1樓:略微有點不高興
如果是人在飛機上看到的一個晝夜是12小時,因為此時自轉速度和飛機的飛行速度疊加,就好像人是用2倍地球自轉速度前進。如果揹著地球自轉方向飛,則飛機上的人要麼只看到白天,要麼只看到黑夜,看到一晝夜要花費無窮多的時間。
因為此時自轉速度和飛機的飛行速度抵消,所以相當於地球沒有自轉時人靜止在地球上一點。
2樓:匿名使用者
飛機以地球自轉速度朝著地球自轉方向飛過一個晝夜用時12小時,飛機以地球自轉速度朝著地球自轉方向的反方向飛過一個晝夜用一年。
這樣理解:如果飛機在空中不動(***),它隨著地球自轉一週也用24小時,一個晝夜。如果用地球自轉的速度朝著自轉方向飛,就等於地球自轉速度提高到現在的兩倍,那麼晝夜是12小時。
即飛機上看到的晝夜為12小時。
相反地,飛機朝著地球自轉方向的反方向飛過一個晝夜,即等於自轉速度變為零,這時地球不自轉,只考慮公轉,地球公轉一週為一年,才完成一個晝夜更替。即晝夜變為一年,所以飛機上看到的晝夜為一年.
3樓:匿名使用者
這要看是在哪飛!(你所提速度我我就認為是線速度了!)在赤道,選地球為慣性系,朝著、不朝著自轉方向一晝夜都回到原地;以太陽為慣性系,順著地球自轉方向飛就相當於原地不動,逆著地球方向飛,那一晝夜繞地球兩圈回原地!
要不是赤道,那就得個別分析了!
4樓:pk屠龍者
24小時
飛機與地球相對靜止 不存在速度疊加問題
飛機向著地球自轉方向飛行和逆向飛行
5樓:匿名使用者
解釋這個問題,首先讓我們來說明幾個方向,如果從北極方向俯視地球,那麼地球自轉方向為逆時針,現在假設地球靜止,那麼太陽就是順時針方向圍繞地球運動,同時,飛機沿地球自轉方向飛行則為逆時針圍繞地球飛行,相反,如果逆地球自轉方向飛行,則為順時針飛行。
對第一個問題的解答:作為飛機和太陽的參照物,假設地球靜止,此時飛機沿地球自轉方向飛行,即飛機飛行方向為逆時針(仍為北極方向俯視地球),太陽運動方向為順時針,在太陽圍繞地球旋轉一週(24小時)的時間內,飛機和太陽會相遇兩次(這裡假設飛機圍繞地球一週也用24小時,後面再解釋速度變化的影響),這也就是你所說的「飛機上的人一天24小時會看到2次日出,日落現象」。
對第二個問題的解答:還是按照此前的假設和觀察角度,此時飛機逆地球自轉方向飛行,即為順時針飛行,同時太陽也是順時針圍繞地球運動,在這種情況下,相當於飛機和太陽同方向運動(同樣假設飛機圍繞地球一週需要24小時),由於太陽和飛機同步,就會出現「逆方向飛行時,如果白天起飛會一直是白天」的情況。
但現實生活中普通客機飛行速度大約為900公里每小時,圍繞赤道一週需要40000/900=44小時,並沒有太陽那麼快(或者說沒有地球自轉那麼快),這樣就會使上面提到的現象在部分情況下成立(主要取決於出發時飛機和太陽的相對位置,也就是現實生活中的時間,中午出發和黎明出發可能觀察到的結果不同)。飛機圍繞赤道飛行一週需要時間最長,越接近高緯度,飛機圍繞地球一週需要的時間就越短,也就越接近上面的假設(飛機飛一週需要24小時),上面提到的現象出現的可能性也就越大。
個人理解,供大家討論。
6樓:
這是一個相對運動的問題。飛機和地球自轉方向相同,相當於飛機沒動,地球的自轉速度變成了現在的2倍,那麼,晝夜的變化週期成了現在的一半。就是說一天24小時會看到2次日出,日落現象。
就好象飛機追著太陽跑。不會始終是白天的。
你認為始終是白天也是理解的相對運動。可是你要知道,運動方向相同,速度相等的時候相對靜止指的是直線運動。而地球和飛機的運動都是曲線運動。不會始終是白天的。
7樓:藍色布條
地球自轉每小時(在赤道上)是經度15度,這是15 x 60 x 60等於18000海里、或者近三萬公里
飛機的時速有可能達到每小時近三萬公里?(音速的27倍!)只有太空船....
請樓上兩位網友要注意
8樓:匿名使用者
不會始終是白天的。
這是一個相對運動的問題。飛機和地球自轉方向相同,相當於飛機沒動,地球的自轉速度變成了現在的2倍,那麼,晝夜的變化週期成了現在的一半。就是說一天24小時會看到2次日出,日落現象。
就好象飛機追著太陽跑。
你認為始終是白天也是理解的相對運動。可是你要知道,運動方向相同,速度相等的時候相對靜止指的是直線運動。而地球和飛機的運動都是曲線運動。
明白了嗎?
9樓:施忠祖平卉
機向著地球自轉方向飛行和逆向飛行為什麼說「飛機你這個題目好像沒有說完
建議把問題補充完整
否則是無法為你解答的
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