1樓：安徽萬通高階技工學校
自動泊車其實方便了女司機。再也不用擔心倒庫側方位停車了。
2樓：西安萬通汽修學校
顧名思義，自動泊車系統就是不用人工干預，自動停車入位的系統。這套系統在國外已經並不罕見，目前國內有大眾途安 帕薩特 帕薩特cc 斯柯達昊銳、豐田皇冠賓士、寶馬、雷克薩斯ls等車型配備
3樓：匿名使用者
所謂的這種泊車系統，就是啊，不用車主自己操作，找到足夠的空餘車位之後，然後開啟自動泊車按鍵，車子就會自己控制，讓車子停到他該停的位置上，只不過這個是公家的機械，所以如果是自己的停車比較拿手的話，還是建議自己來動手操作
4樓：匿名使用者
這屬於一個比較先進的系統意思就是我們將車子開到指定的區域，那麼就會有自動的升降系統，將你的車子停靠在準確的位置。我們只需要將車子開到指定的區域就可以自動下車，然後會有其他的泊車系統的裝置，將你的車子停靠在安全的區域，等到你來取車的時候出動自己的車牌號碼，這樣就能夠準確的將車子吊出來。這是一個比較先進的系統，而且在很多的城市還沒有溼。來。
5樓：在努力的路上
自動泊車系統，他這個技術是自動駕駛模式，把車停到車庫或車位中
自動泊車功能什麼意思啊
6樓：盡是強顏歡笑
自動泊車是指汽車自動泊車入位不需要人工控制。汽車製造商之所以開發能夠自動泊車的汽車，是因為他們意識到消費者的需求。自動泊車能夠幫助駕駛員自動停車。
不同的自動泊車系統採用不同的方法來檢測汽車周圍的物體。 有些在汽車前後保險槓四周裝上了感應器，它們既可以充當傳送器，也可以充當接收器。這些感應器會傳送訊號，當訊號碰到車身周邊的障礙物時會反射回來。
然後，車上的計算機會利用其接收訊號所需的時間來確定障礙物的位置。
開發背景
對於許多駕駛員而言，順列式駐車是一種痛苦的經歷，大城市停車空間有限，將汽車駛入狹小的空間已成為一項必備技能。很少有不費一番周折就停好車的情況。技術的發展為之提供瞭解決之道，這就是自動泊車功能。
只需輕輕啟動按鈕、坐定、放鬆，其他一切即可自動完成。
擴充套件資料
系統架構
1、感測器系統
該系統主要任務是探測環境資訊，如尋找可用車位，在泊車過程中實時探測車輛的位置資訊和車身狀態資訊。在車位探測階段，採集車位的長度和寬度。在泊車階段，監測汽車相對於目標停車位的位置座標，進而用於計算車身的角度和轉角等資訊，確保泊車過程的安全可靠。
2、**控制系統
該系統為 aps 的核心部分，主要任務包括以下方面：
首先，接收車位監測感測器採集到的資訊，計算車位的有效長度和寬度，判斷該車位是否可用；其次，規劃泊車路徑，根據停車位和汽車的相對位置，計算出最優泊車路徑；再次，在泊車過程中，實時監測。
3、執行系統
主要包括電動助力轉向系統和汽車發動機電控系統。根據**控制系統的決策資訊，電動助力轉向系統將數字控制量轉化為方向盤的角度，控制汽車的轉向。
汽車發動機電控系統控制汽車油門開度等，從而控制汽車泊車速度。電動助力轉向系統與汽車發動機電控系統協調配合，控制汽車按照指定命令完成泊車過程。
7樓：途虎話養車
自動泊車，顧名思義，就是不用我們自己掌握方向盤和油門及換擋就可以讓車輛自己泊進車位。
當然自動泊車也有它的弊端，比如說對於泊車位的要求很高，比如說通常要求垂直泊車位（科目二倒車入庫那種）的寬度要比車寬1米左右，也就是車的兩邊至少要有半米的間隔。
對於新手來說可能倒入這麼寬的車位可能有困難，但是對於有經驗的司機來說就很輕而易舉了。
8樓：隱沒於床
現在配備這個功能車型有兩類：第一類是傳統豪華品牌，不過這個功能大多是選裝，**昂貴(選裝要加2-6萬元不等)的同時，效能和人機互動也很差，代表品牌有：沃爾沃、奧迪、賓士、寶馬、大眾等。
對於這些品牌，這個功能更像是一個面子工程，為了彰顯自己在技術上的投入，而非真實想把方便普惠給大眾。
另外現在自動泊車其實分為幾類，也是幾種技術水平。
一種是半自動泊車：只能在泊車過程中幫你控制方向盤，但檔位、剎車油門等還需要人來介入控制；典型代表就是捷豹和大眾邁騰（ps:上次就開開了捷豹，也不說清楚，以為不需要人來介入差點撞車。。。。
）這種就是典型的比自己泊車還累，一邊要觀察周圍情況，還要觀察他打方向盤的放下，還要配合系統去踩剎車油門，我暈了
更高的一種是自動泊車：油門剎車、檔位全部一次搞定，屬於系統真的可以針對車位作出自動的判斷、控制和行為。但即便時一種型別，能力也分三流九等，下面就從一次識別車位、開始泊車、行為控、動態避障和完成的正常自動泊車流程來拆分。
目前來看做的比較好就是特斯拉與小鵬g3
從識別車位的成功率來看，基本接近80%，除了特別昏暗和狹小的車位外，基本都可以識別。
而識別到後，開始泊車也十分順暢，整體效率非常高，大約40s就可以完成，而且整個過程非常舒適，速度控制柔和平緩，不會有任何的突兀。
小鵬g3對於車位線的識別能力很強，即便是地上長滿草的非標準車位它也能夠完美識別。這樣看來無論是車位兩側有車、沒車還是遇上非標準車位的情況下，小鵬g3都能夠實現自動泊車，實用性表現出色。而且不僅支援垂直車位，包括水平車位、斜列車位也通通不在話下。
只要車位寬度大自車寬度40cm，就完全ok。
9樓：匿名使用者
自動泊車是指汽車自動泊車入位不需要人工控制。
順列駐車
自動泊車技術還有助於解決人口密集城區的一些停車和交通問題。 有時候，能否在狹小空間中停車受駕駛員技術的限制。 自動泊車技術可以將汽車停放在較小的空間內，這些空間比大多數駕駛員能自己停車的空間小得多。
這就使得車主能更容易地找到停車位，同時相同數量的汽車佔用的空間也更小。 當人們順列式駐車時，通常會阻塞一個車道的交通至少幾秒鐘。 如果他們進入停車位碰到問題，那麼這個過程會持續幾分鐘，這將嚴重擾亂交通秩序。
最後，順列式駐車會導致許多磕碰，而這將給愛車留下難看的凹坑和劃痕。 自動泊車技術能夠避免這些意外。 另外，自動泊車技術還可以節省開支，因為有了它車主不必再擔心與停車損害相關的保險索賠問題了。
駕駛員順列式駐車步驟：
自動泊車技術大部分用於順列式駐車情況（儘管寶馬推出了可自動停放在小型車庫等水平空間的原型車）。
順列式駐車要求汽車沿路邊平行停放，與其他停好的汽車排成一條直線。 大多數汽車使用者需要比車身長出約1.8米的停車位，才能順利完成順列式駐車，儘管有些熟練駕駛員只需要更少的空間。
為了順列式駐車，駕駛員必須遵循以下五個基本步驟：
1.將汽車開到停車位的前面，停在前面一輛車的旁邊。
2.向路邊轉動車輪，以大約45°將車向後切入停車位。
3.當汽車前輪與前車的後輪平行時，駕駛員撥直前輪，然後繼續倒車。
4.當通過後視境確保與後面車輛保持一定距離後，駕駛員從路邊向外打車輪，將汽車前端迴轉到停車位中。
5.駕駛員在停車位前後移動汽車，直到汽車距離路邊約0.3米為止。
現有的自動泊車汽車並不是全自動的，但這種車的確使順列式駐車更加容易。 駕駛員仍然必須踩著制動踏板控制車速（汽車的怠速足以將車駛入停車位，無需踩加速踏板）。 然後，車上的計算機系統將接管方向盤。
汽車移動到前車旁邊時，系統會給駕駛員一個訊號，告訴他應該停車的時間。 然後，駕駛員換倒擋，稍稍鬆開剎車，開始倒車。 計算機通過動力轉向系統轉動車輪，將汽車完全倒入停車位。
當汽車向後倒得足夠遠時，系統會給駕駛員另一個訊號，告訴他應該停車並換為前進擋。 汽車向前移動，將車輪調整到位。 最後，系統再給駕駛員一個訊號，告訴他車子已停好（在英式豐田普銳斯上是一個女性聲音告訴駕駛員“輔助系統已完成工作”）。
停車系統（兼顧了自動泊車功能）
英式豐田普銳斯配有智慧停車輔助系統，該系統配有儀表板螢幕來告訴駕駛員如何操作。
英式豐田普銳斯儀表板上安裝了計算機螢幕，它會提示駕駛員執行下面的操作：諸如何時停車、何時換倒擋以及何時慢放剎車將車移入停車位。
不同的自動泊車系統採用不同的方法來檢測汽車周圍的物體。 有些在汽車前後保險槓四周裝上了感應器，它們既可以充當傳送器，也可以充當接收器。 這些感應器會傳送訊號，當訊號碰到車身周邊的障礙物時會反射回來。
然後，車上的計算機會利用其接收訊號所需的時間來確定障礙物的位置。 其他一些系統則使用安裝在保險槓上的攝像頭或雷達來檢測障礙物。 但最終結果都是一樣的：
汽車會檢測到已停好的車輛、停車位的大小以及與路邊的距離，然後將車子駛入停車位。
隨著積體電路的普及和晶片**的下降，自動泊車系統已經有普及趨勢。
10樓：匿名使用者
所謂自動，就是人不用控制。
人甚至可以先下車，然後按一下遙控鑰匙上的自動泊車按鈕，車子就可以自己停如指定的車位。
11樓：匿名使用者
人不控制，車自己跑。
寶馬，凌志等高檔**都有這功能。
可以平趴和倒趴
這是凌志的自動趴車
這是寶馬的自動趴車
12樓：北方汽修學院學生
自動泊車就是專為大多數女司機提供的，很多女司機都不會很靈活的來泊車，所以大多數車輛都有這個自動泊車系統
自動泊車系統有什麼功能？
13樓：呼和浩特萬通汽修學校
就是不用人工干預，自動停車入位系統，這套系統在國外已經較常見，
14樓：我真是個弱智
自動泊車輔助系統的主要作用是幫助車主觀察一些從後視鏡無法看到的情況和提醒車主後面存在什麼障礙物，以及將車輛停入一個較小的位置，並且不會發生摩擦碰撞的現象，對於一些新手司機和女司機來說不得不說是一個很好用的工具，可以避免一些意外事故的出現。
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