1樓：匿名使用者
今天中午嫦娥四號剛剛在月球背面著陸，12月12日16時45分，嫦娥四號探測器經過約110小時奔月飛行，到達月球附近，成功實施近月制動，順利完成「太空剎車」，被月球捕獲，進入了近月點約100公里的環月軌道。
2樓：匿名使用者
「嫦娥四號」探測器已經成功著陸月球背面了。
2023年1月3日星期四上午10點26分，「嫦娥四號」探測器成功著陸在月球背面東經177.6度、南緯45.5度附近的預選著陸區，並通過「鵲橋」中繼星傳回了世界第一張近距離拍攝的月背影像圖，解開了古老月背的神祕面紗。
此次任務實現了人類探測器首次月背軟著陸，首次月背與地球的中繼通訊，開啟了人類月球探測新篇章。
參考資料：人民**
3樓：
從發射到月球就四天時間
12月12日16時45分，嫦娥四號探測器經過約110小時奔月飛行，到達月球附近，成功實施近月制動，順利完成「太空剎車」，被月球捕獲，進入了近月點約100公里的環月軌道。
由於目前著陸區是夜晚，暫時還沒有辦法著陸，要繞著月球飛差不多半個月時間，等著陸區照到太陽再進行著陸
嫦娥四號月球背面軟著陸的意義是什麼？
4樓：他咯兔卡
嫦娥4號在月球背面著陸的意義很大，因為這人類登月邁出了很大一步。
5樓：
這種衛星的軟著陸，就意味著中國的衛星技術又更進一層樓。
6樓：轉身回眸之間
這是人類歷史上一個很大的進步，是值得紀念乃至銘記的一刻。
7樓：c2百賬號
意味著航天技術的進一步發展，中國科技快速發展。
8樓：四十隻獅
意味著咱們的科技技術跨上了一大步，發展的很快。
9樓：想當朝哥的小朋友
就是說，沒有任何損傷安全的著陸
10樓：藍芮
以我們還是能夠有機會看到更多的9%的月球背面部分，不過另外的41%部分，則永遠是背對著地球的。
之所以人類對於月球的探索都集中在正面，是因為在背面的著陸難度遠遠大於正面。首先，有許多科學理論推斷月球背面幾乎全是環形山，月球背面南極的「艾特肯盆地」，是太陽系的第二大超級隕石坑，在20年前，nasa就發現此處存在水冰，也就是說非常接近月球最初的原始狀態，最重要的一點就是，月球背面接收不到來自地球的任何輻射干擾，飛行器無法與地面取得聯絡。
11樓：這很撩妹
可以正常著陸證明我國的技術又有一大步的跨進。
12樓：淘淘淘奇
說明現在科技很發達，而且對月球有了更深的瞭解。
13樓：匿名使用者
意味著我國的技術已經很發達了，完全掌握了這個高科技
嫦娥四號為什麼要登陸到月球背面？
14樓：夔恰子
在地球上，我們日常生產生活的電磁環境對射電觀測產生了大量的干擾。而在月球背面，月球本身阻擋了來自地球的各種干擾訊號，因而可以監測到地球上無法分辨的電磁訊號。這些訊號將為研究外星生命、恆星起源和星雲演化提供重要資料。
除此之外，月球背面的地質狀況不同於月球正面，那裡更古老，保留著月球形成之初的原始狀態，對研究月球和地球的早期地質歷史具有重要價值。由於風霜雨雪和地質運動，這些早期地質歷史在地球上早已消失殆盡，而在月球上儲存完好。在月球背面飛行和著陸的探測器，由於月球本身的阻擋，不能直接與地球進行通訊。
地面控制人員無法瞭解飛船的執行狀況，也無法把測控訊號傳輸給飛船，進行各種飛行姿態操作。如果是在月球上空數十至數百千米高度飛行的探月衛星，在通訊中斷的情況下，還可以依照慣性保持原姿態繼續飛行。但是，對於在背面著陸的月球車和登月艙，如果沒有地面控制人員經常監測飛行軌道，傳送控制訊號，就無法實現安全著陸。
所以，嫦娥四號要安全著陸，首先需要發射一顆中繼衛星 ，探測器和地面控制訊號均通過中繼衛星**給對方。
15樓：馬梓開博士
因為在中國的嫦娥4號登陸月球背面之前，人類從來沒有能夠把飛船登上月球的背面。
這顯示出中國航天超強的技術和研發實力。
16樓：匿名使用者
因為登陸月球背面的技術要比登陸正面複雜多了，為了證明我國的航天技術，所以要登陸月球背面。
17樓：
嫦娥4號什麼的登入要求的背面，因為這是需要。按科學家預先設計好的軌道執行。
18樓：
探月探索未知，月背從未被接觸過，也是填補探索的空白。
19樓：追
去探索人類未知的地方！
20樓：
你們那邊有好茶的好東西，所以到後面
21樓：
月球永遠是一面面向著地球，人們無法在地球上直接觀測到月球的背面，嫦娥四號的著陸器和巡視器將對月球背面開展著陸巡查探測，實現人類首次月球背面兒軟著地和巡視勘察。
中國發射嫦娥4號去月球背面發現了什麼嗎？
22樓：寶媽實習
「嫦娥四號」將於2023年底發射升空，進行人類歷史上的第一次月球背面登陸。嫦娥四號將奔赴月球南極-艾託肯盆地的馮·卡門隕坑。此次月球遠側探索任務的科學儀器安裝在一顆著陸器和一輛月球車上，用於分析該地區的地表特徵和地下構造。
嫦娥四號預計於2023年底發射，造訪月球南極-艾特肯盆地的馮·卡門隕坑。科學家表示艾特肯盆地是太陽系內已知最大的撞擊坑，對其進行勘測有助於解答與月球有關的一系列重要疑問，包括內部結構和熱演化。
馮·卡門隕坑寬186千米，座落於艾特肯盆地西北部，地勢比較平坦。這個隕坑遍佈次級撞擊坑，噴射物覆蓋隕坑內的絕大多數月海玄武岩。噴射物的源頭至少有4個——芬森撞擊坑、馮·卡門l撞擊坑，馮·卡門l'撞擊坑和安東尼亞第撞擊坑。
此外，該地區還存在廣闊蜿蜒的山脊和溝槽。
最近，中國地質大學地球科學院的黃俊帶領的科研團隊發表了一篇關於嫦娥四號著陸區的**，闡述目標著陸區的一些重要特徵。研究人員對馮·卡門隕坑的特徵和歷史進行了詳細的三維地質分析，發現該地區存在受線性特徵影響的月海玄武岩以及來自周圍撞擊坑的噴射物。科學家在**中指出這些研究發現為嫦娥四號任務的實地勘察提供了框架。
**於5月刊登在《地球物理學研究雜誌：行星》。
嫦娥四號著陸區內的次級撞擊坑，**由美國宇航局的月球勘測軌道器拍攝
嫦娥四號任務的「鵲橋」中繼衛星已經升空，幫助地面任務控制中心與嫦娥四號以及未來的遠側探索任務建立通訊。「鵲橋」衛星於5月搭乘長征4c火箭從西昌衛星發射中心升空，現已進入地月拉格朗日l2點執行，成為世界上第一顆圍繞該點執行的衛星。嫦娥四號著陸器和月球車本是嫦娥三號任務的「備份」，後者於2023年12月發射併成功讓「玉兔」號月球車著陸。
嫦娥四號的某些科學儀器與嫦娥三號類似，例如著陸器上的登陸相機、地形地貌相機、全景相機、可見光/紅外成像分光儀以及兩個用於揭示著陸區地下結構的探地雷達。
23樓：這很撩妹
由於被地球潮汐鎖定，月球只能永遠以同一面朝向地球。人類在地球上不僅從未見過月球背面，通訊訊號也會被阻隔
24樓：
嫦娥四號對月球背面地形地貌、礦物組分、巡視區淺層結構、地幔物質等進行科學探測與研究，將為月球資源的開發利用提供極具價值的第一手資料。
25樓：c2百賬號
藉助放射性同位素熱源加兩相流體迴路技術維持體溫，滿足基本的能源需求，等到太陽出來再自主喚醒。
26樓：
發現月球背面的一些細節問題。瞭解月球背面的坑窩形狀結構等一些問題。
27樓：一夜十三郎
既能「看到」月球背面，也能「看到」地球，可以將嫦娥四號著陸器和巡視器獲取的科學資料傳回地球，並通過中繼衛星提供嫦娥四號軟著陸及月面工作期間的測控支援。
28樓：田
在月球的背面**了一下地表的土壤以及空氣等問題。
29樓：田小田
對月球背面的形貌物質組成，以及月壤和月表淺層結構的就位與巡視綜合探測。
30樓：小田
這次去月球背面主要探索一下月球的土壤，還有一些土地的成分，瞭解一下月球。
嫦娥四號為什麼要在月球背面著陸
31樓：
嫦娥四號本來是備份星，因為嫦娥三號任務完成得比較好，所以改任務，挑戰更難的月揹著陸。
嫦娥四號的資訊：
嫦娥四號登月探測器，簡稱「四號星」，是嫦娥三號的備份星。著陸月球表面，繼續更深層次更加全面地科學探測月球地質、資源等方面的資訊，完善月球的檔案資料。
由於嫦娥三號圓滿完成任務，所以嫦娥四號可能會進行適應性改裝。(月揹著陸）
32樓：掉坑de叔叔
嫦娥四號是嫦娥三號的備份星。嫦娥三號已經成功完成了任務，那麼嫦娥四號要去月球，就要找點沒玩過的玩玩，否則科工局不給買門票啊。去月球背面，就是一個簡單、有力的理由：因為沒人去過！
月球背面的隕石坑
我們目前對月球背面的瞭解，僅有軌道器拍攝的**，包括前蘇聯的、美國的和咱們嫦娥自己拍的。嫦娥四號將成為人類首個著陸在月球背面的探測器。行星科學很大程度上沿襲了地球科學的價值取向。
看那些地學專家，出門習慣性的帶個錘子，看見沒見過的石頭土塊，不敲敲打打就不舒服。光從**上哪能得到第一手的地質、資源資訊呢？所以從科學價值的角度來說，幹前人沒幹過的事，無疑是最直接的也是最有力的理由。
33樓：小森
就像有些畫家用腳繪畫的策略一樣，我雖然畫不過唐伯虎，但是唐伯虎能用腳畫嗎？有不約束的財政控制權，做不了最美味的燒餅就做最大的。
嫦娥四號將在何時發射
2018年，中國探月工程將實現新突破。嫦娥四號任務將於今年實施兩次發射任務，實現國際上首次在月球背面軟著陸並巡視勘察，譜寫月球探測歷史新篇章。國防科工局探月與航天工程中心主任 探月工程副總指揮劉繼忠介紹，嫦娥四號今年的發射任務將分別於5月和12月在西昌衛星發射中心實施。計劃5月發射中繼星，首次在地月...
嫦娥奔月的故事才取名嫦娥四號的嗎
是的。探測器嫦娥系列是以中國古代神話人物嫦娥命名的。拓展資料 嫦娥四號主要任務 2011年中國的航天 表示，中國將選擇有限目標，分步開展深空探測活動。按照 繞 落 回 三步走的發展思路，繼續推進月球探測工程建設，發射月球軟著陸和月面巡視勘測器，實現在月球的軟著陸和巡視探測，完成月球探測第二步任務，並...
西安地鐵一號和四號線什麼時候可以通車啊？路線是什麼，只有一條
我要問 西安地鐵一號線 西起後衛寨，沿棗園路 大慶路至玉祥門外，穿越古城牆玉祥門後沿蓮湖路 西五路 東五路至朝陽門裡，穿越古城牆朝陽門後，沿長樂路東行，跨滻河後沿紡北路至終點紡織城車站。2009年地鐵一號線全線開工建設，2011年完成土建工程，2012年至2013年初完成機電裝置安裝，2013年6月...