1樓：
您好！很高興為您解答汽車修理方面的問題。除非發生重大事故，風擋玻璃是很難破碎的，包括後擋風玻璃。如果突然自行破碎，可能是由於以下幾種原因造成的：
一是以往有損傷但肉眼難以發覺和分辨；
二是風擋玻璃壽命問題；
三是風擋玻璃質量問題；
四是人為原因。
希望能對您有所參考，如果滿意的話請採納。謝謝。
2樓：小莉幫忙
擋風玻璃突然出現裂紋，到底什麼原因導致無法鑑別，司機很困擾
汽車後擋風玻璃突然爆裂，求原因
3樓：旋轉在雪中
玻璃爆裂基本上各種可能都有，並沒有統一的定論，唯一可以說的肯定是熱脹冷縮溫度的原因。
鋼化玻璃雖然是安全玻璃， 但是存在自爆（在無任何外力下）的可能.(每平方米自爆的可能是千分之3左右），如果鋼化玻璃經過熱浸工序處理可以把自爆率降到千分之1以下。
另外貼膜，也不能從根本上解決鋼化玻璃的自爆，因為自爆是由於玻璃內部的硫化鎳晶體及其他雜質膨脹轉移造成。但貼膜只可以降低玻璃受熱溫度。
擋風玻璃是二十世紀二十年代福特突發奇想，把兩塊玻璃夾在一起，中間用一層pvc塑料隔開做成一種類似三明治的玻璃。這種技術現在仍在應用。
汽車在行駛中遇到擋風玻璃破碎的情況時，必須降低車速，並儘快行駛離車道，同時保持鎮定，不要突然轉動方向盤，或過分用車制動，此時駕駛員要及時根據擋 風玻璃破裂的交通情況，用適當的力踩下制動踏板，儘快把車駛至路旁。如有應急用的擋風玻璃當然換上最好。若要在無擋風玻璃的情況下繼續行駛，則要把碎裂的 擋風玻璃敲下來並把所有車窗關緊之後才可開車，但不要加快車速，否則車內氣壓太高，可能把後窗玻璃壓得飛脫出來。
玻璃內的空氣抽真空並隨之將特種樹脂填充進裂縫和破損處，再利用紫外線燈將樹脂進行固化進行修補。實踐證明，通過使用擋風玻璃修補系列，85%由石頭撞擊而造成的損傷可以修補。
4樓：匿名使用者
鋼化玻璃雖然是安全玻璃， 但是存在自爆（在無任何外力下）的可能.(每平方米自爆的可能是千分之3左右），如果鋼化玻璃經過熱浸工序處理可以把自爆率降到千分之1以下。
而自爆是鋼化玻璃的固有特性，無法**。。。所以應該不報，不屬於汽車產品質量。
另外貼膜，也不能從根本上解決鋼化玻璃的自爆，因為自爆是由於玻璃內部的硫化鎳晶體及其他雜質膨脹轉移造成。但貼膜只可以降低玻璃受熱溫度。。。
5樓：匿名使用者
我也想知道是什麼原因，我的今天也是整個後擋風玻璃全都暴裂了！我知道前擋風玻璃如果受到撞擊不會全部爆裂，後擋風玻璃如果是人為利器撞擊是不是和前擋風一樣，還是像我們的情況全部爆裂
6樓：黃雙平
這個非常有可能是人為的。因為鋼化玻璃有自爆，像類似於汽車類的鋼化玻璃都有做出廠前的引爆處理，就是說一般裝於汽車的鋼化玻璃不會自爆。
7樓：依一然然
這種情況一般是個貼膜的原因，天氣開始熱了！樓主的應該是7000公里吧，多了個0
8樓：石建靜
那你車子肯定停在太陽很烈的地方，被太陽晒裂的。
汽車後擋風玻璃突然爆裂什麼原因？
9樓：旋轉在雪中
玻璃爆裂基本上各種可能都有，並沒有統一的定論，唯一可以說的肯定是熱脹冷縮溫度的原因。
鋼化玻璃雖然是安全玻璃， 但是存在自爆（在無任何外力下）的可能.(每平方米自爆的可能是千分之3左右），如果鋼化玻璃經過熱浸工序處理可以把自爆率降到千分之1以下。
另外貼膜，也不能從根本上解決鋼化玻璃的自爆，因為自爆是由於玻璃內部的硫化鎳晶體及其他雜質膨脹轉移造成。但貼膜只可以降低玻璃受熱溫度。
擋風玻璃是二十世紀二十年代福特突發奇想，把兩塊玻璃夾在一起，中間用一層pvc塑料隔開做成一種類似三明治的玻璃。這種技術現在仍在應用。
汽車在行駛中遇到擋風玻璃破碎的情況時，必須降低車速，並儘快行駛離車道，同時保持鎮定，不要突然轉動方向盤，或過分用車制動，此時駕駛員要及時根據擋 風玻璃破裂的交通情況，用適當的力踩下制動踏板，儘快把車駛至路旁。如有應急用的擋風玻璃當然換上最好。若要在無擋風玻璃的情況下繼續行駛，則要把碎裂的 擋風玻璃敲下來並把所有車窗關緊之後才可開車，但不要加快車速，否則車內氣壓太高，可能把後窗玻璃壓得飛脫出來。
玻璃內的空氣抽真空並隨之將特種樹脂填充進裂縫和破損處，再利用紫外線燈將樹脂進行固化進行修補。實踐證明，通過使用擋風玻璃修補系列，85%由石頭撞擊而造成的損傷可以修補。
汽車後擋風玻璃突然爆裂，求原因！！
10樓：閎高旻同金
玻璃爆裂基本上各種可能都有，並沒有統一的定論，唯一可以說的肯定是熱脹冷縮溫度的原因。
鋼化玻璃雖然是安全玻璃，
但是存在自爆（在無任何外力下）的可能.(每平方米自爆的可能是千分之3左右），如果鋼化玻璃經過熱浸工序處理可以把自爆率降到千分之1以下。
另外貼膜，也不能從根本上解決鋼化玻璃的自爆，因為自爆是由於玻璃內部的硫化鎳晶體及其他雜質膨脹轉移造成。但貼膜只可以降低玻璃受熱溫度。
擋風玻璃是二十世紀二十年代福特突發奇想，把兩塊玻璃夾在一起，中間用一層pvc塑料隔開做成一種類似三明治的玻璃。這種技術現在仍在應用。
汽車在行駛中遇到擋風玻璃破碎的情況時，必須降低車速，並儘快行駛離車道，同時保持鎮定，不要突然轉動方向盤，或過分用車制動，此時駕駛員要及時根據擋
風玻璃破裂的交通情況，用適當的力踩下制動踏板，儘快把車駛至路旁。如有應急用的擋風玻璃當然換上最好。若要在無擋風玻璃的情況下繼續行駛，則要把碎裂的
擋風玻璃敲下來並把所有車窗關緊之後才可開車，但不要加快車速，否則車內氣壓太高，可能把後窗玻璃壓得飛脫出來。
玻璃內的空氣抽真空並隨之將特種樹脂填充進裂縫和破損處，再利用紫外線燈將樹脂進行固化進行修補。實踐證明，通過使用擋風玻璃修補系列，85%由石頭撞擊而造成的損傷可以修補。
11樓：匿名使用者
首先了解鋼化玻璃，鋼化玻璃的玻璃面是跟強硬的，拿錘子都要使勁才能使其破碎
而鋼化玻璃一般的破碎都是從邊角引起的，一塊完好的鋼化玻璃，拿石頭在邊角輕輕一敲
整塊就呈魚紋狀散開，最後都是拇指大小得碎片。
你的玻璃很可能是玻璃本身水貨，或者安裝上去的時候，邊角在卡槽裡已經受損，再或者你自己開車收到嚴重後顛簸而導致玻璃邊角於邊框的撞擊，這都有可能。玻璃和冰都是很脆的東西，也許當時並沒有壞，因為它的裂口還在外力的作用下延伸，當重力或是外力還有陽光照射熱脹冷縮的關係，玻璃隨時會破裂，不管是在行使還是在停止。比如太陽晒一天，聽到陰涼處，或是下雨，或是晚上，玻璃都會收縮，造成崩碎。。。。。
這個只是分析，都有可能，找賣家或車保不讓報，自己換一塊吧，記得貼膜保安全。。。
12樓：陳穎
你車沒買玻璃險嗎？有兩個原因，1受到外物體撞擊，但沒馬上爆裂，在溫度的熱脹冷縮時爆裂。
2車主所在地的氣溫變化幅度過大，就是突然很冷或突然很熱也會引起爆裂，但機率非常低//
13樓：匿名使用者
玻璃受外傷；玻璃本身缺陷；車身有應力或者變形
14樓：匿名使用者
汽車行駛在路上擋風玻璃突然爆裂，是整體全部爆裂，路很平速度也慢。也沒用的是什麼玻璃，如果是單層鋼化玻璃，說明鋼化不好，應力沒有消除 如果是,
後擋風玻璃碎裂的原因 250
15樓：美的很遙遠
報保險了嗎？保險公司當時沒有拍到後檔碎裂的**的話估計有點麻煩，可能要自己更換了。
至於碎裂的原因有很多，玻璃本身質量不好或者強度已經不夠追尾時的振動導致碎裂，被異物砸碎，人為破壞等。
求助貼，汽車後擋風玻璃為什麼會突然爆裂
16樓：匿名使用者
這個擋風玻璃突然會爆裂，這種情況可能的原因很多，這個比如說震動，比如說有機玻璃，他本來他就有一定的可能會發生自然爆裂的可能性。
17樓：匿名使用者
你好，這種情況的話一般是玻璃的質量問題，再有一個就是異物撞擊造成的。
18樓：匿名使用者
如果沒有異物撞擊的話就是玻璃的質量問題。
19樓：匿名使用者
一般原車玻璃的話不會有質量問題，突然爆裂的話應該是有硬物撞擊造成的
20樓：匿名使用者
質量問題，溫差太大，或者是遇到了硬物撞擊，都是有可能的
後擋玻璃全碎了，什麼原因
21樓：
汽車後檔玻璃一般是鋼化玻璃，如果收到外力撞擊或者發生破損，正常情況下是整片玻璃都會碎的。像前擋玻璃一般是夾層玻璃，夾層玻璃裡面含有一種高分子材料——聚乙烯醇縮丁醛。聚乙烯醇縮丁醛高分子材料往往有著相當好的韌性，在受到外力衝擊時能夠通過改變自身形狀來化解能量而不會破碎。
如果需要更換汽車玻璃，建議可以到福耀授權的門店更換，門店地址可以上網查詢福耀官網裡的全國**諮詢。
汽車擋風玻璃突然碎的原因
22樓：匿名使用者
你好，前風檔破碎油很多原因一是玻璃過涼突然預熱就會破碎，【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
鋼化玻璃突然破碎是什麼原因
23樓：匿名使用者
1.鋼化玻璃有自爆的特性
這是因為玻璃原材料中含有硫化鎳晶體，是全世界現存的任何製造技術都不可完全避免的，只能是通過對原材料純度和加工工藝的控制來稍許降低自爆機率。
就自爆率這個概念來說，我們國家內部僅僅對外牆的工程玻璃有國家標準，不知國外是否對其他行業用到的鋼化玻璃也有詳細規定。
一噸玻璃原料中，至少存在3-4個硫化鎳晶體，這一噸玻璃做成數塊一平米大小的玻璃後，其中會有3-4片自爆，這就是自爆的形象描繪。
2.鋼化玻璃的自爆存在多種誘發因素
a.例如安裝前是否對玻璃不小心有損壞，像崩邊、撞掉腳部等，因為鋼化玻璃的周邊範圍是弱鋼化區，其強度甚至弱於非鋼化玻璃，但是這部分破損很可能不會引起玻璃的當即破裂，但改變了此塊玻璃的內部應力。當上牆使用後，其內部應力逐漸變化，使玻璃破裂。
b.例如安裝後的溫度變化差異。就像你說的溫度、天氣什麼的，都會使玻璃內部壓應力區域性不均勻，從而引起爆裂。
c.安裝時有無正確的尺寸。若安裝太緊，規格不合適，會引起玻璃內部應力變化，引起爆裂。
d.剩下的就是外力了，包括撞擊、擠壓等。不僅僅是人力的撞擊，或者其他物品，甚至自然界中的風力等。
如果玻璃沒有掉落在地上，會有明顯的撞擊點，（如果是自爆會有蝴蝶斑），這些都可以拿來說事，但是如果在訴訟中就只能說是可能性了，因為你沒有用來證明的證據。在國內遇到這種情況，玻璃廠家一般就是賠償玻璃了事。
上一定要強調面說了這些，主要想和你說的就是你要強調玻璃本身有自爆的特性，這是誰也不可避免的。如果你朋友僅僅是安裝，不是生產，那就一定不要說自己有磕碰一類，也要強調嚴格按照尺寸安裝，是玻璃本身的問題。如果你朋友還是負責生產，賠償玻璃是免不了的了，但是是否傷人，就要你們來協商了，一般來說，五五分成，國內的經驗是廠家多少都賠一點的，但不會完全按照傷者的數額賠償。
好運吧～～
建築玻璃熱炸裂的影響因素
建築玻璃的熱炸裂是一個多因素問題，受到玻璃自身效能和外部環境條件和複雜影響，可以將其在一般性基礎上劃分為主要影響因素和非主要影響因素，在特定場合，非主要因素也可能起主要作用，這要針對應用條件作具體分析。玻璃自身造成熱炸裂的影響有三類原因：太陽輻射、外加荷載和設計因素。
除這三種原因外，玻璃與框架作為結構整體還有製造和裝配方面的影響 建築玻璃的熱炸裂是一個多因素問題，受到玻璃自身效能和外部環境條件和複雜影響，可以將其在一般性基礎上劃分為主要影響因素和非主要影響因素，在特定場合，非主要因素也可能起主要作用，這要針對應用條件作具體分析。玻璃自身造成熱炸裂的影響有三類原因：太陽輻射、外加荷載和設計因素。
除這三種原因外，玻璃與框架作為結構整體還有製造和裝配方面的影響。建築玻璃的熱炸裂是一個綜合性的問題，既要全面考慮各個因素的作用，又要針對工程實際排除次要因素不計，控制住主要因素。對一般情況而言，制約玻璃熱炸裂的主要因素有三個：
1、玻璃的吸熱率
由於熱炸裂的機理是玻璃吸收陽光中的紅外輻照，自身溫度升高，與邊部的冷端之間形成溫度梯度，造成非均勻膨脹或受到約束，形成熱應力，進而使薄弱部位發生裂紋擴充套件。所以玻璃本身對紅外線的吸收率是一個關鍵因素，吸熱玻璃廣泛採用以來，熱炸裂問題才突出起來。一般吸熱玻璃的熱吸收率在20—40%之間，在採用吸熱玻璃的設計時，一定要對使用環境作一全面評價再確定，比如玻璃的朝向，環境的溫度，邊框以及牆體的導熱情況等等，要特別注意是溫差造成熱炸裂。
玻璃吸收熱能，自身溫度升高，與較低溫度的邊框、牆體形成的溫度差越大，熱炸裂的危險性也越大。經驗告訴我們，熱炸裂通常不是發生在熱帶，而是發生在寒帶或溫帶的朝東南的玻璃，而且早晨、上午的熱炸裂最多，這是因為環境溫度低，玻璃吸收紅外輻射後容易與邊部形成較大的溫度梯度。在上述場合採用吸熱玻璃應對吸熱率、板面尺寸有計算依據。
2、玻璃的板面尺寸
玻璃的板面越大，受熱膨脹後的變形也越大，形成的約束反力也越大，相應地造成更大熱應力，增加了熱炸裂的機率。同時析面尺寸越大，越容易受到其它荷載的更大疊加效應。所以在追求大板面玻璃的裝飾效果的同時，應對風荷載、熱應力、邊框變形、自重、裝配應力等綜合影響作全面考慮。
吸熱玻璃在板面尺寸超過2m2以後應該對邊框約束條件提出相應的改善措施。
3、玻璃邊的加工質量
在熱應力分析中指出，炸裂一般從玻璃邊部起始，邊部的拉應力最大，邊部的加工缺陷最嚴重，所以改善邊部的加工質量是提高建築玻璃抗熱炸裂能力的關鍵因素之一。當玻璃邊部存在缺陷時，將極大地降低玻璃的抗拉強度，在加工安裝時最好將玻璃邊部進行細磨，並剔除有嚴重缺陷的玻璃。
前擋風玻璃無故破碎，汽車前擋風玻璃為什麼突然裂了？
玻璃裂與玻璃本身質量應力有關，也與裝配是否受外力有關。當玻璃晒熱後開到陰涼處，因玻璃為熱的不良導體，玻璃從外到內延厚度方向會形成溫度差，也就形成暫時應力差，如果存在玻璃應力不好或是安裝不好，或是車停放不平時扭曲。在應力差消除過程中，力在作用，導致破裂。如方便提供 會有較準確的回答 汽車前擋風玻璃為什...
汽車後擋風玻璃破碎是否在保險範圍之內
看你保了什麼險種，如果是全車玻璃險就可以報損，如果只有前擋風玻璃險就不行，一般我們只會保前擋風玻璃險。 玉狄明 1 看保單裡面有沒有玻璃單獨破碎險，有則在保險範圍內2 造成後擋風玻璃破碎的時候車身有沒有受損 凹凸狀 如有受損，且買有車損險，也在保險範圍內 3 如果是第三方 別的車子 肇事，造成你玻璃...
車輛的前後擋風玻璃都是防爆玻璃嗎,破碎後會不會傷到人
冰凝 防爆玻璃好像比較常用於銀行,暴力衝擊後也不容易裂開,但是汽車玻璃衝擊後會按照要求碎開。擋風玻璃還必須滿足相關國際國內的標準,如國標gb9656汽車安全玻璃標準。破碎後是否傷人一般標準中限制了玻璃破碎後的碎片尺寸狀態等內容,一般合格玻璃破裂後呈小碎片狀,不是很容易傷人,但不絕對。判斷玻璃是否滿足...