1樓：永遠的曼巴
案例一中美洲航空110班機事故。2023年5月24日，中美洲航空一架波音737兩臺引擎熄火，隨後飛行員成功地在一條草堤上滑翔降落，而且機上無人重傷。最後調查結果顯示，造成引擎熄火的原因為強雷雨天氣所致。
案例二2023年7月23日，由加拿大航空波音767執飛的143號航班因人工計算錯誤，燃料新增不足，（只攜帶了需要燃油的一半）使其在從渥太華飛往埃德蒙頓的途中因燃油耗光而失去動力，雙發停車。最後該航班在位於曼尼托巴省基米尼的一個廢棄軍用機場滑翔降落。
案例三2023年，以色列空軍的一架f-15戰鬥機在一次模擬空戰格鬥訓練中與a-4n「天鷹」戰機發生碰撞，右邊機翼被整個撞掉。儘管如此，飛行員仍然成功的操作飛機實現了降落。
令人驚訝的是，飛行的過程很平穩，以至於飛行員在親眼看到飛機的狀況之前，都沒有意識到飛機機翼的損毀如此嚴重。更加神奇的是，兩個月後，這架f－15戰機被工作人員重新安上一個新的機翼後又馬上重新投入使用了。
2樓：匿名使用者
最有名的客機迫降，是2023年1月15日全美航空1549號航班所創造的「哈德遜河奇蹟」。
當天這架屬於美國全美航空公司的空客a320客機由機長切斯利.沙林伯格三世駕駛，從紐約拉瓜迪亞機場起飛，準備執行經停夏洛特道格拉斯機場，至西塔科-西雅圖塔科馬機場的1549號航班任務。起飛時間是15時26分左右，起飛僅1分鐘，機長就發現飛機兩個引擎均遭遇飛鳥撞擊，喪失全部動力，要求掉頭折返。
但機長在獲准折返後卻發現方向系統失靈，飛機根本無法掉頭，只得再次呼救，被塔臺緊急引導，準備飛往前方不遠的新澤西州泰特伯勒機場備降。但此時飛機高度不斷下降，機長經計算後得出結論——根本無法安全抵達泰特伯勒機場，而周圍都是人煙稠密的都市區，唯一空曠的備降場地，就是貫穿紐約市區的哈德遜河。他立即緊急通告塔臺，自己準備在哈德遜河上迫降。
隨後機長在通訊完全中斷的情況下，操縱喪失動力的龐大飛機小心翼翼地滑行至哈德遜河道上空，首先讓機尾入水，隨後用機腹觸水滑行，並緩緩在曼克頓附近河面上停住。
飛機剛停下，機長便從容指揮乘客按照先婦孺後男子的順序有序快速撤離，自己反覆檢查客艙兩遍，確信空無一人後才最後撤退，儘管機身此時已開始下沉，但所有乘客和機組人員都有秩序地站在機翼或緊急充氣救生滑梯上等候救援。
附近目睹這一場面的船隻紛紛駛來救援，5-7分鐘後，**和消防隊的蛙人和***也隨即趕到，在迅速周密的救援下，全體乘員都被救起，無一人死亡。
事後人們總結認為，「哈德遜河奇蹟」之所以能夠出現，原因是多方面的。
首先，機長系戰鬥機飛行員出身，又曾多次參與美國國家運輸安全委員會ntsb協助調查飛機失事事故工作，還曾在加州大學伯克利分校教授災難危機管理學，飛行經驗、應急處理能力都首屈一指，且擁有難得的相關理論知識；其次，乘客在機組人員組織下遇變不慌，有序撤離，延緩了飛機沉入河底的時間，爭取了寶貴的自救機會；第三，河上船隻、附近的**和消防隊沒有被突如其來的變故弄得不知所措，紛紛作出了當時情況下最合適的反應。
歷史上類似的例子還有不少。
如2023年7月19日的美國聯合航空ua/ual232空難。當天這架道格拉斯dc-10客機二號引擎風扇葉片斷裂，導致全部三套液壓裝置完全失靈，各舵面操縱全部失效。機長艾爾.
海恩斯在原本不當班的飛行員丹尼斯.費齊協助下，依靠調節剩下的兩具引擎推力，艱難地操縱飛機試圖在艾奧瓦州蘇城迫降，結果因操縱實在困難，迫降時發生側翻，機上296名乘員（285名乘客和11名機組人員）中死亡111人，受傷172人，但事故調查結論認為，倘非機長等應對正確，表現英勇，後果可能是機毀人亡，無一倖免。這起事故也是噴氣式大型客機歷史上首次在遭遇嚴重故障後迫降並有大量人員倖存。
值得一提的是，機長海恩斯後來經常被邀請出席航空安全研討會，2023年在布魯塞爾，他曾和一位饒有興趣的比利時聽眾、dhl貨機機長埃裡克.讓諾特**應急迫降問題，2023年11月22日，讓諾特駕駛dhl空客a300b4-203f貨機在巴格達國際機場起飛時被行動式地空導彈命中左翼，液壓系統完全失靈，讓諾特便應用此前研討會上從海恩斯處學會的引擎推力調節法，操縱舵面全部失靈的飛機安全降落，這是有史以來第一架舵面和液壓系統全部失靈卻能安全迫降成功的大型噴氣式民用客機。
無巧不成書的是，2023年12月11日菲律賓航空pal434航班的應急空中處理，機長同樣汲取了蘇城空難的經驗教訓。
這架波音747客機當天執行菲律賓馬尼拉至日本東京成田機場的航班任務，飛行至菲律賓宿霧上空時，機上第26k座位下被「阿布沙耶夫」****拉姆濟.優素福（已下飛機）放置的炸彈**，將座位上的24歲日本商人池山春樹炸死，飛機被炸開一個直通貨艙的兩平方英尺大洞，飛機開始逐漸失控，機組人員在機長埃杜阿爾多.雷耶斯的指揮下，同樣運用蘇城空難迫降時的引擎推力調節法，操縱失控飛機平安緊急降落沖繩那霸機場，機上除被炸死的一人外，其餘292人（272乘客，20機組人員）全部安然無恙。
3樓：匿名使用者
東方航空586號班機事故：2023年9月10日，中國東方航空一家編號為b-2173的麥道md11客機，由上海虹橋國際機場起飛前往洛杉磯國際機場，經停北京。起飛後，機長髮現起落架指示燈未能由紅色熄滅，表示起落架並未收起，機長先通知了虹橋機場塔臺，申請返航，虹橋機場塔臺同意了請求，隨後，機長用盡了各種辦法來放下起落架，可是還是沒有反應，然後機長派了一名機組成員到起落架艙敲打起落架，但是還是沒有反應。
然後機組和塔臺決定讓飛機在鋪滿泡沫的跑道上降落，最終飛機成功迫降，最終調查結果發現，是因為麥道公司的起落架質量不好，才導致了本次事故。
4樓：水梓欣
1.中美洲航空110號班機（lr110），暴風雨中雙發失效，機組成功滑翔至草地上迫降
2.裡夫阿留申航空8號班機（rv8），螺旋槳脫落，砸中機身，飛機迫降時衝進跑道中的草地，全機生還
3.澳洲航空32號班機，飛機空中2號引擎**，飛機成功迫降
4.全美航空1549號班機（us1549），飛機從紐約拉瓜機場起飛後不久遭鳥群撞擊，雙發失效，飛機成功在哈德遜河迫降
5.美國西北航空85號班機，方向舵故障，飛機成功降落
6.加拿大航空143號班機（ac143），飛機燃油耗盡，飛機成功滑翔至機場
7.越洋航空236號班機（ts236），飛機漏油，飛機滑翔至機場，創造航空史上最長的滑翔記錄
8.四川航空8633號班機（3u8633），飛機風擋破裂，成功備降在成都雙流國際機場
9.英國航空5390號班機（ba5390），飛機風擋脫落，成功迫降
10.聯合航空232號班機（ua232），2號引擎葉片脫落，打壞液壓，飛機在蘇城機場迫降失敗
11.郭豪快遞航空1800號班機（dhl1800），飛機被伊拉克****導彈擊中，成功迫降
12.衣索比亞航空961號班機（et961），飛機遭遇劫機，燃油好盡，飛機在水上迫降時墜毀
13.阿羅哈航空243號班機（aq243），飛機頂棚脫落，成功迫降
14.聯合航空811號班機（ua811），飛機大塊皮脫落，成功迫降
15.中華航空6號班機（ci6）飛機4號引擎故障，機組失誤，飛機成功降落在舊金山機場
16.中國東方航空586號班機（mu586），前起落架故障，飛機成功迫降在上海虹橋國際機場
17.國泰航空780號班機（cx780），引擎進汙水，飛機成功降落在香港
5樓：科學奇趣
十二大航空事故迫降成功案例，每一個都堪稱奇蹟！
歷史上的筆有哪些，歷史上的筆有哪些？
慕容黛曦 多通過筆尖將帶有顏色的固體或液體 墨水 在紙上或其他固體表面繪製符號或圖畫，也有利用固體筆尖的硬度比書寫表面大的特性在表面刻出符號或圖畫。現今普遍使用的是簽字筆和圓珠筆，繪製藝術底稿和畫圖則多用鉛筆。而古代，在中國，使用的是毛筆。古希臘 古羅馬曾在木板面上塗蠟，然後用鐵棒在蠟面上劃寫。古代...
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