1樓：
而且你無法阻止它(如果你不能撞上你的飛船)……我的旅程是星星和大海。
如果你想在月球上拍兩張你自己的**，然後回來發推文，你就得想想你是怎麼停下來的?
所以，如何讓你的飛船被月球的重力場捕獲，而不是“第一個宇宙速度的月球”也很重要。
當然，我們也可以假設你有很多非常非常強大的引擎可以提供你需要減速的加速度…
如果你想乘坐宇宙飛船去月球，你是否需要考慮一下這個加速度是否可以由人體來承擔?
別告訴我，飛船裡的所有結構都能承受這樣的加速度嗎?
即使不需要考慮什麼，所以我們應該有一次到月球的旅程(軌道)。
下一個是如何計算飛機建造的正確?它有多重?燃料是什麼?
空氣動力配置檔案?在嘗試了各種各樣的引數之後，我想知道我是否能找到這樣的解決方案……
如果這個題目在經歷了很多困難之後不小心提出這樣的計劃……
祖國需要你……如果你沒有算錯的話，相信我，你看到的嫦娥的蛋蛋軌跡已經是我們當前技術水平的最佳選擇了。
因為你要在一個較短的距離內提供較大的能量。
採用環繞法相當於走盤山公路，走起來會舒服得多。
比較上面兩種情景你應該明白，瓶頸發生在推力的大小上。
如果你能發明一種很強力的推力裝置，也不排除將來會採用第一種方式上月球這種可能。
2樓：鎔鎔
個人覺得，飛船從地球飛到月球的運動屬於物理運動，滿足經典力學(classical mechanics) 裡的哈密頓力學(hamilton principle)定律。一開始，飛機像地球一樣繞著太陽轉。再加一點力，使航天器沿橢圓軌道逐漸收緊，進入月球軌道執行。
咋們先看看嫦娥一號是如何奔向月球的吧
嫦娥一號是“彎彎繞”飛的
它的整個飛行過程可分為三個軌道段：環繞地球飛行軌道段（又稱調相軌道段）、地月轉移軌道段、環繞月球飛行軌道段。
當嫦娥1號發射升空，衛星不直接進入月球軌道，加速其進入地球的月亮，但已繞地球三軌道機動。在遠地點消防第一時間，幾乎高達600km的高點，然後16小時的軌道週期，16小時在軌執行三圈後，衛星軌道近地點二次重新點火，24小時的軌道週期，在軌道上執行三圈，再次衛星近地點，第三點火軌道，軌道週期為48小時。
衛星繞著地球進行三次變軌，被稱為調相軌道。衛星在調相軌道執行結束到達最後一個近地點時再作一次大的軌道機動，使衛星進入地月轉移軌道。隨後衛星將沿著這條轉移軌道飛向月球，飛行114小時後到達近月點。
為了使其變為繞月飛行的月球衛星，還需在近月點作三次減速機動，機動後的軌道週期相繼是12小時、3.5小時和127分鐘。
為什麼採用彎彎繞的方法？
主要是為了節省燃料；如果嫦娥一號直接飛往地月轉移軌道需要更多的燃料以獲取更大的推動力。另外是將幾次近地點機動安排在同一地區方便變軌的實施，有利於地面監測。原因之三是由於調相軌道中有24小時的軌道可以方便不同日期發射衛星。
總結
飛船從地球飛到月球方法很多，但要考慮實際情況和具體經驗的積累。並不是理論上看起來越簡單的方法越容易實現。
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