1樓：定製高階羽絨被
其實也不是一成不變的，就像今天晚上我給乘務員反映了車廂裡的溫度太低，大家都要凍生病了，過了一會兒，列車長就把溫度調得高一點了，真的是要為杭州到西安的k656列車長點贊！
為什麼火車上的空調總是那麼冷？
2樓：巴山夜雨
我之前也遇到過同樣的疑問，後來詢問了一些內部人員和查閱了相關資料才瞭解了鐵路工作者的良苦用心。
火車作為我國重要的交通工具之一，有著經濟、快捷不可替代的地位。可大家普遍都發現一個問題，那就是為什麼夏天的火車空調開的這麼冷？有時候讓列車員調下溫度都不給調？
每次坐完火車下車之後那種“**兩重天”的感覺讓無數乘客難捱感冒，這是為何？
1.車內流動人員較多室內二氧化碳氣溫不斷升高
炎炎夏日，火車內往往上下車有很多流動人員，不僅上下車搬行李帶進來的熱氣帶出涼氣、以及旅客撥出的二氧溫室氣體會動態逐步使火車內氣溫升高，只有開比較低的溫度才能達到降溫的動態效果。
2.避免氣味
夏季火車上旅客人員複雜，有吃小食品、熟食甚至大蔥大蒜喝酒的都屢見不鮮，更有甚者還能光腳丫子散發“生化**”這種多重氣味組合的車廂內部，如果不用低溫壓制掩蓋，車廂內將無法乘坐給旅客自身造成極大不適。
3.減少燥熱方便管理
本身夏天酷熱難耐，很多急脾氣的人就容易暴躁衝動，他們往往比正常人更受不了炎熱，正常溫度根本滿足不了他們，低溫恰好能降低這群人在車廂內的活躍，同時也方便列車管理。
4. 集體控溫 單個車廂不好調控
很多列車目前仍是集體控溫，單獨車廂不好專項設定，一般都是24度左右。正所謂眾口難調，希望列車組的良苦用心我們多一份理解和包容吧。
3樓：道友系列
儘管人們的生活條件變好了，但外出遊玩時還是會選擇價效比比較高的火車，出遠門遊玩時高鐵票的**在很多人眼中太昂貴，故大多數人會選擇火車，但是在夏天乘坐火車時，大家都能感覺到火車上的冷氣溫度特別的低。
然而我們向乘務員反映這個問題的時候，通常乘務員的回答是：車廂無法調節，空調溫度都是由總控制室統一調節的。很多人聽到這個回答都會埋怨，明明都冷的不行了，調高點溫度不行嗎？
其實我也曾埋怨過，不過後來我好奇去查了資料才明白了這樣做的用意。
按照鐵路局的相關規定，在到了夏季，火車內的空調溫度一般要控制在24-28，而且為了方便進行管理，一般都是設定為自動控制的。溫度低於24攝氏度後就會停止繼續製造冷氣。按理來說呢，在炎熱的夏天裡，這樣的溫度應該是讓人感到涼爽而不是寒冷，但是因為乘坐火車人們的行動受限，沒有運動機體自身產生的熱量減少，自然感到寒冷了。
然而即使鐵路局考慮過這個問題卻仍使火車空調這般冷，這是為什麼呢？
第一個原因就是，為了壓一壓火車裡的氣味，火車上的人員非常複雜，經常會有人在吃泡麵、啃著鴨脖子，然而這還算是正常，有的人甚至會脫掉鞋襪晾腳丫子，火車也因此充斥著各種各樣的氣味，很不好聞了，讓人感覺很難受。火車上空調溫度調低，也是為了能夠減慢氣味的擴散，讓乘坐火車的人好受點。
除此之外，一般到了假期出遊的時候，車廂中人就會特別的多，人擠人的。你呼一口氣，一口呼氣，在這個小小的空間裡，二氧化碳就能讓車裡的溫度提高好幾度。乘務員們考慮的他們的舒適程度，自然就得把空調開的低一點了。
如果火車上的溫度過高，處於這樣一個人擠人的環境，人們心中會抱怨，人也特別容易煩躁。溫度一低下來，有外套的小夥伴們就穿上自己的外套，沒有外套的就蓋蓋座椅墊，窗簾之類的，人也就不安靜了，乾脆又省事。
4樓：匿名使用者
太冷了中老年體虛體弱者畏之如虎！年輕人哈哈哈！應該在28度
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火車上的盒飯超級便宜。火車上有餐車一般都是長途列車，一開就開n遠的。一般是廚房車和就餐車兩列。可見為了做飯，取消了兩列硬座的車票損失就是60062元 10列硬座 4列臥鋪這已經很多了。臥鋪就不提裝的人少的軟臥了，往硬臥算66人最多了 118 10 4 66 1440人。假設每個人都吃盒飯的話，那麼每...
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心隨我緣 一個火車上只有一個司機，雙班火車還有一個人負責瞭望 巡檢 打點 定標之類的雜活。單班就是一個司機把這些事全部負責了 中斷瞭望及操縱的除外 火車上有幾個司機？ 機哈 雙班單司機是一個人開車，一個人負責瞭望 巡檢 打點 定標還有一些雜活之類的。2.單班單 司機就是一個人把這些事全部負責了 中斷...