1樓：冷嗜踐踏
起重臂伸縮機構及其液壓系統出現故障後，應先根據機構零部件和液壓系統工作原理圖中各元件的作用進行分析，順著油路逐步排除非故障元件，縮小範圍。不要在沒有查清楚原因時盲目拆卸元件，人為擴大故障範圍。一、故障現象 吊車在伸縮臂伸出後，伸縮手柄處於中位時，在重負荷下出現慢慢回縮的現象
二、診斷與排除 在進行故障診斷時，往往需要熟悉通過汽車吊車伸縮機構的液壓控制原理。當手柄處於中位時，由於平衡閥處於關閉狀態，所以無杆腔的油被平衡閥封住，使其不能外洩，伸縮液壓缸處於靜止不動的狀態，只有當平衡閥或液壓缸密封出現故障時才會出現起重臂慢慢縮回的現象。一般在判斷該類故障時，可將兩個液壓管線接頭拆下（控制閥至伸縮缸連線管路）。
拆卸時，一要注意逐漸地鬆開，慢慢釋放油液和壓力，以防高壓油噴出傷人；二要將兩根管完全拆下，脫離接頭，以免操縱閥內流出的油給所作的判斷造成誤導。 上述工作完成後，仔細觀察兩根管路中的少量存油盡後的情況。如果第一處有油不斷流出時，說明平衡閥故障。
平衡閥故障通常有：閥芯卡死，彈簧折斷，密封失效等，前兩種可更換相應配件，後一種如果是閥芯失效，就只有更換平衡閥了。 若另一處有油不斷流出時，說明伸縮密封已經損壞。
判斷時注意不要只拆一根管就盲目下結論，在該系統中，如果只將第一處的口拆開，發現有油不斷流出，但不一定是平衡閥有故障，因為如果密封件損壞，無杆腔的油會進入有杆腔，且在操縱閥處被截止，並形成一定的壓力，達到一定值時，同樣可將平衡閥開啟，造成第一處口有油不斷流出。 經過上述拆卸和觀察，發現第二處有油不斷流出，說明伸縮密封已經損壞，準備好新件，並按正確方法更換後裝複試機，吊車伸縮機構工作恢復正常。
2樓：匿名使用者
第一，液壓鎖問題。
第二，油缸問題。
第三，油封問題。
第四，還要看車是什麼車型，如果是鋼絲繩的有可能鋼絲繩鬆動。調整即可。
汽車吊伸縮臂的原理。
3樓：酸菜的王先生
從與轉檯或塔身鉸接的根部鉸點起，至起重臂頭部裝設的主起升機構鋼絲繩導向滑輪軸心線之間起重。
支承起升繩、取物裝置或變幅小車的雙向壓彎的金屬結構件。由連線銷軸、鋼絲繩或液壓缸支承在起重機的轉檯或塔身上。對於可俯仰擺動的起重臂，由變幅機構改變其傾角，以改變起重機的幅度和起升高度；水平的起重臂是用變幅小車在其上來回運動而改變幅度。
從與轉檯或塔身鉸接的根部鉸點起，至起重臂頭部裝設的主起升機構鋼絲繩導向滑輪軸心線之間的起重臂。當起重機無副起重臂時，即稱起重臂。
4樓：匿名使用者
一般大型汽車起重機所用的伸縮起重臂共分四節，底節為基本臂、其餘三節為伸縮臂。
第一節伸縮臂由缸1驅動，第
二、三節由缸2驅動。
油缸1採用活塞式結構，有的做成雙層套筒型以便作為油缸2的供油通道；不過，製造加工工藝複雜、也有的採用普通的活塞式雙作用油缸，不過，油缸2要採用單獨的油管供油，隨著第一節伸縮臂的伸縮，通向油缸2的油管要使用油管力矩卷盤，另外油缸2由一節雙作用活塞缸和一節柱塞缸組成的兩級套筒缸，缸的的兩端分別用鉸鏈固定在第一節伸縮臂的底端和第三節伸縮臂的頂端。
再大一點的就是上面倆位回答的了，是用繩排系統加上液壓配合的伸縮原理了。
四節臂以上的伸縮機構分為以下兩種：兩缸或多級缸加一級繩/兩級繩排、單缸或多缸加一級/兩級繩排。
這種伸縮臂的結構的特點是上面最末一節伸縮臂採用鋼絲繩伸縮，其它下面伸縮臂採用多級單個缸或多個單級缸或多級缸和單級缸套用等方式直接用液壓缸伸縮的。
而使用單缸或雙缸加繩排實現四節或五節臂的伸縮的。
5樓：旅行視咖
吊車伸縮臂的伸縮原理是什麼樣的？看完3d動畫演示，原來這麼複雜
6樓：匿名使用者
**中的是利勃海爾的ltm11200-9.1起重機, 他的伸縮臂機構是 單缸插銷式 的, 全地面起重機基本全部都是單缸插銷式的!!
7樓：匿名使用者
五噸品車共四節升縮背，一節是不動的二節是油缸推動的三四節用鋼絲拖動的，現在鋼絲斷了如何拆裝
吊車伸縮臂出現抖動異響怎麼辦
8樓：狂妄
一、常見故障現象
1.在液壓汽車吊車起重臂全部伸出或變幅到最大位置時振動
2.當起重臂縮回或者下落時，產生振動現象
嚴重時整車發抖，致使吊物不穩，起重時難以操作，危害性很大，因此，必須排除該故障
二、原因分析
1.液壓系統內混有空氣
空氣一旦進入液壓系統就會大大增大液體的彈性和可壓縮性，降低了液壓系統的剛度，實踐表明，空氣混入後，常常會導致開車衝擊、低速爬行等很多故障。因為低壓空氣的可壓縮性為油液的10000倍，所以，即使系統中含有少量的空氣，也將使系統動作滯後，並且喪失抗自振的穩定性；進入空氣後還會破壞液流的連續性，甚至在小徑流道中產生氣阻妨礙閥的正常工作；此外還會導致液體的不規則流動，引起液壓衝擊，衝擊壓力可高達系統壓力的2.5~3倍，造成系統振動。
排除故障的方法是檢查液壓系統是否有空氣，如有空氣，弄清楚是何原因造成的，進行排除，然後空載多起落幾次進行排氣。
2.平衡閥阻尼孔堵塞或平衡閥內彈簧變形
在載荷提升機構中（如起重臂）要求工作平穩，尤其要求下放載荷時，平穩性、微動性、快速性要好，防止載荷就位時發生衝擊，為此，在伸縮油路中設定了平衡閥。
平衡閥是由一個單向閥和一個溢流閥組成，由於在縮臂、落臂工作時，平衡閥中的溢流始終處於振動狀態，為保證平穩，在控制活塞和溢流閥芯上均有較多的阻尼孔，阻尼孔一旦被堵死，平衡閥就失去正常作用，從而引起系統的振動。
當其他原因被排除後，就要檢查是否由平衡閥各小孔堵死引起。
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