碼頭一般建在河流的,碼頭一般建在河流的哪?

時間 2022-03-05 06:20:20

1樓:湖中的紫色花瓣

碼頭一般建在河流的凹岸水深處。河流是極具侵蝕力的,它為了使它的河面加寬,流速更為順暢,會不斷的像兩岸侵蝕。不過,如果它所流經的地方,兩岸岩石的軟硬程度不同,那麼在較硬的一邊,河流侵蝕不動,就會被阻擋而轉彎,於是就形成了「河曲」。

河曲形成後,河流繼續帶著泥沙流來,但由於河道對河流的束縛,使河流在轉折的地方,主要的衝力都是往凹岸衝去,速度大,泥沙不會沉積,同時由於橫向環流使沖刷更為嚴重,因此凹岸的河床,也被侵蝕的比較深。 相反的,凸岸流速小,泥沙就容易沉積,河床因此比較淺。我們選擇建築大碼頭的地點的時候,總是選擇水愈深的地方愈好,以便將來可以停靠大輪船,所以大碼頭總是建築在河流的凹岸,因為那裡水比較深。

如我國長江上的重慶和武漢等碼頭,英國倫敦泰晤士河上碼頭,美國費城臨德拉韋河的碼頭,都是建築在河流凹岸,就是這個道理 。

2樓:匿名使用者

碼頭一般建在河流的凹岸,因為那裡水比較深

3樓:匿名使用者

一般建在河流邊上交通便利的侵蝕岸,水位比較深.

船在碼頭停靠的時候,必須逆水

4樓:匿名使用者

河流邊上交通便利的地方

5樓:匿名使用者

一般建在侵蝕岸,水位比較深.

6樓:匿名使用者

船在碼頭停靠的時候,必須逆水。這樣你就明白該建在**了

碼頭一般建在河流的哪?

7樓:匿名使用者

b凹岸天然河流由於受到各種自然條件的影響,河道絕大多數是彎曲的。水流在經過彎曲河道時,除了流向下游的縱向水流以外,由於離心力的作用,又使水流傾向河流的凹岸而形成橫向環流。在橫向環流作用下,當表層水流流向凹岸時,使凹岸受沖刷,從凹岸轉向河底的水流,不斷挖深著凹岸河底,並帶走河底大量泥沙流向凸岸,在重力作用下,使泥沙在凸岸堆積。

隨後,表層水流又從凸岸繼續向凹岸沖刷。這樣不斷運動的結果,凹岸河床越衝越深,而凸岸河床越積越高,使河流的主流線遠離凸岸而偏向凹岸。

我們選擇建築大碼頭的地點的時候,總是選擇水愈深的地方愈好,以便將來可以停靠大輪船,所以大碼頭總是建築在河流的凹岸,因為那裡水比較深。如我國長江上的重慶和武漢等碼頭,英國倫敦泰晤士河上碼頭,美國費城臨德拉韋河的碼頭,都是建築在河流凹岸的。

8樓:好運的辣辣

碼頭一般建在河流的凹岸水深處。河流是極具侵蝕力的,它為了使它的河面加寬,流速更為順暢,會不斷的像兩岸侵蝕。不過,如果它所流經的地方,兩岸岩石的軟硬程度不同,那麼在較硬的一邊,河流侵蝕不動,就會被阻擋而轉彎,於是就形成了「河曲」。

河曲形成後,河流繼續帶著泥沙流來,但由於河道對河流的束縛,使河流在轉折的地方,主要的衝力都是往凹岸衝去,速度大,泥沙不會沉積,同時由於橫向環流使沖刷更為嚴重,因此凹岸的河床,也被侵蝕的比較深。 相反的,凸岸流速小,泥沙就容易沉積,河床因此比較淺。我們選擇建築大碼頭的地點的時候,總是選擇水愈深的地方愈好,以便將來可以停靠大輪船,所以大碼頭總是建築在河流的凹岸,因為那裡水比較深。

如我國長江上的重慶和武漢等碼頭,英國倫敦泰晤士河上碼頭,美國費城臨德拉韋河的碼頭,都是建築在河流凹岸,就是這個道理 。]

9樓:鈕從雪

河流凹岸因受上游來水長期正面衝擊,所以水深較大,適於停泊吃水較深的大船,故碼頭一般建在河流凹岸,如九江港、漢口港都建在凹岸。但也不能一概而論,還要考慮哪岸腹地更寬廣,經濟更發達。如南京主城區在江南,處於長江凸岸,南岸是大片城區,人口密集,工商發達;浦口、六合是以農村為主的郊區,處於長江北岸,是凹岸。

因此,南岸(凸岸)的碼頭個數、規模和可停泊總噸位均遠遠大於北岸(凹岸)。

碼頭一般建在河流的凹岸.還是凸岸?

10樓:匿名使用者

凹岸。具體原因:

河流是極具侵蝕力的,它為了使它的河面加寬,流速更為順暢,會不斷的像兩岸侵蝕.不過,如果它所流經的地方,兩岸岩石的軟硬程度不同,那麼在較硬的一邊,河流侵蝕不動,就會被阻擋而轉彎,於是就形成了「河曲」。

河曲形成後,河流繼續帶著泥沙流來,但由於河道對河流的束縛,使河流在轉折的地方,主要的衝力都是往凹岸衝去,速度大,泥沙不會沉積,同時由於橫向環流使沖刷更為嚴重,因此凹岸的河床,也被侵蝕的比較深.

相反的,凸岸流速小,泥沙就容易沉積,河床因此比較淺。所以,人們在興建碼頭時,絕不會選河床淺的凸岸來停泊船隻,造成船隻擱淺的情況,我們選擇建築大碼頭的地點的時候,總是選擇水愈深的地方愈好,而會挑河床深的凹岸來讓大船靠航。

11樓:季芬線思雲

都可以!凸岸水位較深不用把河床挖低,但不利於避風浪.凹岸就相反!

12樓:匿名使用者

因為那裡水比較深

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