1樓：回憶那悲傷的痛
中國第一條鐵路匆忙拆除，是當時朝廷從政治，經濟，軍事等多種因素方面考慮過後，認為這有利於洋人更容易入侵我國領土，所以需要我們將這條鐵路的控制權掌握在自己手上，由我們自己進行處理，所以這並不是大家所說的愚昧無知。
中國第一條鐵路不是中國修建的，而是英國修建的，它的名字叫做吳淞鐵路。當時建成的這條鐵路十分受到大家的關注，因為在這之前大家是沒有見過鐵路的，不管是村裡的還是城裡的，大家都帶著自己的家眷前來湊熱鬧。
但是正是因為這一條鐵路的修建，我國思考了許多方面，一直不允許英國進行修建鐵路，而英國對我們的態度敷衍了事，而是繼續修建。導致雙方有一定的矛盾出現。
而讓這條鐵路被拆除的導火索就是這條鐵路上發生了一起交通事故。火車將前行的路人給壓死了，那麼正因為有了這起交通事故，清朝的**就有機會可以讓英國拆除鐵路。清朝**想要把這條鐵路的控制權掌握在自己手上，於是便與英國進行談判，將吳淞鐵路買了回來。
那麼有了控制權，便將這條鐵路拆除，我們考慮的是有了這條鐵路方便洋人入侵我國國土，這是我們不允許的。其次就是破壞了之前的風水，佔用了大量的土地。最後就是鐵路修成，那麼就意味著有一批人將會失業。
最終因為種種原因將這條鐵路拆除，並不是大家所說的愚昧無知，而是從各方面思考了的。
2樓：
我覺得並不是愚昧無知，匆忙拆除只不過是出於政治、經濟、軍事等多種因素考慮，才不得不這麼做。
3樓：峰迴路轉花花
你說的中國第1條鐵路，是北京到京張的那條鐵路嗎？是內測鐵路應該是沒有拆除的，只要把那條鐵路是張天佑主持設計修建的，所以不可能要把它拆除，那是中國鐵路的象徵，你聽誰說的這是，這是肯定是道聽途說，不是肯定的。
4樓：做回自己只做自己
那個時候雖然已經開始承認落後，可是並沒有完全接受西方事物。而且洋務運動也才剛剛開始沒有多餘的精力去發展鐵路
5樓：
不只是這一個原因，但是這是主要原因，當時清庭**還沒有開眼看世界，不知道這些科學機械，才會做出這種荒唐事。
6樓：lz也too啊
可能當年的統治者更害怕人們吸取了經驗造反？革命怎麼來的
7樓：
秀，這條鐵路爭議很大，為了防止外國的入侵，所以修好不久就拆除了。
8樓：慶韓餘雲
不是，拆除除了愚昧無知之外還有它的實用價值以及
9樓：匿名使用者
2023年，中國出現了第一條鐵路——京郊鐵路。
英國商人杜蘭德在北京宣武門修建的一條展覽式小鐵路，全長500米。
列車行駛飛快，聲音很大，京城人士驚嚇不已，紛紛指責這是怪物。慈禧太后下令拆除。
2023年，英國人在中國修建第一條營業的鐵路——吳淞鐵路。
由於沒有得到清**的允許偷偷修建的，鐵路運營一年多，被迫停止，最終被拆除。
2023年，詹天佑主持修建京張鐵路，全長200多公里，是真正運營的第一條鐵路。
10樓：別讓我一個人醉
以前的人愚昧無知，不接受新鮮事物。
11樓：它山之識
為什麼中國建鐵路那麼晚，自己不建，還不允許外國人建。中國第一條商用鐵路——吳淞鐵路建成被拆之後，20年之後，才開始大修鐵路。當傳統觀念遭遇現代科學，只有經歷了陣痛，才能體會到進步的意義。
義和團搗毀鐵路，只是因為愚昧無知和盲目排外嗎？
12樓：童嚛話
義和團出現在清朝末年，是當時清末的一個很有名的民間組織。可是在義和團後期，他們卻搗毀鐵路，這其實和他們當時的處境有很大關係，因為他們面臨著清軍和帝國主義軍隊的圍剿，只有破壞鐵路等交通設施才有可能贏得生存的機會。
義和團運動於2023年在山東等地興起，他們一開始是打著「扶清滅洋」的口號來行動的，可是隨著義和團運動的不斷興起和壯大，人數越來越多，這威脅到了清**統治，於是清**開始派兵鎮壓義和團運動。2023年5月份，清軍派兵打擊義和團，可是遭到義和團的反擊，除此以外，義和團還佔領了涿州城。義和團為了擁有和清軍作戰的優勢，第一次開始破壞鐵路。
因為鐵路的作用就是運輸，它可以快速運輸兵力和**，這對於義和團來說是非常不利的。
隨著事態一再發展，義和團和帝國主義的矛盾越來越激烈。因為義和團的「滅洋」，洋人的多處教堂遭到毀壞，所以當事態發展到後面的結果就是，帝國主義國家決定自己出兵打擊義和團。當時的義和團主力已經進入了北京城，所以可以想到的是，義和團必須破壞進京鐵路才有可能有勝利的機會，不然一旦讓擁有先進**的帝國主義軍隊進入北京城，義和團真的只有死路一條。
所以，為了贏得反抗的時間，義和團運動首先要做的就是破壞交通樞紐，比如鐵路等等。
事實證明這種方法很有效果，義和團破壞鐵路的行為為他們贏得了充分的準備時間。所以單純認為義和團破壞鐵路的行為僅僅因為他們愚昧無知，這是錯誤的。
13樓：張城川
當然了，有他們自己的想法，也有他們自己時代的侷限性。總體來說是一場荒唐 失敗的鬧劇。
14樓：199103熊
義和團搗毀鐵路，就是因為當時的愚昧無知，覺得這些東西是國外人修來，對中國沒有什麼好處，只有壞處，他們沒有科學的依據和領導者。
15樓：
我覺得應該不是愚昧無知和盲目排外，義和團這麼做也是有目的，是出於阻擊西方列強軍隊的軍事目的，事實上，這個策略是有效的。為清朝**決策、備戰贏得了寶貴時間。
16樓：匿名使用者
因為是農民組織，多少有些盲目性，但是整體反對帝國時代的侵略，思想上是進步的，只是在一些策略上不足。
17樓：巨蟒尋暖洞
不搗毀鐵路還怎麼打？讓人家運兵運物資更方便嗎？人家地盤比你打，人口基數比你多，再交通便利，義和團不破壞鐵路能扛多久？
18樓：小可耐的粑粑
在一定程度上阻止了侵略者的腳步，鐵路是日本侵略者的補給線搗毀鐵路一定程度阻礙了進攻的步伐
19樓：
在當時那種封建式社會的影響之下，他們對外國就是一致排外的，不惜受外婆心裡的謊話，這是有情可原的。
20樓：
因為當時人們沒有接受過新思想的教育所以思想所以比較愚昧人們受封建思想，封建迷信，殘留思想的影響，所以在做事情考慮問題的時候所以會比較片面
對於外界只認為會有壞的影響，而沒有認識到有好的影響傳播謝謝採納
21樓：斛光亮
是愚昧無知，認為鐵路破壞了風水。
中國第一條鐵路為什麼被清**拆除
22樓：喵小採
就在詹天佑選擇鐵路的這一年，清**下旨拆除了中國第一條運營鐵路：吳淞鐵路。
2023年的一天，上海市民親眼目睹了火車開進了市區，當時市民們驚得是目瞪口呆，因為那時候的中國人沒有見過火車。這條鐵路由英國人修建，是中國第一條鐵路：吳淞鐵路。
然而，這條鐵路卻讓大清朝廷驚恐萬分，當局者以「鑿我山川，壞我田廬，礙我風水，佔我商民生計」理由，用28萬5千兩銀子從英國人手裡贖回了吳淞鐵路，隨後竟拆毀了。從中可以知道，清**的思想落後與腐化。
擴充套件資料
第一條鐵路建設背景：
中國鐵路建設始於清朝末年，經過一個多世紀的建設和發展，截至2023年，中國鐵路營業總里程達13.1萬公里以上，規模居世界第二；其中高速鐵路近3萬公里，位居世界第一，全國鐵路複線率和電氣化率分別達到57%和67%，分別位居世界第二位和第一位。
在中國，鐵路是國家的重要基礎設施、大眾化的交通工具，在中國綜合交通運輸體系中處於骨幹地位。中國地域遼闊、人口眾多、資源分佈不均，所以經濟、快捷的鐵路普遍佔有更大的優勢，成為一種受廣泛使用的運輸方式。
23樓：匿名使用者
拆毀鐵路，今人看來，必然是荒唐無稽之舉。可清廷何以冒天下之大不韙，頂著外國的勢力強行拆毀鐵路，也是有原因的。曾經的三任兩江總督李鴻章、劉坤一和沈葆楨都各有說辭。
李鴻章認為，「京畿為天下根本，長江為財賦奧區，但能守此最要次要地方，其餘各省海口邊境，略為佈置，即有挫失，於大局尚無甚礙。」他視吳淞一帶為僅次於京畿的重地，豈可拱手讓人，因此李鴻章在吳淞鐵路談判中始終堅持「收回自辦」。劉坤一則考慮吳淞炮臺的軍事地位，「雖不足以關鎖長江，亦可捍衛蘇、鬆各郡」（朱壽朋：
《光緒朝東華錄》）。沈葆楨在給好友郭嵩燾的信中流露出無奈，「鐵路弟所極願辦者，無如吳淞非其地也，起卸貨物，則偷漏之端，防不勝防。」（陳支平：
《臺灣文獻彙刊》（第四冊））可見，政治、軍事等因素是清**拆除吳淞鐵路的重要原因。吳淞鐵路雖被拆除，但中國修建鐵路的汽笛已經拉響。2023年，維新變法期間，上海至吳淞炮臺鐵路再次通車，全長16.
1公里，只不過這次是中國人自己營建的。
24樓：它山之識
為什麼中國建鐵路那麼晚，自己不建，還不允許外國人建。中國第一條商用鐵路——吳淞鐵路建成被拆之後，20年之後，才開始大修鐵路。當傳統觀念遭遇現代科學，只有經歷了陣痛，才能體會到進步的意義。
中國第一條鐵路是哪一條？建造於什麼時期？
25樓：浪遊書生
中國第一條小鐵路——2023年，英國商人杜蘭德在北京宣武門外沿著護城河修建了一條一里長「展覽鐵路」德小鐵路，這是中國出現最早的一條鐵路。不久，清統治者以：「觀者駭怪」為由，勒令把它拆掉。
嚴格地說，這還不能算作實質意義上的鐵路。
中國第一條營業鐵路——2023年，上海怡和洋行英商在未徵得清**同意的情況下，採取欺騙手段在上海擅築，擅自修建了淞滬鐵路（從吳凇到上海），於2023年7月建成通車，全長15公里，經營了一年多時間，這是中國最早辦理客貨運輸業務的第一條鐵路。後來清**用28萬兩**將其贖回，全部被清**贖回拆除了。
中國人自己修築的鐵路——唐胥鐵路，2023年開始修建的唐山至胥各莊鐵路，真正成功並儲存下來加以實際應用的第一條鐵路，從而揭開了中國自主修建鐵路的序幕。
中國自主設計並建造的第一條鐵路幹——京張鐵路（豐臺柳村--張家口）。京張鐵路總設計師：詹天佑（1861---1919），江西婺源人。
我國傑出的愛國工程師、鐵路工程專家。2023年開工建設，2023年建成通車。2023年平綏鐵路/京包鐵路（北京（北平）--張家口--包頭（綏遠））建成通車。
中國第一條華僑出資興辦的鐵路是2023年修築的潮（州）汕（頭）鐵路。
新中國自行設計施工的第一條鐵路——成渝鐵路。成渝鐵路完全採用國產材料修建的第一條鐵路。成渝鐵路自四川成都至重慶，是新中國成立後建成的第一條幹線鐵路，全長505公里，2023年6月開工，2023年6月通車，2023年7月交付運營。
2023年6月13日成渝鐵路全線竣工，舉行通車典禮，滕代遠(曾任鐵道部部長)為通車剪綵。這條鐵路的建成，使四川人民四十多年來的願望得以實現。
中國第一條穿越沙漠的鐵路——包蘭鐵路。包蘭（包頭至蘭州）鐵路穿越茫茫騰格裡沙漠的中國第一條沙漠鐵路。包蘭鐵路2023年10月動工，2023年8月1日全線通車，全長990公里。
它橫貫內蒙、寧夏、甘肅三省區，幾十年間，沙漠科研人員和固沙工人在鐵路沿線的沙丘上共鋪設草障67000多畝，種植樹木1億4千多株，形成了一條長55公里、寬500米的綠色長廊，使包蘭線的通車至今，從沒有因沙害引起任何行車事故，被國外專家譽為「中國人創造的奇蹟」。這一治沙工程被譽為「世界奇蹟」，並榮獲聯合國「全球500佳環境保護獎」。
中國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路，四川與全國溝通的第一條鐵路，又是中國第一條電氣化鐵路。北起陝西寶雞，過略陽、陽平關入四川，再經廣元到達成都，全長669公里，四川境內374公里。
中國第一條複線電氣化鐵路——石太線，全長235公里，電氣化改造總投資5.1億元。第一期工程石家莊一陽泉段117公里於2023年開工，2023年9月通車。
第二期工程陽泉一太原段118公里，2023年9月通車。
中國第一條跨海鐵路——粵海鐵路，粵海鐵路2023年1月7日正式開通。總投資45億元，由「兩線一渡」工程組成，即廣東省境內的湛江至海安鐵路139公里、瓊州海峽鐵路輪渡24公里、海南省境內的海口至叉河西環鐵路182公里。
中國第一條高速磁浮鐵路——上海浦東高速磁浮鐵路。全長30公里，平均執行速度達到每秒60－70米。除啟動加速和減速停車兩個階段外，列車大部分時間時速為300多公里，達到最高設計時速430公里的時間有20多秒。
世界最長的高原鐵路——青藏鐵路，由西寧至格爾木段和格爾木至拉薩段合成，全線總里程達1142公里。青藏鐵路格拉段標高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。歷經4年2023年10月15日，全線貫通。
我國首條四線鐵路——廣深四線建成通車，2023年04月13日3點，廣深四線最後一場大封鎖施工在布吉火車站北頭順利結束，宣告我國首條四線鐵路全線正式建成通車。
中國第一條鐵路建於什麼時候，第一條鐵路什麼時候修建的？
米千延梓潔 京張鐵路 北京至張家口 一九零五年開始設計，一九零九年竣工。第一條鐵路什麼時候修建的？ 戰在那裡等我 1865年英國商人杜蘭德在北京宣武門外沿著護城河修建了一條一里長 展覽鐵路 德小鐵路。 社會事無講究 我國的第一條鐵路，就是吳淞鐵路，修建於清朝光緒年間，也就是1876年。這第一條鐵路，...
第一條鐵路誕生於哪個國家，世界上第一條鐵路建於哪個國家？
不千秋 世界上第一條鐵路誕生於英國，名為達林頓鐵路。自從1825年英國修築世界上第一條鐵路後，鐵路運輸的優越性迅速地被人們所認識。其次英國在1825年的最後3個月，修建了160公里，到1860年延長到30300多公里，平均每年約修800多公里。從那時起，鐵路在世界各國興建起來。1825年9月27日這...
中國第一條地鐵 15，中國第一條地鐵
中國第一條地鐵 中國第一條小鐵路 1865年，英國商人杜蘭德在北京宣武門外沿著護城河修建了一條一里長 展覽鐵路 德小鐵路，這是中國出現最早的一條鐵路。不久，清統治者以 觀者駭怪 為由，勒令把它拆掉。嚴格地說，這還不能算作實質意義上的鐵路。中國第一條營業鐵路 1876年，上海怡和洋行英商在未徵得清 同...