1樓：玲1零
f艙為頭等艙公佈價，a艙為頭等艙免折、常旅客免票；c艙為公務艙公佈價，d艙為公務艙免折、常旅客免票。
y艙為普通艙（經濟艙）公佈價，s艙為聯程、缺口程等特殊艙位，b艙為普通艙9折，h艙為普通艙85折，k艙為普通艙80折，l艙為普通艙75折，m艙為普通艙70折，n艙為普通艙65折，q艙為普通艙60折（含教師、醫護人員、縣級（含）以上勞模），t艙為普通艙55折。
x艙為普通艙50折（含學生、長者（年滿55週歲的中國大陸公民）），u艙為普通艙45折，e艙為普通艙40折，w艙為普通艙35折，r艙為普通艙30折，o艙為普通艙25折，z艙為**共享留座專用艙，v艙為常旅客專用艙（國航知音卡旅客訂座），g艙為普通艙免折和常旅客免票。
擴充套件資料
升艙條件
1、南航cz
升艙換開：必須是正常艙位的單程機票，兩張票名字、證件、行程一致，升艙費大於變更費。原編碼飛機起飛前兩個小時必須取消編碼，不能成為誤機狀態；
2、東航mu
bsp升艙換開：必須是正常艙位的單程機票，兩張票名字、證件、行程一致，升艙費大於變更費，原編碼飛機起飛前兩個小時必須取消編碼，不能成為誤機狀態。
3、上航fm
上航升艙只能到營業部或者機場辦理升艙補差價,若出發地點沒有營業部或者櫃檯的，可以辦理升艙全退。
4、國航ca
升艙換開以各**人許可權為準，升艙換開前請諮詢客服或者提交改簽申請待稽核後再做處理。
升艙補差建議聯絡國航客服用信用卡支付差價，或者提交升艙補差，以**商稽核後為準。
2樓：du知道君
國內客票的艙位等級主要分為頭等艙（艙位**為f）、公務艙（艙位**為c）、經濟艙（艙位**為y）；經濟艙裡面又分不同的座位等級（艙位**為b、k、h、l、m、q、x、e不等，這種**每個航空公司的標識都不相同，**也不一樣），這些**雖然都屬於經濟艙，但是低艙位的**享受的服務和高艙位的不大一樣，最明顯的就是提前預訂機上座位與餐食服務（意思就是即使是提前預訂好了座位與餐食，也有可能在機上遇到不能實現的狀況）。在有就是特別低的艙位不能退票。 國際客票的艙位等級主要分為頭等艙（艙位**為f a）、公務艙（艙位**為c d j）、經濟艙（艙位**為y）；經濟艙下屬的座位等級和國內的差不多，但是除了特別低的艙位不能退票外，如果想取消行程還要向航空公司打**通知本人預想取消座位。
否則航空公司會向您收取no-show罰金（no-show就是指虛佔座位）。
現在的交通問題有哪些
3樓：這個麻煩
現在新的交通問題是道路狹窄。交通堵塞。車輛比較多擁堵。電動車亂行。妨礙交通。
4樓：石和卒
碰瓷行為尤為嚴重，其次車禍
中國近年交通的成就
5樓：匿名使用者
八座車，現在有沒有按一類車收費標準？
交通什麼意思？
6樓：
1.各種運輸與郵電通訊的總稱。前者如水運、空運、鐵路、公路、管道等；後者如郵遞、電報、**、傳真、網際網路等。有時僅指運輸。
2.往來通達：～要道。
3.特指通訊和聯絡：～員。
4.交往。
交通的定義是什麼
7樓：柏蘭雀俏
交通工程交通工程學（traffic
engineering）是交通工程學科研究與發展的基本理論，是從道路工程學中派生出來的一門較年輕的學科，它把人、車、路、環境及能源等與交通有關的幾個方面綜合在道路交通這一統一體中進行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、執行速度最快、運輸費用最省、環境影響最小、能源消耗最低的交通系統規劃、建設與管理方案，從而達到安全、迅速、經濟、方便、舒適、節能及低公害的目的。
(交通工程是個很寬泛的定義，有側重鐵路，公路，隧道，橋樑等，要看自己的需要去找相應的書籍)
交通規則大全
什麼叫交通
8樓：凹凸凸凸凹
交通communications
從事旅客和貨物運輸及語言和**傳遞的行業。包括運輸和郵電兩個方面，在國民經濟中屬於第三產業。運輸有鐵路、公路、水路、航空和管道五種方式，郵電包括郵政和電信兩方面內容。
交通是隨著人類生產和生活的需要而發展起來的。古代，人們為了生存，儘量沿河生活，水上交通就成為最早產生的運輸方式。“伏羲氏刳木為舟，剡木為楫”說明獨木舟早已在中國出現。
在陸上交通方面馴馬牛以為陸運工具出現得最早，此後出現馬牛拉車而促進了道路的人工修築，直至出現絲綢之路。古代地中海的腓尼基人和瀕臨地中海的希臘人在造船、航海方面均較領先。11世紀中國將指南針用於航海 ，促進了世界航海技術的發展。
哥倫布發現新大陸，麥哲倫的環球航行，都推動了水上運輸的進步。公元前 480 年中國開鑿了古老的運河邗溝，至秦朝又為糧運連通了長江與珠江兩大水系的靈渠，成為水路自身聯運的創舉。18世紀下半葉蒸汽機的發明導致了產業革命，促進了機動船和機車的出現 ，從此開始了近代運輸業。
2023年美國人富爾頓首次將蒸汽機用於克萊蒙脫號明輪上。2023年英國發明家斯蒂芬森製造的蒸汽機車在英國斯托克頓達靈頓鐵路上執行成功。19世紀末到20世紀初汽車、飛機相繼問世。
2023年德國人本茨製成內燃機為動力的汽車，2023年美國人萊特兄弟製成第一架內燃機推動的雙翼飛機。管道運輸在20世紀50年代後，伴隨石油和煤炭的大量輸送而發展起來。
古代的資訊傳送主要靠人力進行，用以傳達軍、政命令，設有郵驛。中世紀出現過私營郵遞組織。17世紀後，英、法等國出現專門的郵政，同時為官為民通訊服務。
2023年英國人希爾提出發行郵票，採用均一郵資制，是近代郵政的開端。中國於2023年建立了近代郵政。近代電信始於2023年美國人莫爾斯發明的電報機。
2023年貝爾發明了**。2023年義大利人馬可尼和**人波波夫都發明瞭無線電報。這 些發明具有劃時代的意義。
20世紀50年代後半導體與積體電路出現 ，形成大規模的現代化通訊。
交通運輸在社會生產中分為生產過程的運輸和流通過程的運輸。交通的生產活動是實現人和物的位移及資訊傳輸 ，運輸產品是以人公里和噸公里計量，郵電產品是以資訊量和距離計量。交通生產設施有固定設施和流動設施之分。
固定設施有線路、港、站、場、臺等，流動設施指車、船、飛機等 。世界各種運輸方式線路總長 3000 多萬千米，其中鐵路130多萬千米，公路2000多萬千米，內河航道50多萬千米 ，管道150多萬千米，航空線路530多萬千米。隨著現代技術與經濟發展，鐵路行車時速可達300～400千米，高速公路的汽車時速可達200千米，船舶出現 50 萬噸以上的巨型油船。
運輸工具向高速、大型化方向發展，運輸線路逐步構成合理化的運輸網、發展聯運。郵電則向快速與綜合業務數字化方向發展。
各種運輸方式各有自己的優勢與特點：鐵路運輸能力較大，速度較快，成本較低，適於中長距離貨運；公路運輸投資相對為小，機動靈活，可實現門到門的運輸，適於短途客貨運輸；水路運輸具有運量大、能耗少、成本低，以及基建設施投資少的優點，但速度慢，適於大宗散貨運輸；管道成本低，可連續輸送，適於流體和其他散粒狀某些貨物運輸 ；航空則速度快，但成本高，適於中、長距離的客運與郵件運輸。在世界範圍內，公路運輸的客、貨運量居各種運輸方式之首。
9樓：月上小樓
桃花源記的題麼?
文中指 交錯相通
現在指 各種郵電運輸業的總稱
大交通是什麼意思
10樓：人設不能崩無限
大交通可以歸結為各種交通運輸方式的整合，而在大交通時代下，注重的是各種交通方式合理配置、優化、整合，使路網通行能力更大化，減少路網資源浪費。2023年國慶期間，一對南京的情侶選擇駕車到山東沿海的威海市拍攝婚紗照，全部路程僅花費8個小時。
從這個例子就可以看出交通的方便之處，好處。“大交通時代”的來臨，是我們人類歷史的進步，這可以大大的減少人們平常走路，開車的時間，使人們更加便利。
11樓：柳泉人家
國家站在大交通的高度，通盤考慮、合理構建多元協調的交通體系，巨集觀戰略性地調配鐵路、公路、民航等交通資源。大交通的概念還可以擴充套件，除了整合交通、鐵道、航空、公路、水運外，還應包括郵政。
12樓：匿名使用者
有多少人知道日本交通，中國治通政策的來歷嗎？
13樓：封大俠
大交通是旅遊行業的一個特有的名詞，一般指的是出發地到目的地之間的交通方式，一般為飛機和高鐵。
什麼是交通？交通應該怎麼定義？ 5
14樓：我從未言敗
廣義的交通包括：人、物的運輸與語言、文字元號、影象等視聽資訊的傳遞。現在通常意義的交通多指人和物在管理空間上的移動。……摘自《交通工程總論》
15樓：側耳傾聽娛樂資訊
在道路上空 間的位置轉移，分靜態交通和動態交通
16樓：空調巴士
城市公共交通是由公共汽車、電車、軌道交通、出租汽車、輪渡等交通方式組成的公共客運交通系統，是重要的城市基礎設施，是關係國計民生的社會公益事業。改革開放以來，我國城市公共交通有了較快發展，但隨著經濟的發展和城市的擴大，一些城市交通擁堵、出行不便等問題日益突出，嚴重影響了人民群眾的正常生活和城市的發展。優先發展城市公共交通，不僅是緩解城市交通擁堵的有效措施，也是改善城市人居環境，促進城市可持續發展的必然要求。
飛機商務艙和經濟艙有什麼區別，超級經濟艙和經濟艙有什麼區別？
回答您好，商務艙和經濟艙，它們的 座位 服務不同，一般商務艙的 會比經濟艙更貴，而且它一般都位於第 一 二排，擁有比經濟艙更大的座位空間，除此之外商務艙的服務相比於經濟艙也更多。其次，商務艙的座位一般都在第一排 第二排，而且它的座位空間是比普通經濟艙要大的，這就能讓我們在坐飛機的時候更舒適的放置腿部...
飛機的公務艙和經濟艙有什麼區別，各個航空公司的頭等艙，公務艙，經濟艙有什麼區別？
頭等艙和經濟艙兩個等級艙，還有的航班上設定的全部是經濟艙。頭等艙一般設在客艙的前部，座椅本身的尺寸和前後之間的間距都比較大。而經濟艙的座位設在從機身中間到機尾的地方，座位尺寸小且安排得比較緊。公務艙介於兩者之間。享受的待遇不同，票價自然也自然會有所差異。國內頭等艙 公務艙的機票 分別為經濟艙的1.5...
火車硬座12小時和飛機經濟艙12小時哪個舒服點
飛機，至少服務比火車好，乘務員也比火車上養眼吧 給你原諒帽 當然飛機，因為你是獨座，雖說旁邊有人有點擠，但還是比火車硬座舒服。我兩個都試過，飛機當仁不讓第一。 飛機，火車的硬座要是白天的話還行，晚上簡直不能呆，火車硬座太累了 飛機至少可以躺著睡覺還安全放心 匡疏貞 飛機，因為那麼一人一座你可以睡睡，...