1樓：還是醬紫吧
理論上,汽車的轉彎半徑只取決於車輛本身的設計，是固定不變的，但是在實際上因為輪胎與地面的相互作用以及輪胎本身的變形、轉彎產生的離心力等的影響，汽車的轉彎半徑會隨著車速的增加而發生變化，而在設計中也會考慮這些因素，從而使汽車的轉彎半徑與速度城縣某種特定的關係。
通常來說轉彎半徑會隨車速的增加而增大，即常說的汽車具有不足轉向的特性，因為這種特性可以提高汽車在過彎時的安全性，如果轉彎半徑隨車速的增加而減小，即常說的過度轉向，則會導致車輛失穩，引發交通事故。
2樓：板簧
汽車的轉彎半徑決定汽車的機動效能。汽車的轉彎半徑在原地方向盤最大轉角轉彎後形成的半徑，一般國家針對不同車型有法規要求。比如大型貨車的轉彎直徑不大於24米，即半徑12米。
轉彎半徑以外輪轉彎半徑計算，因此，理論上汽車原地調頭的最小路面寬度是轉彎半徑的兩倍以上。
3樓：
最簡單的演算法，把你的汽車橫在路上，只要路面寬度大於你的車長稍微多一點就能調過頭來。知道了最小的轉彎半徑還要考慮你的車身長度啊！
4樓：匿名使用者
難道你的車沒有前後輪距。。。
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