1樓：天使10yg潁
高手是什麼？定義很含糊。我總覺得各人都有各人的高招，摸到一輛我不熟悉的車，哪怕和我的車一樣，再給我一個膽我也不敢說自己是高手。
不知大家發現一個問題沒有，越是頂尖高手，越是不敢隨便表現自己。一個頂尖車手，絕不會隨便開你的車，更不會拿你的車去表演去賽車。神槍手也絕不會拿小孩子打麻雀的**去打奧運會。
記得八十年代我們這裡開全運會，我請一幫全國頂尖打飛碟的運動健將一起去打獵，結果是他們看我表演，連放槍的機會都沒有。但是到了飛碟射擊場，我從來不摸槍，任你是什麼勃朗寧金牌槍，照死就是不打，不給他們掙面子的機會。問題在**？
歸根到底就是一句話「心裡沒底」。
那麼開車的高手和普通人的差別在**呢？（在這裡我只說一般性的駕駛，不談賽車和特技駕駛。）下面我從幾個方面和大家一起分析一下，我覺得說破了大家同高手只有一步之遙。
掌握了一些要領，明天你就是高手，不信你聽我慢慢道來。
第一、高手比你更瞭解自己的車輛，自己車的脾氣他們摸的一清二楚。（這裡只談開車，不談保養和修車。）有的人開了一輩子的車，他就是不能準確的知道自己前後左右的距離。
憑感覺開車，（所謂的距離感）憑大概差不多開車，憑我以為開車，我想大多數駕車人也不能說出自己的準確位置。
現在我們就互相交流一下，因為我有幸訓練過表演和***的駕駛員。他們都是很普通的農村兵，小學文化程度。但是他們可以駕車走鐵軌，（車轍橋）可以保持同樣的車間距離和隊形，可以準確的通過各種限制路。
道理在**呢？就是他們能準確的知道自己在車上的位置，而普通的開車人卻不能，你就會認為他們是高手。
要我看，憑你們現在這些會玩電腦的、見多識廣的、小夥子、老爺們、大姑娘、小媳婦不出一天，個個都成了開車高手。要說奧祕在**？就是他們車上有各種各樣的小標記，能準確的知道各方面的尺寸。
這樣他們就知道什麼樣的彎能轉，什麼樣的空擋能鑽，什麼樣的障礙可以通過，幹出了令人佩服的事。大家都是聰明人知道準確的意思，絕不是跟著感覺走，而是依著標記走。
1、上車後要用我前面說的方法，調整好座椅，要做到端正、自然、不彆扭。
2、找半天時間，把車子開到我圖上所畫的位置。
3、在擋風玻璃下邊沿，安圖做標記。
4、觀察標記時，眼動頭不動，看離車最近的地方。
5、在體會車輛正中的時候，不要憑想當然，觀察中的正中，並不是在變速桿的位置，以實際觀察點為準。你會發現你踩油門的右腳，就是車輛行駛中的正中，你的左腳放在踏腳板上，實際行駛中就是放在左前輪上。
6、要掌握好車輛前方的觀察死角，從擋風玻璃下邊沿看不到路面的地方算起，因人而異，實際量一下，一般是3米，坐正姿勢到前保險槓一般是2米，到右前拐角是2.5米
7、反覆練習，停車觀察，做到心中有數。這樣你對你的「小媳婦」就有了一定的瞭解，不怕她甩了你。
第二、高手想的更多的是用車，普通人想的更多的是愛車。
這在使用上就有差別了，他們的車是經過鍛鍊的，是運動員生龍活虎，有脾氣不耐看。你的車是三好生溫文爾雅，耐看沒脾氣。希望大家能多多發揮車子的效能，這樣它才有活力才像小s。
第三、高手駕車是開著想，普通人駕車是想著開。
這裡面的差別就大了，一個是動作先於思維，一個是思維先於動作。高手開車由於平時操作目的性強，動作簡練格式化，所以看起來動作很少，沒有多餘的動作，能用最短的時間最少的動作達到自己的目的，他們的操作多半是習慣動作。
而一般人卻是含含糊糊，不能一次性達到目的，動作多了好幾倍，怎麼就動個不停。記得在30年前我監考高等級駕駛員，有的人認為自己車開的不錯，各種障礙都能順利通過，時間也達標，卻被我扣了分想不通。我告訴他：
開車時他多了二分之一的動作，多次修正方向沒有一次到位我是要扣分的。
上下坡時不選擇適合的檔位，而依次換檔我是要扣分的。剎車次數頻繁，達不到預期的制動目的，我也是要扣分的。因為他們不是一般的駕駛員，他們是最好的。
1、從起步講起，我不主張小油門起步，它不能獲得足夠的扭矩，道理我沒有時間多說。鬆離合器中間停頓是最不可取的，應該離合器鬆完時轉速在2000轉，開快車相應轉速還要高。換擋後的鬆離合器也是如此，要平穩鬆回，不允許失控。
照下圖反覆練習，不要怕油門加大了轉速會高，其實發動機負荷一帶上轉速自然就下來了，（情況不對還可以再踩下）轉速高了是因為你離合器沒有繼續鬆，心虛了。一直練到兩腳不受大腦控制的「一加一減、一減一加」以後終身受益。
駕車~~如何判斷左右前後車距
我們在開車的時候需要知道自己的車子在公路的什麼位置，車身離邊線還有多遠，離中心線多遠。新手在判斷車子位置時往往拿捏不準。
1、左輪位置的判斷我們需要知道左輪會從什麼地方壓過，用以避免輪胎壓到實線，或者規避路上的坑洞石塊等。當我們的視線通過左雨刮器突起的結點和地面上的物體重合時，我們的左輪在行進時就會在該物體處壓過。比如在下圖中我們通過雨刮器結點和地面中心線重合，那麼輪胎就會從中心線上壓過.
2、離中線60公分行駛當我們正常行駛時，離中心線60公分是比較安全的。當我們的視線通過棉板和a柱的交角和中線重合時，車身正好離中線是60公分。
3、判斷右輪的位置當我們視線通過右雨刮器和目標相交時，輪胎會從該目標上壓過
4、右側離路邊60公分行駛當右噴水器和路面邊目標重疊時，車身離路邊還有60釐米。
5、右方靠邊停車當右雨刮器結點和路邊重合時，方向稍向左拉，就可以達到離路邊10釐米靠邊停車的效果。
如何判斷轎車前端與人的距離以及與前車的距離。
判斷轎車前端與人的距離：以轎車為例，假設前方有一個身高1.7至1.8米左右的人，腳面高在10釐米左右，膝蓋高在45釐米左右，臀部在70釐米左右。
1、當你看到車前端由地面向人體腳面或腳跟上移並停留此處時，車前端與人體之間的距離為3米。
2、當你看到車前端升高到人體膝蓋高度處時，車前端與人體距離為1米。
3、當你看到車前端升高到人體臀部下端時，車前端與人體之間的距離為0.3米。
2樓：匿名使用者
其實車感就是一個人的空間感，比如在鏡子裡看到一個物體，您能在大腦內模擬出這個物體在你所處空間中的三維關係，給出比較精確的距離、角度引數，就像平衡感一樣，空間感也是有天賦的，所以說有的人學車比較快有的人學車比較慢。
3樓：靜待晴天
小車感，車身周邊物體靠的越近身體**會有壓力體現，距離幾乎可以感知到釐米級。
大車感，環境級，對周邊50米或者30以內的所有移動物體的活動軌跡瞭如指掌。
人車合一，小車感到達一定程度就可以做到了，操作不需要思考，交給身體去搞定，本能級。
極限車感，車感形態化。
除了極限車感都比較容易，開車3年就差不多了。
代表人物，土屋圭市。
我學車怎麼沒有一點車感，學車一點方向感都沒有怎麼辦,,每天被教練罵,都沒有心情練車了
跟人笨不笨在我看來沒有多大關係！拿駕照其實比較簡單，只要按照教練教的方法認真的練，練多了就有車感了,我去年是在駕校學的，倒樁跟九選三理論上是練10天的但實際練了6天左右 學之前沒有一點基礎 考試的時候還是過了，對自己要有信心！練或者考試的時候心不要慌 我想主要是你太緊張了。那麼別想太多，反正就是從零...
三萬個車建新讀後感，平時經車建新讀後感
孤夢之舟 生活是一門學科，更是一門藝術。未經體驗和思考的生活是不值一過的，只能說是生存而已。人生就是三件事，一是找到事物的本質，而是找到事物的規律，三是找到事物之間的聯絡，事物之間的聯絡就是創新發明。其它動物為什麼沒有智慧？因為不會體驗。同樣是食，動物只會生吃，而人類把果腹充飢進化到了豐富的美食文化...
新手學車，方向感太差，很鬱悶，學車沒有方向感該怎麼辦？
笨笨地攤貨 方向感太差主要是分不清楚左右，建議可以在手上明顯的地方寫好左邊右邊，就不會手忙腳亂了。1.左右不分 教練說 打左燈 時，打了右燈 教練讓路口右轉，去轉了左邊 很多學員並不是真正的 左右不分 只是不能在短時間迅速反應，並作出正確的舉動。出現這種情況，一是要多給自己預留反應時間，彆著急動手 ...