1樓：孤狼倩魂
火星號探測器
2023年11月1日，前蘇聯發射第一個火星探測器火星1號。這個探測器本體重863.5千克，直徑1.
1米，高2.3米，裝有兩塊太陽能電池板和摺疊式拋物面天線。它在飛往火星4個月後，在距地球1億多千米的地方通訊中斷，考察失敗。
過了近10年時間，2023年5月19日前蘇聯又發**火星2號探測器，11月27日進入環繞火星的軌道，著陸艙與探測器分離後，在火星上著陸，但卻失去了聯絡。這是第一個到達火星表面的人造物體。同年5月28日發射的火星3號探測器，雖然到達了火星，但未完成預定的探測計劃。
2023年7月21日，26日和8月5日，9日，前蘇聯又發**4個火星號探測器。火星4號未能進入火星軌道；火星5號雖然入軌，但工作時間很短；火星6號著陸裝置到達火星表面，僅工作一秒鐘就中斷了通訊；火星7號在火星著陸失敗，飄入蒼茫天宇，不知去向。火星號探測連連受挫，前蘇聯不得不半作停止這項計劃。
福波斯探測器
2023年7月7日和12日，前蘇聯發射成功福波斯1號和福波斯2號兩個火星探測器，開始新一輪探測火星及其衛星火衛一的活動。這種探測器重4噸，裝有各種科學儀器，無線電太陽能電池板，姿態推力裝置，電視攝像機等。它們能在太空飛行200天后，到達接近火星的軌道，在距火衛一幾十米時，釋放出一個永久性自動站，對火衛一進行460多天的科學考察，以便為將來載入登上火星探明道路。
2023年底，福波斯1號在宇宙空間已失去聯絡，不知去向。福波斯2號2023年1月29日飛臨火星，進入繞火星飛行的軌道，開始對火衛一進行考察活動。但到3月27日，福波斯2號又出現故障而停止工作。
這項探測火星的任務失敗。
水手號探測器
美國對火星考察，開始於2023年11月5日發射的水手3號。這個探測器為一直徑1.27米的八角形箱體，高2.
7米，重261千克，上面裝有天線和十塊太陽能電池板，後寬6.8米。但因火箭發生故障而未進入火星軌道，發射9小時後通訊中斷。
11月28日發射的水手4號，於2023年7月14日在距火星9200千米的地方飛過，發回22張火星表面的**，從**上可以分辨出30千米範圍的地方。2023年2月24日發射的水手6號，同年7月31日從距火星3400千米的地方通過。拍攝到42張火星赤道附近的**。
2023年3月27日發射的水手7號，8月4日從距火星3500千米的地方通過，首次拍攝了93張火星整體**。從這些整體**上可認出24千米的景觀，分辨出270米大小的景物。
海盜號探測器
美國於2023年8月20日和9月9日發**兩個海盜號探測器，用於探索火星上有無生物。這兩個海盜號探測器由軌道飛行器和登陸艙組成，長5.08米，重3530千克，其中軌道飛行器重2330千克，登陸艙重1200千克，用三腳支撐，裝有生物化學實驗箱，測量挖掘裝置，兩臺電視攝像機，機械手的電源。
海盜1號和2號分別於7月20日和9月3日在火星表面軟著陸成功，著陸40分鐘後就將第一張火星彩照發回地球。它們分別在火星上工作了6年和3年，對火星進行了考察和拍照，共發回5萬多輻火星**，解析度高達200米。特別是4次探測有無生命存在的實驗，結果沒有發現任何高階生命的痕跡。
“火星觀察者”號探測器
2023年9月25日，美國用大力神3型火箭發射成功一個火星觀察者號探測器。它重2.5噸。
攜帶7部儀器。預計11個月飛行7.2億千米後，到達距火星表面378千米的近極軌道，對火星進行長達687天的觀測考察，繪製整個火星表面圖，預告火星天候，測量火星各種資料，進一步揭示火星上有無處於原始階段的生命現象，為未來人類居火星號探測器突然與地面失去聯絡，不再發回資訊。
這次探測令人失望地夭折了。根據30多年來人類對火星的探測，科學家已基本肯定火星是一個沒有高階生命的世界，流傳甚廣的“火星人”是根本不存在的。但是火星上有沒有與地球不同的其他形式的生命，或者曾經存在過有智慧的高階生物，則還是一個深奧的難解之題。
解開這個難題還需人類不懈的努力。
2樓：匿名使用者
火星探路者”號探測器
2023年7月4日，攜帶火星探路者的飛船進入火星大氣層，由降落傘帶著以每小時88.5公里的速度飄向火星表面，並在著陸前數秒鐘開啟九個巨大的保護氣囊。17時07分火星探路者在火星降落，在密封氣囊的保護下，經過一番彈跳翻滾之後，在火星表面停了下來。
著陸成功後，飛船開啟外側的三個電池板，重10公斤的6輪“旅居者”號火星車緩緩駛離飛船，落到火星地表。其行進路線是預先確定好的， 首先朝目標區西南部的一個長100公里、寬19.3公里橢圓形區域緩慢行進。
在探測區，經對由古代洪水沖刷形成的一個488平方米的小島作詳盡觀察，科學家發現火星山谷平原暴發過多次洪水，並有眾多由水衝擊而來的圓形岩石，其中許多岩石沿同方向排列，表明它們受到同樣水流的衝擊。科學家推測當時洪水有數百公里寬，水流量為每秒100萬立方米。
“火星觀察者”號探測器
2023年9月25日， 火星觀察者號探測器發射成功。它重2.5噸，攜帶7部儀器。
經11個月飛行7.2億公里後， 到達距火星表面378公里的近極軌道，對火星進行長達687天的觀測考察， 繪製整個火星表面圖，預告火星天候，測量火星各種資料，進一步揭示火星上有無處於原始階段的生命現象，為未來人類移居火星探尋道路。 但是2023年8月21日，火星觀察者號探測器突然與地面失去聯絡，不再發回資訊。
這次探測令人失望地夭拆了。
前蘇聯的火星探測計劃
前蘇聯的火星探測計劃可謂路途坎坷：2023年11月1日發射的火星1號在距地球1億多公里的地方通訊中斷，考察失敗；2023年5月19日發射的火星2號探測器，著陸艙在火星上著陸,但卻失去聯絡；火星3號探測器雖然到達火星，但未完成預定的探測計劃；火星4號未能進入火星軌道；火星5號雖然入軌，但工作時間很短；火星6號著陸失敗，飄入蒼茫天宇，不知去向。福波斯1號在宇宙空間已失去聯絡；福波斯2號對火衛一考察一段時間後，又出現故障。
火星－96飛船發射後因故障墜入大海。
連連受挫，前蘇聯不得不重新考慮自己的火星探測計劃。
3樓：匿名使用者
放大鏡，顯微鏡，照像機，攝像機，夜視儀。。。。。還有馬桶！
第一個到達火星的探測器是哪個國家的，叫什麼名字
4樓：盜墓筆記
2023年11月1日，前蘇聯率先向火星發**“火星”1號探測器。
人們為了探測火星做了哪些嘗試？
5樓：廣西師範大學出版社
在太陽系所有八大行星中，人類最感興趣的就是火星，這不僅是因為它是離我們地球最近的鄰居之一，便於我們不時拜訪，也不僅是因為火星在歷史上與地球環境非常相似，最有可能在上面找到地外生命，而是有更現實的意義，因為我們可以把它當做地球的行星參照物。深入研究火星的特性、氣候和地質，有助於我們更清楚地瞭解有關地球生命的起源與進化、環境和氣候的演化與未來趨勢，以及地球人類今後所面臨的挑戰。
美國、俄羅斯、歐洲以及中國等都制定了在本世紀頭20年探測火星的規劃。特別是美國航空航天局從20世紀80年代起，就把探測火星作為發展航天技術的一個主要目標，制定了詳細而具體的長期“火星技術發展計劃”，幾乎每隔一年都要發射飛船對其進行實地探查，甚至提出在2023年前後派遣航天員直接登臨火星。
以往人們探測火星主要利用軌道飛行器和著陸器及火星漫遊車。軌道飛行器實際上就是圍繞火星執行的人造衛星，通過攝像機和遙感、探地雷達等裝置，從整體上了解火星上的大氣、地貌、重力、磁場、土壤與礦物成分、內部結構和氣候等情況，協助尋找適合火星著陸器降落和探測的地點。
在未來的火星探測任務中，軌道飛行器將更精確地調查火星的環境，在地表和地下尋找水源，詳細瞭解火星的地質史和演化情況。此外，軌道飛行器還可以作為火星中繼通訊衛星，協助火星上的著陸器、火星車、氣球和火星飛機進行通訊和導航定位。
著陸器和漫遊車是實地考察火星表面情況的重要工具。美國在2023年發射的“勇氣號”和“機遇號”兩輛漫遊車每輛質量180kg，在火星上行走了很遠的距離，利用攜帶的電動鑽孔機和顯微成像儀對火星岩石內部進行觀測，取得很多新發現。2023年8月發射的“鳳凰號”火星著陸器攜帶有機器人手臂和小型實驗室裝置，當它於2023年5月在火星北極附近富含水的冰帽地區著陸後，機器人手臂將開挖地下半米深的冰層，搜尋是否存在生命所需的有機化合物。
科學家將瞭解該地區是否適合未來人類居住。美國還計劃在未來發射攜帶更多的儀器、通過崎嶇地形能力更強、行走速度更快、可在火星上行走得更遠的大型漫遊車“火星科學實驗室”。
此外，科學家們還在研製能夠在火星大氣中飛行的火星氣球和火星飛機，以便比軌道飛行器更近距離地觀測火星表面；還準備發射一臺能夠鑽探火裡表面下200m深度的無人操控智慧火星鑽機，尋找藏在深處的水源和生命。俄羅斯太陽帆飛船“宇宙1號”的質量
俄羅斯人非常具有創新精神，最早的多級運載火箭設計、第一顆人造衛星和載人飛船等都是他們做出的。如今，他們又首先開展了一種新型動力飛船——太陽帆飛船的實驗研究。
20世紀70年代，美國科學家就曾提出過建造太陽帆飛船的設想，建議利用它去探測哈雷彗星，但由於當時技術還很不成熟，整個專案最終被取消。一些科學家並不贊同太陽帆飛船的驅動原理，認為違背了有關物理法則並且存在技術障礙，各國航天機構也沒有真正把它列入研發計劃，不過俄羅斯科學家對它情有獨鍾。
2023年，俄羅斯科學院巴巴金科學研究中心的科學家與外國的民間航天科技愛好者合作，共同開展太陽帆飛船太空實驗專案，研製出人類歷史上第一艘試驗型太陽帆飛船“宇宙1號”。它的質量為100kg，有8個如風車葉片的三角形帆，每個帆的長度為15m，相當於10層樓高。這些帆由增強型聚酯薄膜製成，上面鍍有一層薄薄的反光金屬鋁膜。
這些帆以飛船的主體為中心環繞排列，帆的厚度僅5μm，和家用保鮮膜差不多，但卻堅韌異常。
實驗只能在太空進行，因為大氣壓力和風會把光壓淹設，太陽帆在地球大氣中無法工作。“宇宙1號”發射的時候，太陽帆被摺疊起來，當進入環繞地球的800km預定軌道後，飛船的太陽能電池板將會，並自動轉向太陽的方向，為飛船的其他裝置提供電力，15～22分鐘後啟動全球定位系統，指引飛行操作。飛船將向太陽帆的支撐架充氣，摺疊的帆便會像花瓣一樣，覆蓋面積約600m2(相當於1個半籃球場的面積)，然後自動調整角度，使其像***的旋翼一樣旋轉，以便反射來自不同方向的陽光。
來自太陽的光子照射到帆上會產生作用力，推動飛船前行，將它推到一個更高的軌道。科學家們甚至準備用地基雷達發出的微波波束照射太陽帆，測試飛船的加速度，驗證微波是否能像光這樣成為飛船航行的動力。
然而，該項計劃在實施的過程中卻是命運坎坷，一波三折。2023年7月20日，“宇宙1號”從巴倫支海發射升空，進入太空預定軌道後，飛船沒有與火箭的第**分離，結果太陽帆沒有開啟，第一次實驗失敗。2023年6月22日，“宇宙1號”再次從巴倫支海升空。
原定計劃飛船發射升空後將飛越過北俄羅斯和西伯利亞，經過堪察加半島東部衝出地球大氣層。但在發射後的第83秒，火箭推進器的引擎出現故障停止工作。在發射約20分鐘後，飛船與地面失去了聯絡，實驗又一次失敗。
不過，俄羅斯科學家們並沒有放棄實驗，準備再次發射，發誓讓太陽帆飛船真正能夠在宇宙中航行。
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