哥倫比亞號與亞特蘭蒂斯號有什麼區別

1樓：網友

哥倫比亞是世界上第一架（這裡注意）投入正式使用的穿梭機。

事實上第一架穿梭機名字叫企業號，即空間飛行器-101[ov-101]他只是乙個測試平臺，用於測試，發射過多次，全部為遙控控制，從來沒有載過人。

哥倫比亞號與亞特蘭蒂斯號的唯一區別就是，在哥倫比亞號**之後的所有飛行中，包括亞特蘭蒂斯號，奮進號，發現號都安裝了全新的機械臂，以及x射線，紅外和普通光譜攝象機，用來掃瞄隔熱材料是否損壞。

此外，他們還多安裝了數千個感測器，檢測是否隔熱材料受到碰撞。

同時，對於電腦系統，操縱系統等也做了公升級。

還有乙個就是，在發現號重反太空後（就是哥倫比亞號墜毀後的第一次之後）所有穿梭機都安裝了遙控控制系統。

也就是說，以前一般認為，如果穿梭機隔熱損壞而且無法修復的，將把人員留在空間站，等待救援，將損壞的穿梭機墜毀到太平洋。

而現在，他們通過這套系統，在儘量修復隔熱之後，由於仍然存在很大風險，不可以用人的生命去嘗試，但又不希望這樣毀掉他，想試試是否有挽回的機會，而使用遙控方式控制著陸，如果幸運的話，這架穿梭機就可以保住。

大概就是這麼些區別了。。全世界一共6架穿梭機（美國製造的，先不說蘇聯的），企業號是測試平臺，所以除了這個之外，還有5架，分別是奮進號，亞特蘭蒂斯號，發現號，挑戰者號，哥倫比亞號。

而挑戰者號在一次冬季發射過程中外部助推火箭密封失效而導致**，之後火箭進行了重新設計，去掉了這個密封件而直接成型製造。

這次**過程中，事實上穿梭機已經分離，飛機沒有被炸到。但是由於高空缺氧，而且當時並沒有穿航天服（他們認為穿梭機是最安全的）所以缺氧和低壓死亡，而最後檢測發現，輔助氧氣輸出事實上已經開啟，但還是沒有讓他們保持呼吸，最終在無操控情況下撞擊地面而墜毀。後來要求所有發射必須穿太空衣增壓。

哥倫比亞號由於發射時遭遇外掛燃料箱隔熱泡沫撞擊，出現了乙個足球大小的洞，導致返回過程中大氣摩擦的熱進入機身而墜毀。最後資料記錄儀（只有哥倫比亞號上有資料記錄儀，因為他以前是做測試用的，安裝上去的裝置就沒拆下來）證實也的確如此。

後來，所有穿梭機也強制安裝飛行記錄儀（類似飛機的黑甲子）

2樓：網友

還有最重要的，他們名字不一樣。，玩笑了，學習了。張見識！