1樓：林葉雨下
部分航空公司是可以用筆記本或者手機上網，但是手機需要調整為飛航模式。可以在訂機票時詢問或通過機場獲悉自己所乘坐的航次是否支援上網。
手機開啟後，它會輻射出電磁波，干擾飛機上的導航裝置和操縱系統，使飛機自動操縱裝置接收到錯誤的資訊，進行錯誤的操作，引發險情。因此，手機發出的訊號可能對飛機駕駛訊號造成干擾。
2023年1月15日，中國民用航空局釋出諮詢通告《機上便攜電子裝置(ped)使用評估指南》，指出資質合格的航空公司將可以自主決定飛機上能否使用手機等移動裝置上網。多家航空公司隨即宣佈：自北京時間1月18日零點開始旅客可以在飛機上使用手機。
擴充套件資料
網際網路航班內搭建無線網與大家普通使用的wifi是不同的，採用的是地空互聯技術，通過衛星的幫助，將飛機內部網路與外部網路相連，旅客則再通過飛機內部網路連上外部網路。不僅機身裝置要改造，還要在地面建立對應基站，飛機須地面基站覆蓋範圍內通道飛行，才能接受實現地空互聯。從2023年進行試飛，通過國家相關部門申請，截止2023年11月7日僅有5架「網路飛機」。
2023年1月18日，東航、海航分別宣佈，乘客即日起將可以在空中使用手機，但需設定為飛航模式。春秋航空等公司也表示今年上半年將開放飛機上使用手機。實際上，國航、南航等大航空公司也都開始允許乘客使用手機飛航模式。
2樓：吉吉
航空專業博士。
首先要肯定的是，飛機上當然可以上網！不然如何與地面基站通訊？如何接受各類訊息？如何提前知道前方有大片積雨雲？前方有鳥？應為地面的狂風暴雨而需要延遲降落？
飛機即通過那個小天線通
相信大家關心的一定不是這些，而是究竟能不能開開心心地用自己的手機、平板啥的上網。
《大型飛機公共航空運輸承運人執行合格審定規則》在經歷了五次修訂後，已經開始實施。中國民航局終於開放在飛機上使用手機等行動式電子裝置。簡單地說，就是以後在坐國內飛機時，可以不用關機。
早些年，每當飛機起飛前，總會有廣播一遍又一遍地提醒，要關閉所有電子裝置（飛航模式也不允許），這是因為這些電子裝置工作時產生的電磁波會對飛機飛行時與地面基站或衛星的通訊造成非常強烈的干擾，進而嚴重威脅安全，專業一點講，就是電子裝置的電磁波訊號頻段和飛機通訊的訊號頻段有所重疊，互相干擾，擾亂飛機的通訊。對於乘客，就是一張**質量的問題，而對於飛機就可能造成機毀人亡。所以為了杜絕哪怕一丁點的安全隱患，都要勒令全部關機。
不知道大家有沒有注意到，飛機上的各類電子娛樂裝置依然執行的非常之好，這是因為這類訊號完全不會干擾飛機的正常通訊。近年來，隨著技術地不斷提高，抗干擾、濾波等抗干擾技術不斷提高，飛機上已經開始提供wifi服務。
三大行動通訊執行商也藉著5g即將到來的契機，不斷地開發飛機飛行通訊的業務。
中國民航局將使用許可權下發給了各大航空公司，由航空公司決定是否可以使用，當然，為了賺錢和吸引客戶，航空公司也會不遺餘力地發展科技，提供最為便捷的服務。
歡迎一起討論！！！
3樓：析從安
坐飛機不能用電子產品，電子裝置容易產生干擾性號
4樓：繪畫者
坐飛機的時候，原則上是不可以上網的，手機也不能用。不過在剛上飛機的時候是肯定不能用的，在飛機飛的特別平穩的時候，還是可以用的。
5樓：匿名使用者
飛機的定位，還有飛機上的各種資料與地面傳輸都是靠無線波。你在飛機上打**、上網用的都是無線波。如果沒有特定的設定波與波之間會產生影響，導致傳輸的資訊發生錯誤。
從而導致導航錯誤，或者是資料傳輸錯誤，最終引起事故。
6樓：匿名使用者
不能打**不能上網
因為會影響地面雷達定位系統
7樓：水微瀾
民航有明確規定，在起飛和降落，全程關閉手機和電子裝置，包括帶有飛航模式的手機，要全部關機，飛機起飛後與地面塔臺是靠衛星訊號聯絡，如果有干擾，連線不上或者頻率跳換那是很危險的，聯絡不到塔臺降落都降不了，只有墜機，或者憑機長的經驗來迫降，為了自己和他人的安全還是遵守規定。
8樓：匿名使用者
如果有干擾，包括帶有飛航模式的手機，在起飛和降落！或者憑機長的經驗來迫降，民航有明確規定不可以，全程關閉手機和電子裝置，只有墜機，連線不上或者頻率跳換那是很危險的，聯絡不到塔臺降落都降不了？飛機起飛後與地面塔臺是靠衛星訊號聯絡，一看就是對飛機不瞭解吧，飛機不指你一個人
9樓：匿名使用者
是不可以的，上網會影響導航
10樓：匿名使用者
上網那是不可能了，除了美國部分國內航班，還沒聽說其它的飛機能上wifi。
國內航空公司的經濟艙還是別坐了，我是由衷由衷由衷的勸告你。還是選國外的航空公司吧，起碼大部分國外航空公司的飛機都給每個人配一套娛樂系統，可以看電影、聽**、打遊戲、查航班動態。
至於波音777坐**好吧，這個要看你坐哪個公司的哪個型號的波音777，不同公司的波音777座位佈局不一樣，不同型號的波音777的座位佈局也不一樣。
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