電腦的要求。致使發動機升速不穩。
但是汽車是個複製的結構體不可能憑這些資訊判斷出真正的故障。建議你去做一個全面的保養。
具體問題還是需要看車的具體情況。
24樓：沈鋒
離合器，和底盤膠套看看
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