1樓：匿名使用者
原因：後驅車型是推著汽車前進，也就是說車子的重量集中於前部，而動力來自於後輪。那麼當車子的重量所產生的與地面摩擦力大於後輪所提供向前的推進力時，車輛就根本無法前行。
後驅車的驅動輪為後輪，形象的理解就是“推”著車跑，前置後驅的車輛轉彎時易出現轉向過度的情況，這種驅動形式多用於豪華轎車，比如寶馬的全系均為後驅車型。
採用了前置後驅驅動型式的整車具有如下優勢：
一，在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引效能比前置前驅型式優越；
二，軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命；
三，發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的佈置；
四，轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。
2樓：皇甫孤柔
很多後驅車在雪天都是愛出現打滑的，特別是越好的車越容易出現。原因是前驅車即驅動輪為前輪，形象的理解就是“拉”著車跑，前置前驅的車輛轉彎時易出現轉向不足的情況，但是現在大部分車都採用這種驅動方式；同理，後驅車的驅動輪為後輪，形象的理解就是“推”著車跑，前置後驅的車輛轉彎時易出現轉向過度的情況，這種驅動形式多用於豪華轎車，比如寶馬的全系均為後驅車型。
後驅車型是推著汽車前進，也就是說車子的重量集中於前部，而動力來自於後輪。那麼當車子的重量所產生的與地面摩擦力大於後輪所提供向前的推進力時，車輛就根本無法前行。即使是豪車，擁有諸多的電子輔助系統，仍然無法避免這種情況，後輪只能在那裡瘋狂的空轉。
所以，不僅是您的賓士
，寶馬和300c等很多車都有這種現象。
前驅車出現這些情況要比後驅車少得多，其原因也非常簡單。由於一般前驅車的重量分配為前重後輕，尤其是驅動輪承受發動機，變速箱等一些機械零件所產生的重力，這無疑加大了前輪與地面的附著力。而且前驅“拉”車的特性也讓這些車在冰雪路面，較後驅車有著更好的表現。
為什麼後驅車雪天容易打滑，爬坡上不去？後驅車雪天如何駕駛
3樓：
原因：後驅車的驅動輪為後輪，形象的理解就是“推”著車跑，這種驅動形式多用於豪華轎車，比如寶馬汽車，賓士汽車以及奧迪汽車等等。後驅車型是推著汽車前進，也就是說車子的重量集中於前部，而動力來自於後輪。
那麼當車子的重量與地面所產生的摩擦力大於後輪所提供向前的推進力時，車輛就根本無法前行。雪天路滑，後輪所提供的推進力更有可能小於車子的重量與地面所產生的摩擦力，所以就導致了打滑的現象。
雪天駕駛：
1、對於雪天光滑的路面，如果是自動擋車型，就需要活用怠速起步。鬆開剎車之後，先由發動機怠速，讓車緩慢行駛，再輕踩油門，車輛就可以緩慢起步了。
2、如果後輪被雪卡住，怠速不能讓車移動，就緩緩給油，車只要稍微有向前的速度，就穩住油門，直到車輛能正常行駛。
3、如果後輪打滑，就立刻停止給油，鬆開油門，踩住剎車，不讓車來回溜車，往後倒一點，再嘗試起步。
4、再者，雪天剎車，一定要緩踩剎車，早做剎車動作，剎車過程要慢慢進行，先淺踩剎車，保持一段，車速降低之後，再慢慢深踩剎車，直到車身停穩。
4樓：匿名使用者
正確的操作完全可以避免後驅車在冰雪路面產生的不安全因素：
● 手動模式二擋起步。眾所周知，一擋齒比最大，發動機傳輸到驅動輪的扭矩也最大，而冰雪路面摩擦係數低，所以稍給油後輪就容易產生打滑。而手動強制二擋起步則降低了發動機在驅動輪上施加的扭矩，減少打滑可能。
起步之後繼續保持二擋行駛，遇到需要減速的情況，與高檔位相比，二擋時收油會得到更好的減速效果。當然，起步的時候緩抬剎車慢加油也是必不可少的。
● 以退為進。由於路面過於光滑，且高擋位都難以起步的時候，可以嘗試倒檔，往後倒一點就可以從困境中走出。在我看來，當後驅車發生打滑無法起步的時候，換倒檔轉為“前驅”就多了一條走出困境的途徑；而當前驅車打滑無法起步的時候，掛倒檔轉為“後驅”，則是往往是徒勞無功的，因為倒檔的齒比通常比一擋還要大，也更加容易打滑。
● 更換雪地胎。當溫度低於10℃時，雪地胎由於採用了特殊材料，表面變得更軟，增大了與冰雪路面的摩擦力，從而獲得更好的抓地力。普通輪胎卻正好相反，越冷越硬。
其實在歐洲，雪地胎的普及程度已經很高，更換雪地胎是最能根本解決問題的辦法，缺點就是需要另行購買，但相對於加裝四驅系統來說卻經濟了許多。
其實在冰雪路面上行駛還應該注意控制車速不要太快，避免猛打方向，以及適當加大行車安全距離，同時注意與左右車輛的距離。當然在行駛過程中若出現甩尾，應立即收油控制好車頭方向，切勿猛踩剎車，寶馬的dsc系統會在第一時間讓車輛恢復抓地力，從而穩定行車姿態。
5樓：匿名使用者
1，爬坡靠的是路面對輪胎的附著力、汽車的驅動力及車身自重在斜面上sin分量的平衡關係。當附著力大於驅動力時，原理上很容易爬坡，比如在乾燥的路面，但有時候也爬不了，那就是汽車超載，自重分量大於驅動力了；但在雪天，由於附著係數大大下降，顧附著力比汽車驅動力小，不足以克服汽車前進，出現打滑現象，驅動力與變速器的傳動比有關，成正比，在路面不佳時要減小驅動力，即用高檔起步，這樣也許可以和附著力平衡，就可以爬坡了。
2，雪天制動汽車是前後輪很容易抱死，這也是制動力與附著力的平衡了，為了有效的制動，我們要防止抱死，所以在制動的時候輕踏制動踏板，不要很用力，這樣可以縮短制動距離。如果前輪抱死，會失去轉向特性，假如路面筆直，還好不會發生什麼事故，把定方向盤就好了；如果後輪抱死，會出現側滑現象，有點像漂移啊，這是很危險的潛在事故。
3，如果經驗不足，最好繫上防滑鏈。
為什麼後驅車雪天容易打滑，爬坡上不去？後驅車雪天如何駕駛
6樓：匿名使用者
其實後驅車比前驅還要防滑的，建議安裝防滑鏈，加大車輛載重，坡下減檔保持充足動力，避免坡中猛踩油門，剎車……
7樓：匿名使用者
由於後驅車的驅動輪在後面，車輛行駛時是後輪推動車輛行駛，這樣的車輛行駛在雪地裡很容易“蛇行”。雪天駕駛這樣的車時不能急踩油門，否則很容易使車輛失控。
為什麼後驅車雪天容易打滑，爬坡上不去？後驅車雪天如何駕駛
其實後驅車比前驅還要防滑的，建議安裝防滑鏈，加大車輛載重，坡下減檔保持充足動力，避免坡中猛踩油門，剎車 由於後驅車的驅動輪在後面，車輛行駛時是後輪推動車輛行駛，這樣的車輛行駛在雪地裡很容易 蛇行 雪天駕駛這樣的車時不能急踩油門，否則很容易使車輛失控。為什麼後驅的汽車雪天容易打滑，爬不上坡？ 在雪地的...
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