1樓：智陽蘭
因為亞馬遜河的日水流量太大了，經常會把旁邊熱帶叢林的動植物殘肢沖刷下來。由此形成的岸邊也是很不牢固的！還有每天的河水侵蝕兩岸，所以兩岸的環境幾乎天天都在變。
當然沒有辦法在上面修橋了。
亞馬遜河是世界比較古老的河流了，長度是世界第二，水流量是世界第一！每天流過的水是長江的七倍還多，南美大陸的居民幾乎都靠著這條河生活著，有水的地方就會有生命，所以這條河的兩岸都有茂密的熱帶雨林，裡面有各種各樣的動植物！
大家稱這條河為「地球之肺」，因為水多再加上氣候溫暖，所以各類雜質也多得很。這也直接導致亞馬遜河流無法修建橋樑，因為兩岸的沉積物幾乎是天天在變，水流過大，導致兩岸的沉積物顯得很鬆散。而且，橋的高度也很難把握！
太矮的話，河流說不定就給你淹沒了，太高的話，橋樑耗材太多！你想想看，亞馬遜河的最小寬度是12公里，入海口更是達到了330公里，12公里可能可以實現，但是也很寬，成本也是很高的！
其次再來說說必要性，亞馬遜是熱帶雨林氣候，常年受赤道西風影響，而且不是每一片地域都適合住人的！那裡的居民不多，明天的出行僅靠船隻就可以解決，對於橋樑的必要性不強！對他們來說建不建都無所謂，亞馬遜河就是最天然最便民的公路了！
大有一船在手天下我有之態！
2樓：123木頭人
最窄12公里都能開航母了，**這寬度俺家門前的河比它還寬，對比旁邊樹參照物樹直徑怎麼也得一百米高一公里重一千噸，裡面的田螺都是以鱷魚為食，隨便一隻蝦都能秒殺史前霸王龍
3樓：善良的
因為亞馬遜河的河流經常改道，所以修了橋過幾年可能就報廢了。
4樓：趣圖社
最關鍵是兩點，一是巴西沒錢沒技術，二是流域內地廣人稀，橋樑利用率低，不划算。
5樓：萬文耀
還是人口基數和城市體量不夠，修了不划算，如果瑪瑙斯有著北京的城市體量，南岸再有個和上海體量差不多的城市看架不架橋
6樓：昌八里湯飯
修橋給誰過？亞馬遜熱帶雨林的**你可以在衛星地圖上放大看一下，密密麻麻的森林（不是松樹林），科學家走十米要一分鐘，撥開密密麻麻的樹枝，一天下好幾回雨，修橋給野生動物啊？
7樓：
因為亞馬遜河的地理原因不適合在上面建造橋。
8樓：super臭屁桐
因為亞馬遜河在汛期時很難控制水量，容易沖毀橋樑。
9樓：匿名使用者
12公里可以讓幾條航母並列行駛了，
10樓：三七就是田七
因為亞馬遜河沒有流經中國。
11樓：微笑俠客
最窄處12公里，這還是河嗎？應該是個海峽吧！
12樓：偉會旅遊
最窄處12公里，老子是不會考慮建橋滴，讓小編一家人去做吧
13樓：百度大鳥哥
這種智障幹嘛或者浪費糧食？
14樓：匿名使用者
最窄處僅12公里？你知道12公里有多寬嗎？
亞馬遜河最窄處僅12公里，為何不在上面修橋？
15樓：王欣宇
因為周邊土質鬆軟，所以修橋的話根基打不穩。
外國有很多美麗的地方，其中亞馬遜河就是其中一處景觀。亞馬遜河是很長很寬的一條河流，也有很多的支流。亞馬遜河面也有很窄的存在，而且距離長度只有12公里。
為什麼這麼短的距離，卻不會想要在上面修一座橋呢？
亞馬遜沒有橋是有很客觀的原因的，並且以後因為這個原因可能也不會有人回修橋。亞馬遜河是一個多變的河流，也有很多支流是不可控的。這種修橋的難度是很大的，幾乎就是不可能完成的。
河水在不同的季節是會**的，也是會下降的。就算是專業的測量師，也不能確定到底應該怎麼去測量，並且確定適合的時間進行修橋。這也是最重要的原因之一。
其次就是亞馬遜河周邊的土質是很鬆軟的，建橋是不利於人行走的。土質的鬆軟就會導致建起來的橋是不牢靠的，並且就算是費時費力也是不可能到達人可以行走的條件的。這也是最不容易改變的硬性原因，無法用外力進行改變的事情。
建橋就更不可能了。
我們對於任何事情都需要三思而後行，不可以隨隨便便的決定這件事情的發生。我們要秉著對人負責任的態度，只有一切指標都合格了才可以下決定。亞馬遜河就像是我國的黃河，巨大奔流不可能是人力可以建橋的。
也沒有這個必要，我們也不需要強求這件事情。
16樓：
首先自古以來，我們經常會修建橋樑，而最終的目的自然是提高交通便捷程度，方便相互之間的來往。那麼在修建的過程當中一定會遇到阻礙，也許是大山也許是河流，遇到前者一般會選擇跨過大山，後者也同樣如是，尤其是今天的技術水平來說，大山大河的阻礙都不是問題。但是我們修建的出發點是為了方便出行，如果結果違背了這個初衷，那麼修建的意義和價值也就幾乎不復存在了。
亞馬孫為什麼沒有橋，這當然是有原因的。亞馬孫河是一條多變的河流。比如亞馬孫河的一條重要支流欣古河，在旱季，欣古河河床的最大寬度為13.
6千米，到了雨季，河面寬度卻擴大到了56千米或更多，河水也會**5～10米，工程師們很難確定橋樑的高度和寬度。還有一個困難是兩岸邊軟軟的漂浮的土地，這是建橋工程師最可怕的噩夢,在這種地基上修橋是一件非常困難的事。
亞馬遜河就是如此，這裡水運發達人，人們的出行或者貨運依靠水路船運就可以，如果耗費鉅款架橋修路反而大大增加了成本。
其次該河流流量世界排名第一，總長度第二，也就意味著其水系發達，水文情況複雜，如果強行修橋，只會影響原本正常的水路運輸，甚至造成河流擁堵，泥沙堆積，這樣的情況一定是任何人都不想發生和看到的。當然這個問題是可以解決的，方案就是修建高橋墩，但是成本高技術難度大，從巴西的實際情況出發，是根本無法做到的，所以又何必去嘗試，最後得不償失就不好了。同時所謂的技術難度不僅僅體現在這一方面，還因為河流長度長，穿越了了亞馬遜叢林。
最後，任何事情任何選擇其實我們都無法盲從的，而是需要理智的去看待和處理，只有這樣才會有一個好的結果。
17樓：雞者害苦了伊森
亞馬遜河，是世界流量最大、流域面積最廣、支流最多的河流。長度僅次於非洲尼羅河，是世界上水量最大的河流，流域面積達到705萬平方千米，河口處的年平均流量達每秒12萬立方米，比第一長河尼羅河水量多60倍，大約相當於七條長江的流量。它每年注入大西洋的水量，是全世界河流注入海洋總水量的十一分之一。
由於在整個流域內，全年雨季的時間不一致，有的地方汛期水位比枯水季節的水位高12至15米。在這樣的地方建橋，對氣象學家、橋樑設計師和測量工程師都是巨大的考驗。
亞馬孫河不受限制地蜿蜒於遼闊的洪泛區，出現一系列河曲瘢痕、牛軛湖和近來廢棄的故道。當淤泥和沉積物一旦足以降低河道主流的流速時，在洪峰期河水將溢位現在的天然河堤，沖刷出一條新河道。同樣，新河道在幾年或幾十年內不斷淤積，河流又會再次改道，雨季的亞馬孫河河道寬度經常能夠達數百公里。
因此，在桀驁不馴的亞馬孫河，無論從安全上、技術上和資金上來講，建橋都不是一件簡單的事。況且建了橋，下橋後就會面臨周圍雨林、溼地無路可走的窘況。
希望能幫助到你！
18樓：微圖
地質軟榻，雨季水量很大，不適合建橋，最重要的是金錢投資！
19樓：斜陽紫煙
是否修橋需要看當地是否需要及是否有足夠的資金。
如果有其他的對當地環境影響更小同時又能滿足當地需要就不需要修橋。
不過，遠在半個地球之外的人來操心別人的事有點太閒。
20樓：任風
首先。修長的需要大量的人力和物力。這點呢，有可能當地**不願意去花這個錢。
而且也沒有什麼。直接的經濟之間的收益。其實大師修建的會毀滿毀壞亞馬遜森林導致它發生損害損害自然關係。
21樓：伊飛瑤
要考慮水流的速度對河床的衝擊力
22樓：揚如桖
亞馬遜河是人類未開發的一塊綠地，可能是出於環保的因素吧。
23樓：咖啡色夕陽
樓主你好 這肯定不是簡單的距離問題啊 絕對有其他原因的
24樓：
亞馬遜河是一條古老的河流，他的長度排名世界第二，而他的流量排名世界第一，大約相當於長江的7倍還多，而且亞馬遜河的支流多大1.5萬條，幾乎覆蓋了整個南美大陸，毫不誇張的說，那裡的人們日常生活也都是靠亞馬遜河。
亞馬遜河那麼大，為什麼不在上面建座橋？
25樓：記得吃飯
還有一點，就是這裡人口比較少，對於當地人來說建造一個橋樑其實是可有可無的，因為他們如果出行的話，也都是乘坐自己的小船，再加上巴西**基本上拿不出多餘的錢來建造。所以他們你就慢慢的習慣了這樣的局面，現在亞馬遜河的旅遊生意做得不錯，但大多數還是通過火車和輪船來進行遊覽。
26樓：小人物說真話
我個人認為，在一個地方建座橋是因為那裡的人們生活所需，經濟發展所需，你說跑到亞馬遜那個原始森林建座橋幹嘛哦？給森林裡的動物使用嗎？在那裡建座橋就是勞民傷財的嘛。
27樓：農家小妹婉兒
這樣的做法是特別危險的，因為地下面不是特別穩定。這樣的一個情況出現了，不讓建橋在上面的，為了生命的安全。
28樓：秋風體育
因為亞馬遜河人煙稀少，沒有太大的需求，而且修建成本太大。
亞馬遜河那麼美，為何不在上面建大橋呢？
29樓：科學船塢
亞馬遜河又譯作為亞馬孫河，但一般都稱其為亞馬遜河，所以本文也稱亞馬遜河。亞馬遜河是世界上長度第二的河流，雖然長度不及尼羅河，但是亞馬遜河是世界上支流最多、流域面積最大、流量最大的河流。
亞馬遜河之「大」
流量最大、流域面積最大、支流最多。亞馬遜雨林面積最大，森林面積最大，物種最多。亞馬遜雨林是地球之肺，亞馬遜河是世界第二長河，難怪拉丁美洲的諺語中說：
「安第斯山是我們的矛，亞馬遜河是我們的盾」。
亞馬遜河西起安第斯山脈中的科羅普納山，然後向北流了一段路，在祕魯境內折向東流，最終注入大西洋。亞馬遜河橫貫了整個南美洲大陸，在歷史上，亞馬遜河可不是自西向東流的，原本正好相反，它原本是自東向西流的，只是在1500萬年以前，因為板塊的俯衝導致安第斯山脈的隆起，流向這才反轉。
可不要認為亞馬遜河的龐大流量都是安第斯山脈裡的那個涓涓細流的源頭帶來的，在亞馬遜河向東流的過程中，上千上萬條支流匯聚，這才有瞭如此龐大的流量，說起亞馬遜河的流量，它的流量是長江的七倍。
亞馬遜雨林是一片綠色的「海洋」，那裡是名副其實的動植物王國，物種豐富度是世界雨林之最，而造成這一景象的正是亞馬遜河和它眾多的支流。在這座雨林中，植物種類不下於五萬種，到目前為止，生態學家可能僅僅分類了一半，還有一半還沒被分類，作為全球最大的熱帶雨林，科學家估計這片雨林包含了3.9*10^11顆樹木，佔世界森林總資源的五分之一，稱它為「地球之肺」也是合情合理。
不僅是植物的王國，還是各類動物的王國，要說給出準確的數字，誰也無法給出，因為亞馬遜雨林實在是太大了，想要準確的統計出，誰也無法辦到。單單河流裡的魚類就有兩千多種，專家估計亞馬遜雨林裡的昆蟲就有250萬種，鳥類有兩千種，還有各類哺乳動物，堪稱是地球動植物樂園。
為什麼不在亞馬遜河上建造大橋呢？
其實也建了，只是建在其中的一個小支流上，雖然是支流，但是橋的長度可不短，足足有3595米，它正是連線瑪瑙斯和伊朗杜巴的內格羅河大橋，是巴西最長的大橋，放在全世界上也是數一數二的大橋，而這還只是建在支流上的。要是其它的主流，或者是較寬一些的支流，這還得了啊，投資巨大。
內格羅河大橋投資6.2億美元，之所以建它，是巴西為了緩解當地的城市交通以及改善生產流通才建造的，雖然說投資巨大，但就其意義上來說是值得的，所以才建造的，而亞馬遜河流的其它分支，就沒有必要了，沒有花大成本建造的意義。
不僅是沒有意義，而且還是施工難度太高，河流太寬，並且在汛期的時候，水面**得太厲害，根本無法建橋，河流還會經常性的改道，更加無法建橋。
再者來說，如果沒有經濟效益的話，也沒有多少居民在那裡居住的話，建橋就失去了基本的意義了。