1樓：藍菲攝影
當然是索道在動，纜車固定在了索道上，索道帶動纜車。
2樓：匿名使用者
索道。按支援及牽引的方法，可以分為2種：
單線式：使用一條鋼索，同時支援吊車的重量及牽引吊車或吊椅。
複線式：使用多條鋼索。其中用作支援吊車重量的一或兩條鋼索是不會動的，其他鋼索則負責拉動吊車。
按行走方式，索道可分為：
往復式：索道上只有一對吊車，當其中一輛上山時，另一輛則下山。兩輛車到達車站後，再各自向反方向行走。
這種索道稱為 aerial tramway。往復式吊車的每輛載客量一般較多，可以達每輛100人 ，而且爬坡力較強，抗風力亦較好。往復式索道的速度可達每秒8米。
迴圈式： 索道上會有多輛吊車，拉動的鋼索的是一個無極的圏，套在兩端的驅動輪及迂迴輪上。當吊車或吊椅由起點到達終點後，經過迂迴輪迴到起點迴圈。迴圈式吊車稱為gondola lift
當中迴圈式索道可再分為。
固定抱索式：吊車或吊椅正常操作時不會放開鋼索，所以同一鋼索上所有吊車的速度都會一樣。有的固定抱索式索道，吊車平均分佈在整條鋼索上之上，鋼索以固定的速度行走。
這種設計最為簡單，但缺點是速度不能太快(一般為每秒一米左右），否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道採用脈動設計，把吊車分成4、6、或8組，每組由3至4輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車同時在車站上下乘客，當其中一組吊車在站內時，鋼索及各組車同時放慢速度。
吊車離開車站後，一起加速行駛。這種索道行駛速度較快(站內每秒米，站外每秒4米左右)，乘客上下容易，但距離不能太長，運載能力亦有限。
脫掛式：亦稱脫開掛結式。吊車以彈簧控制的鉗扣握在拉動的鋼索上。
當吊車到達車站後，吊車扣壓鋼索的鉗會放開，吊車減速後讓乘客上落。離開車站前，吊車會被機械加速至與鋼索一樣的速度，吊車上的鉗再緊扣鋼索，迴圈離開。這種索道的速度快，可達每秒6米，運載能力亦大。
纜車是怎樣運動？是車在動還是索道動
3樓：一根筷子哦
當然是索道在動，纜車固定在了索道上，索道帶動纜車。
纜車是什麼作為動力？它走到電纜杆那裡為什麼不會被碰到。
4樓：浪跡天涯的流星
由驅動機帶動鋼絲繩，牽引車廂沿著鋪設在地表並有一定坡度的軌道上執行的一種交通工具。軌道坡度一般以15°～25°為宜。纜車線路按運輸量、地形和運距等可設計成單軌、雙軌以及單軌中間加錯車道或換乘站等多種形式。
為使乘客乘坐舒適，便於乘客上下車和裝卸貨物，車廂內座椅應與水平面平行並呈階梯式。為保證乘客安全，纜車配有一系列安全設施。
5樓：小兵闖天涯
纜車是由驅動機帶動鋼絲繩，牽引車廂沿著鋪設在地表並有一定坡度的軌道上纜車執行，用以提升或下放人員和貨物的運輸機械。它多用作工礦區、城市或風景遊覽區的交通工具。 其利用鋼繩牽引，實現人員或貨物輸送目的之裝置的統稱或一般稱謂。
纜車（cablecar）是利用鋼繩牽引，實現人員或貨物輸送目的之裝置的統稱或一般稱謂。纜車的線路選擇應避免坡道起伏變化過大，以節省基本建設費用。
軌道坡度一般以15°～25°為宜。根據運輸量、地形、運距等條件，線路可設計成單軌、雙軌、單軌中間加錯車道或換乘站等多種形式。
纜車車廂的執行速度一般不大於每小時13公里。為適應線路的地形條件和乘坐舒適，載人車廂的座椅應與水平面平行並呈階梯式，以便於人員上下和貨物裝卸。
當車廂在執行中發生超速、過載、越位、停電、斷繩等事故時，要有相應的安全措施保證乘客安全。由於纜車對地形的適應性較差，建設費用高，長距離運輸效率低，因此它的應用和發展受到限制。另外，根據中國本領域專業命名規則，車輛和鋼繩架空執行的纜車裝置，定義為架空索道。
而車輛和鋼繩在地面沿軌道行走的纜車裝置定義為地面纜車。
纜車是由驅動機帶動鋼絲繩牽引車廂前行的，到電纜杆處可以提前減速，最後停止。
纜車是怎麼動的？
我想知道纜車和索道的執行原理，那個纜車時怎麼懸掛在索道上面的？
6樓：網友
索道纜車基本工作原理：用一條無極的鋼絲繩套在索道兩端的驅動輪和迂迴輪上，經過張緊裝置使之堅持必定的張力。
驅動輪帶動鋼絲繩以 米 / 秒的速度運轉。吊廂進站後，脫掛式抱索器經過脫開器將吊廂與運載索脫開，經過減速裝置將吊廂速度減到 0.
3 ～ 米 / 秒，隨後開門組織將吊廂門翻開，乘客在指定的位置下車。
推車裝置將吊廂迂迴至索道另一側，待乘客上車後，關門組織將車門主動關閉，然後吊廂經過加快裝置加快至與運載索等速，設在站口的掛結器將抱索器掛到運載索上。
吊廂經一系列的安全檢測後出站。索道運轉速度一般不大於每小時13公里。為適應線路的地勢條件和乘坐舒適，載人車廂的座椅應與水平面平行並呈階梯式，以便於人員上下和貨品裝卸。
當車廂在運轉中發作超速、過載、越位、停電、斷繩等事故時，要有相應的安全措施保證乘客安全。因為對地勢的適應性較差，建造費用高，長距離運送效率低，因而它的應用和開展受到限制。纜車是利用懸掛在半空中的鋼索懸掛在索道上的。
7樓：三公歸月
索道和纜車都屬於用纜繩牽引作為動力的運輸工具，索道全名叫架空索道，是在空中執行的。
纜車普通意義是指索道的吊箱比較大，可以容納多人時，且分為空中纜車和地面軌道纜車。是通過電動機帶動，將電能轉化為機器能，通過纜繩將人送到目的地。
請問索道和纜車有何區別？
8樓：小狼
在國內，一般架空的都叫架空索道，地面行走的叫地面纜車。
索道工作原理是怎麼樣的？
9樓：小小芝麻大大夢
3全部索道的工作原理是，鋼索迴繞在索道兩端(上站和下站)的驅動輪和迂迴輪上，兩站之間的鋼索由設在索道線路中間的若干支架支託在空中，隨著地形的變化，支架頂部裝設的託索輪或壓索輪組將鋼索托起或壓下。
載有乘客的運載工具通過抱索器吊掛在鋼索上，驅動裝置驅動鋼索，帶動運載工具沿線路執行，達到運送乘客的目的。張緊裝置用來保證在各種執行狀態下鋼索張力近似恆定。
10樓：匿名使用者
工作原理：用一條無極的鋼絲繩套在索道兩端的驅動輪和迂迴輪上，經過張緊裝置使之堅持必定的張力。驅動輪帶動鋼絲繩以6.
0 米 / 秒的速度運轉。吊廂進站後，脫掛式抱索器經過脫開器將吊廂與運載索脫開，經過減速後，乘客可在指定的位置下車。
索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承託及牽引客車或卡車。除了車站外，一般在半途每隔一段距離締造承託鋼索的支架。部分的索道選用吊掛在鋼索之下的吊車；也有索道是沒有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅，運用吊椅的索道在滑雪區最為常見。
索道和纜車有何區別？
11樓：桓半甕希
索道每個可以坐1,2個人，而且感覺很簡陋；
纜車一般一次都能載10人以上，有點象坐在公交車內！
12樓：寂寞流星群
纜車是有密封空間的索道，可以做很多人。
索道很普通的，每個坐1-2人的。
這樣可以麼？
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