1樓：北方***
制動液的選擇需要根據汽車銘牌上的要求選擇有的用dot3，有的用dit4，一定要選擇好！
汽車制動液的選擇原則有哪些? 急用...
2樓：黃色宙
一般只加這兩種。dot3和dot4，車上的油蓋上有寫你的愛車要加那種。緊急下加那種都沒所謂，之後排空放盡重加就好。儘可能不混用。希望我的答案對你有幫助。
3樓：日照福陽賓館
這些東西最好去服務站加
選用汽車制動液注意事項有哪些
4樓：
制動液選購指南
汽配行業一直被認為是「水很深」的行業，儘管打假的「戰爭」已是曠日持久，但是效果似乎不是那麼明顯。所以，現在市場上各種假冒偽劣汽車配件依然佔據很大地位。就像制動液這樣事關制動系統效能的產品也不能倖免，但還是建議在購買制動液的時候遵循以下三點原則：
1.制動液的顏色一般為淺黃色或者深黃色，滴於手心後摩擦會越來越熱，太稀或完全無色透明的制動液建議不要冒險採用。
2.不選擇**過於便宜的產品，目前dot4制動液根據品牌的不同，每升市場售價在40-80元不等，有些大品牌的產品甚至超過百元。若是遇到遠低於以上售價的制動液，您就要留一個心眼了。
好幾萬公里才換，犯得著省幾十元去玩命麼？
3.儘量選擇大品牌如美孚、汽車剎車系統維護保養注意事項
、嘉實多、博世bosch、ac德科等等的產品，或者選擇原廠制動液使用情況檢查及問題處理
剎車油使用注意事項更換要及時
國產品牌也可以，切忌選擇從未聽說過的陌生品牌產品。
制動液使用注意事項：
1．不同型別和不同品牌的制動液不要混合使用。由於配方不同，混合制動液會造成制動液指標下降。
2．制動液吸入水分或有雜質時，應及時更換或過濾，否則會造成制動壓力不足，影響制動效果。由於華南天氣總體較為潮溼，這點尤為重要。
3．車輛正常行駛4萬公里或制動液連續使用超過2年，制動液很容易由於使用時間長而變質，要及時更換。
4．車輛正常行駛中，若出現制動忽輕忽重時，要對制動液及時更換，在更換之前先用酒精將制動系統清洗乾淨。
5．車輛制動出現跑偏時，要對制動系統進行全面檢查。若發現分泵皮碗膨脹過大，就說明制動液質量可能存在問題。這時應選擇質量比較好的制動液更換，同時更換皮碗。
制動液的選用要求是什麼？
5樓：匿名使用者
.制動液的主要效能
1)良好的粘溫效能和低溫效能 制動過程中，由於摩擦發熱可使蹄片溫度高達250°c。其熱量有一部分傳給制動液，使其工作溫度達70～90°c，在下長坡等路況行駛需頻繁制動時，其工作溫度可達成110°c，大型載貨汽車的制動液，有時可高達成150°c，而在冬季某些地區的制動液溫度又可低至－40°c以下，因此要求制動液有良好的粘溫效能和低溫流動效能。適宜的高溫粘度、較低的凝點和低溫粘度。
2)適當的潤滑性 為了保持制動缸和橡皮碗能很好地滑動，要求制動液有適當的潤滑性，這可通過臺架試驗根據活塞和缸的摩擦狀態最後判斷。
3)保證制動安全可靠不產生氣阻 在現代高速汽車中，行駛時經常制動而產生大量的摩擦熱，使制動系統溫度升高，如使用沸點低、易於蒸發的制動液，則在高溫時會由於制動液的蒸發，使區域性制動系統的管道內充滿蒸氣，產生氣阻，引起制動失靈。因此新型汽車多要求制動液應具有較高的沸點，較低的蒸發性，以避免減少氣阻的產生。
4)較好的防腐蝕性 制動液應對制動器各種金屬零部件有較好的防腐蝕性。
5)良好的化學安定性 制動液長期在高溼作用下使用，因此要求制動液不產生熱分解和重合，而使油品增粘，也不允許生成油泥沉積物。同時要求互溶性好，當與另一種制動液混合時，不能產生分層或沉澱，影響使用。
6)良好的與橡膠的適應性 在制動系統中有許多橡膠密封件與皮碗等，用以保持制動系統完全密閉，因此制動液應具有良好的與橡膠密封的適應性，防止橡膠密封件與皮碗因液油而膨脹、機械強度降低。
2.制動液的分類
汽車制動液一般分為如下3類：醇型、礦油型、合成型。
1)醇型制動液
醇型制動液的基本組成是蓖麻油45％～55％和醇55％～45（百分數指質量分數）進行調配，產品潤滑性好，原料易得，低溫粘度大，工藝簡單，但低溫效能差，平衡迴流沸點低，易產生氣阻，與水互溶性差，使用過程中易氧化變質，不能保證安全行車。
2)礦油型制動液
礦油制動液是以精製的柴油餾分經深度脫臘後的組分做為基礎油，加入增粘劑、抗氧化劑、防鏽劑、染色劑等調合而成。這類制動液的溫度適應範圍寬、低溫效能好，對金屬無腐蝕作用。但不能與水及合成制動液混溶，進入少量水後在高溫下水氣化而產生氣阻，影響制動效果，對天然橡膠有溶脹作用，必須使用耐油橡膠密封件。
3)合成型制動液
合成型制動液是目前使用最多的制動液，可分為3類：醇醚型、酯型和矽型。
(1)醇醚型制動液 由潤滑劑、稀釋劑和新增劑組成，常用的潤滑劑有乙二醇、聚丙二醇、環氧乙烷加成物、環氧丙烷的聚合物等，常用的衡釋劑有二甘醇醚、三甘醇醚，四甘醇醚等。常用的新增劑有抗氧劑、抗腐蝕劑、防鏽劑、抗磨劑、ph值調整劑等。產品效能較為穩定，成本較低，用量最大。
其缺點是平衡迴流沸點不大高，及溼性強，低溫效能差，而且在溼熱氣候條件下使用時，制動器部件易鏽蝕。
(2)酯型制動液 其基礎液為羧酸酯與硼酸酯，加入量（質量分數）大約為總量的20％～50％，常用的衡釋劑為聚乙二醇的單烷基醚等，常用的新增劑有抗氧化劑、抗腐蝕劑、ph值調整劑等。效能比前者有很大改善。
(3)矽型制動液 一般為烷撐聚醚矽酸酯如聚烷撐乙二醇矽酸酯等，並加有橡膠抗溶脹劑和其他新增劑。這類制動液效能較好，但**昂貴。
現在我們用的一般都是合成型的制動液，具體型號在車輛的使用手冊上面，在車的制動液加註口上面或傍邊也會有明顯的標註。一定要按標註的型號購買和使用，不得隨意提高或降低標準，因為涉及到和活塞皮碗的效能匹配問題。剎車油的型號就是以dot3、dot4、dot5、dot6等等分類的。
6樓：
這要看你要用在什麼車上，般國產車都是用dot3，dot4。進口車是用dot5，dot6，這最好不要亂用，假如你的車是國產的，用上dot6的，這樣你的剎車系統裡的皮碗，膠圈，有可能加快老化，腐蝕。進口和國產的技術差很遠，不要以為用好的制動液就好，剎車、方向是車的生命脈，請慎用！！！。
7樓：匿名使用者
一般看出廠時的要求，目前常用的有dot3和dot4兩種
汽車制動液怎麼選擇？
8樓：北京萬通汽車學校
剎車油又叫制動液，想要判斷制動液的優劣，要從幾個屬性出發：制動液的沸點、運動粘度、潤滑效能、防腐保護效能以及對橡膠的適應性。從原理上了解制動液的工作狀態，才能更好的選擇制動液。
沸點：這是制動液屬性中最重要的一項指標，因為在車輛的使用環境中水分的吸收是無可避免的。隨著制動液中水分的增加，制動液的沸點也會逐漸降低。
在車輛發生制動的時候，產生的摩擦熱能會因熱傳導使制動液升溫，並超過150℃。當制動液的溫度超過其沸點時，液體中會產生可壓縮的蒸汽氣阻，令制動踏板的施力無法傳送到制動液缸。因此為了避免氣阻的產生，好的制動液必須具有高沸點，並在吸水後沸點下降少，以免因溫度過高產生制動失效。
運動粘度：屬於制動液第二重要的屬性指標，也就是我們常說的高溫粘度和低溫流動性，這裡更重要的是看制動液的低溫流動性。由於低粘度的流體相較於高粘度的流體更容易傳遞壓力，所以在低溫情況下良好的制動液的黏稠度不會很稠，運動粘度低，這樣才能保證即使在寒冷情況下，踩下制動踏板產生的壓力能及時傳遞給制動器，提供最好的制動效果。
潤滑效能：好的制動液其潤滑效能可以避免制動系統內的摩擦和磨損，使運動件得到一定潤滑，減少磨損並阻止熱能在系統中聚集。
防腐保護：好的制動液由於內部含有有益新增劑，可以保護系統中的各種金屬元件，在抗氧化和抗腐蝕的同時，可延長剎車油泵的壽命，而制動系統內腐蝕減少了，也會降低系統內的堵塞，不會降低制動系統的響應速度。
對橡膠的適應性：好的制動液必須要考慮到對橡膠元件的適應性，避免橡膠件的老化。在制動系統中會用橡膠碗來密封制動液缸，防止制動液的流失，而好的制動液則要避免對橡膠碗產生腐蝕，甚至要在制動液中通過特殊物質的加入，令橡膠碗出現輕微的溶脹增強其密封性，以防止制動液的流失。
目前市面上的剎車油為合成型。合成型剎車油為人工合成的剎車油，是由聚醚、水溶性聚脂和矽油等為主體，加入潤滑劑和新增劑組成。其使用效能良好，工作溫度可高達200 ℃以上。
它對橡膠和金屬的腐蝕作用均很小，適合於高速、大功率、重負荷和制動頻繁的汽車使用，因此成為目前使用最多最廣的一種剎車油。
合成型剎車油又可以分為醇醚型、酯型和矽油型三類，但使用最多的是醇醚型和酯型。
1、醇醚型：常見於dot3。醇醚型的化學成份為低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有較強的親水性，所以在使用或貯存的過程中其含水量會逐漸
、酯型：常見於dot4。酯型則是在醇醚型的基礎上新增大量的硼酸酯。
硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通過和硼酸的酯化反應而成。硼酸酯的沸點比低聚乙二醇或丙二醇更高，所以其制動效能更好。硼酸酯還具有較強的抗溼能力，它能分解所吸收的水份，從而減緩了由於吸水而導致的沸點下降。
所以酯型效能比醇醚型更好，**也更高，同時也逐漸替代了醇醚型制動液。因此，目前dot-4是市面上比較常見的合成制動液。
3、矽油型：常見於dot5。矽油型的化學成份為聚二甲基矽氧烷。
它的沸點在這三類中是最高的，所以**也最貴。由於聚二甲基矽氧烷具有很強的疏水性，它幾乎完全不吸水。然而，正由於它對水份極強的排斥能力，進入其管道內的水份不能與其混溶，而以水相存在。
因為相對於剎車油而言，水的沸點極低，所以這不混溶的水分會導致制動效能的急劇下降。因此，矽油型的應用範圍較窄。一般適用於對於改裝競技需求的特定人群，短期制動效能好，但相對於dot-4來說，幾乎只有半年左右的使用期限，不符合大眾消費群體。
4、改進型硼酸酯 用於dot-5.1。很多車友很容易把它與dot-5混淆，實際上在這裡告訴大家，這兩者完全是不一樣的東西。
一種是競技用油，一種是針對於普通汽車的長效用油。雖然目前在資料上看來，它在有些效能上超越dot-4，但是由於國內的技術以及它的一些特定效能，比如對管路的腐蝕性，暫時很少有投放市場，即使有**也是特別的昂貴。
汽車多久更換一次制動液，汽車制動液需要多久更換一次？
一般二年四萬公里更換次制動液，跑的里程少的話，可稍延長點時間。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低 汙染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候 環境條件 季節變化及工況等及時檢查其質量效能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用兩年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產...
如何對制動系統排氣？制動液排氣的具體方法有什麼？
制動管路的排氣原則。制動管路的排氣原則是由遠及近，即排氣順序是先排距制動主缸距離最遠的右後制動輪缸，再分別排左後 右前 左前制動輪缸。向制動主缸的儲液罐加註制動液，並保證排氣過程中制動液量不得少於儲液罐半滿狀態 min 刻線以上 一人拆下放氣螺釘帽，把透明導液管接到制動輪缸的放氣螺釘上，導液管的另一...
制動液的作用是什麼？我們該如何正確使用呢
制動液俗稱剎車油，用於車輛液壓制動系統，作為傳遞能量 制止車輪轉動的液壓工作介質。有的駕駛人覺得，制動液能用就行，這種想法是很危險的，因為制動失靈就是一剎那的事。國家規定製動液的生產是許可證式生產，不是隨便哪家企業都可生產，在選購時一定注意這一點。制動液的作用與效能 為了保證車輛能夠制動靈活 有效 ...