1樓：覺菲偶然
你測過地表高程了嗎？
先放線，把路中線和路邊線放出來。
然後測一下地面高程。
不過確定開挖邊線要乙個乙個斷面的算。比如你要開挖0+800這個斷面，設0+800路面高程是30吧，你測0+800路邊線原地面高程是55，也就是要向下開挖25公尺，好現在看圖紙，應當標著這段是1：還是1：
的坡，比如是的坡吧。那麼從路邊樁現外量公尺（此處要注意方向，是從路中線的垂線方向）定出開挖點後，再測一下開挖點處的高程，此處相對於路邊點，咱們剛測過的點，有可能高了，也有可能是低了。比較一下，把先測的路邊高程減去離邊樁公尺處的高程，如果為正則向路中方向移動，如果為負則現路外側移動。
移動的量是（差值*比如你測公尺處高程是58公尺，則55-58＝3公尺，3*公尺。也就是向遠離路中線的方向公尺，就是正確的開挖線了。
當然這個過程按的要開挖地的坡度不同而不同，通常兩到三次就能定出正確的開挖點位。再有土方開挖也不是什麼精密工程，開挖點位有十幾公分誤 差也能滿足施工要求。好了，你再看看，希望能的上你。
2樓：網友
首先要確定好變坡點的高程，然後根據你實測高程可以判斷該點處於哪一段，然後求出該高程下設計半寬是多少，然後用實測座標反算實測寬度，與設計的比較，就是這個思路，現在測量一般都是反算的，要是放樣結構物的時候需要用座標的來放點。希望。
公路測量的專家高手進來 ！！！
3樓：網友
本人從事高鐵測量，曾經也測過公路！本人把現場的方式方法給你講述一遍希望對你有所幫助！
1、對於剛叢學校出來的學生，首先需要把測量最基本的原理搞懂，結合書本上的知識，然後既是：水準儀、全站儀、gps（若有）的基本操作，高程、座標、土石方的基本計算，開挖線、中軸線、邊坡超欠挖、隧道超欠挖的放樣方法。
2、剛進場時需要和設計院交接樁位（水準基點、控制網基點）、然後既是複核設計院的點位及其報上覆核資料給監理審批，最後進行徵地拆遷、徵地線的放樣，開挖線、中線樁及其結構物重要點的放樣等。
3、在施工環節中需要進行控制點加密，樁位檢測與複核、放樣審批等等。
4、工程竣工時需要結合甲乙雙方現場監理等測量路面標高和其他驗收等等。
給你幾點建議：少話、多幹、多問，有機會接觸重要領導時就給他彙報工作情況等。
4樓：頻遊
你現在還沒入門。
道路測量不是水準儀能解決的。現在都用全站儀。
簡單來說：道路就有條線路中線。主要有直線、圓曲線、緩和曲線（半徑處處不等的圓曲線）組成。
方法就是照圖紙把該放樣的部位座標計算出來、然後通過全站儀把座標打出來。座標計算組要是用計算器程式。測量也不是個簡單的行業。
還早。跟個師傅兩個月你就知道咯。
說也說不清楚。
5樓：匿名使用者
首先進行放樣，現場設定中樁、邊樁，同時進行原地面的高程複測，即中樁、邊樁高程，然後進行內業，畫出原地面斷面圖，用戴帽子法計算土石方工程量，如與設計工程量誤差超過一定範圍，需要向監理申報，進行三方聯測；
然後，用白灰在現場標示出施工範圍，進行清表，然後繼續放樣中樁、邊樁，進行高程測量，用白灰標示出填築邊線，以後每填築一層都要相應高程從復進行此類工作；
6樓：網友
工程測量有好多，包括橋樑測量，路基測量，隧道測量，主要任務是根據座標吧圖紙上的東西搬到實地上，你說的是路基的測量的一部分，路基的中樁和邊裝，要想學好測量，其實要花好多功夫，勤學多問。從直線的座標學起，再到圓曲線，再到緩和曲線，一步一步的學。最後就是有這些簡單曲線組合起來的復曲線，任何工程測量都是有這些簡單的曲線組合起來的。
道路施工測量
7樓：旭日東昇
只要能看懂設計圖紙，還是很簡單的。
現場實地定線：
1、找圓純到國家水準點，把標高引到道路附近；
2、根據設計圖紙戚閉，從頭開始，找到到線起點，架好經緯儀（全站儀）；
3、將經緯儀調準方位角（0度），按設計圖紙標明的角度，找到jd1的位置（方向）；再用全站儀（測距儀）按照設計圖紙指明的起點到jd1的距離。距高腔裂離、方位定下來了，這個就是真正的jd1(有些儲存得好的，其實有木樁）；
4、將全站儀架設到jd1，再根據設計圖找到jd2...
水準測量就更簡單了，將每個樁號用水準儀測量一下標高，記錄下來。
8樓：灰機灰過
有些繁雜。最多用到的是幾何計算。
道路測量 水準點
9樓：灰機灰過
一般來說copy，進場後首先對原有的水準，導線點複核，閉合差不超限才能進行加密。水準加密的時候一般是用四等水準，雙面尺，紅黑麵，一般採用附合水準路線，從一頭測到另一頭。
以上是常規做法，最保險，最精確。也可以採用全站儀三角高程，或者gnss靜態直接出高程的做法，但這兩種雖然方便省事，不那麼累，但是沒有四等水準那麼精確。
首先三角高程，跟你的儀器有很大的關係，2″的儀器和1″的儀器有著很大的區別，太陽太大，看起來視線是飄的。
靜態的時候對兩點之間的距離要求很高，對上空的遮擋物也很敏感，還要考慮量儀器高的誤差，考慮不同儀器組合起來對儀器高的影響。
綜合來說，如果你覺得很累，或者要求不高，或者路線很短，完全可以用全站儀三角高程測過去，誤差也不會太大，評個差，如果最後精調路床的時候差一點用一段路基去順接就好了。
道路工程測量的介紹
10樓：一七九oj磟
道路工程測量》是人民交通出版社2010-5-1出版的圖書，作者是唐傑軍，趙欣。本書是國家示範性高等職業院校課程改革教材。本書基於道路工程施工測量過程，分析、整理了道路工程建設的三個階段的測量工作任務的知識結構、職業技能和綜合素質，構建了「道路工程測量」學習領域的六個專案，分別是：
高程式控制制測量，平面控制測量，區域性區域地形圖測繪，道路中線測設，道路中、基平測量和道路橫斷面測量。本教材結合工程實際案例，實行工學結合，充分體現以學生為主體，以學生的職業能力培養為主的職教理念，內容精煉，實用性和操作性強。
道路測量的土木，那個高手告訴我詳細解答過程，小弟感激不盡
11樓：網友
切線長曲線總長。
zh樁號。hy樁號。
qz樁號。外距圓曲線長。
yh樁號。hz樁號。
zh點 xzh點 y
hy點 xhy點 y
qz點 xqz點 x
yh點 x yh點 x
hz點 x hz點 x
測量學問題！關於道路工程識圖專業性較強的問題！恭候專家解答！
12樓：網友
國家在全國範圍內通過導線測量測定了乙個導線網，這個網路的節點設定了標誌點。
在測量的時候，測繪儀器通過這些標誌點引匯出各個測量點的座標，你說的那個北京座標系坐配陵標就是這麼來的。
x是橫座標，y是縱座標，a是高程，也就是海拔。
複測就是在把圖紙上的點在工地上找出來，方法與測量方法類似，培祥戚找到標誌點宴巨集，然後通過計算得出。
13樓：網友
太風光好梵蒂岡和人員好發給。
求各位前輩指點迷津，求各位前輩指點迷津！
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我16歲身高175 求前輩指導籃球訓練
不知道樓主身體素質如何 若是較淡薄就要多練中遠投了 而且必須苦練啊 要做到穩定 同時要多練練彈跳 每天坐坐跳箱和提鍾就行 至少連15分鐘到半小時 不然你會被人蓋的很慘的！想大突破型彈跳也要好 突進去死在底角了也可以用跳投解決的 這個身高打sg還是比較合適 硬要打那就每天跑跑籃！身高不是很佔優勢 多練...
我失戀了，求前輩開導。求各位啦。拜託
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