1樓：讓趙總牽牽手
隨著近幾十年的發展，我國在國際上所佔的比重也更為廣泛了一些，尤其是在近幾年基礎設施建設的愈發完善上，更是引來了很多國家的關注。對於幾十年前和我國同等地位的一些國家，也自然收到了我國當前發展的影響，尤其是對於那些和我國距離並不算遠的國家，現今想要超越我國成為新一代的快速發展國家的也不在少數，其中就包含這個為我國遊客人群極為詬病的國家，那就是印度，對於這個國家的奇怪風氣，也是讓我國網友吐槽頗多的。但是你知道嗎，這個國家卻是被喻為即將趕超我國的亞洲新星，除了經濟原因，還有就是其發明了這個物品。
<>對於印度趕超我國的傳言，也是在我國掀起了極大的波浪，在很多小夥伴當做玩笑話看待時，印度地區卻是將本國發明的太陽能火車推到大眾視野中來。要知道我國交通方面的建設一直處於世界靠前的位置，其中高鐵方面獲得成就更是佔據世界首位，就連日本也是甘拜下風的，但是在印度地區卻是出現了太陽能火車，對於這個訊息也是震驚了很多人，為了**虛實，我國也是更多的遊客選擇來到這裡想要親眼目睹，到底是什麼狀況，真的像網友所說的，火車安裝太陽能，憑藉這技術即將超越我們？
在印度歷史上，我們都知道這個國家的交通有多麼落後，在這裡通行的火車也並沒有多少，停留在世人眼中的大多十分破舊，尤其是一些特殊的時間，更是可以看到旅客掛在火車上回家的場景，對於這個地區的「掛票」，在剛剛被大眾熟知時也是掀起了比較大的波浪的。故而，在印度太陽能火車建立之後，很多人也是保留著比較保守的看法，但是單單從表面技術上看，這的確是我國很難做到的。
對於這趟火車，印度方面對於本國居民只收取10盧比，也就是人民幣1元錢，在投入使用後也的確減輕了交通方面的壓力，車廂上面的太陽能板為其執行提供了動力，對於環境來說，發揮了重大的作用。但是去過這裡旅行的旅客在見識過這輛火車之後，都調侃其實在是有些「厲害」，原來現今這輛火車依舊依靠柴油能源執行，而太陽能板提供的作用實在是可以忽略，更重要的是這輛火車外加時速只有80，比較我國還是差上很多的。
2樓：帥
當然不會了，畢竟印度的高鐵技術很落後，即使在火車上安裝太陽能，也只是一種輔助工具，不具備核心技術。
3樓：辣辣不辣啦啦啦
即使印度安裝了太陽能，也不能超越我們。太陽能只是提供了能源，但是它的速度與安全性還是很差的。
4樓：法務王倩
我個人認為印度不可以憑這項技術超越我們，因為我們不光在能源上面而且在速度與平穩性上面都遠遠的超越了印度。
印度最先研發出太陽能火車，為何敢言超越中國？
5樓：旅遊視界觀
說到印度，不知道驢友們的第一印象是什麼？要是我的話，我是「貧窮落後」、「生活水平低」、「經濟發展差」等等。但是很多去過印度的國人都對我說，印度其實不是這樣的，你們都把印度想得太簡單了，要去當地看過之後才知道的。
然後我被這些遊客一說，就糊里糊塗地就開始了我的印度之旅。剛下飛機，就感到印度的飛機場裝修得還是很不錯的，基礎設施十分完善。坐車去就酒店的途中，看到街道上的電單車是真的多，而來還是橫衝直撞的，看著就覺得十分危險，覺得印度的交通環境發展不是很好。
但我落車在去酒店的路上的時候，朋友聽到當地人在聊天說，最先研發出太陽能火車的印度，當地人表示：「趕超」中國指日可待！朋友和我說了之後，我也很疑惑，這到底是怎麼回事呢，現在就一起來看看吧！
印度的火車雖然不說發達，但是每天運營**的火車非常多，高達萬輛，每年都要消耗巨大的油量。而現在的石油**又非常高，自己國家又不能自產石油，所以每年都要花費一大筆錢進口石油，消耗非常大。
所以他們急迫需要一種火車不需要消耗石油的，而太陽能火車就在這樣的情況下出來了，因為世界上沒有其他國家在運營太陽能火車，所以才說印度最先研發出太陽能火車，這給了當地人十分大的信心，都說「趕超」中國指日可待。
太陽能火車的**對於當地人來說十分便宜，換算過來只要1元人民幣就可以了。出於好奇，我們也區看了看太陽能火車，仔細研究之後發現，原來這輛火車並不是真正意義上的太陽能火車，還算是會使用石油的，只不過是在車廂頂部裝了很多太陽能板來充電。
在白天的時候可以使用天陽能來儲存電量，到了晚上就可以使用了，足以使得這輛火車的時候達到每小時60公里。但這只是當地人的話語，到底太陽能板的實際作用能有多少，是很難知道的，因為這輛火車是使用柴油的，具體的資料不好測試。但是就這個太陽能火車就想「趕超」中國，看來是不太可能的，中國的高鐵技術領先印度太多了。
6樓：數位技術小輝
因為印度一直都非常自信，而且一直想要超越中國，所以研發出太陽能火車，就感覺可以超越中國。
7樓：取個名都好難
因為印度覺得中國沒有研發出這種太陽能火車，所以覺得在這一方面領先了我們，並且蒸汽機的出現引發了工業革命，太陽能火車沒準也可以再次引發，到時候印度就是走在了世界前列。
8樓：大超說教育
因為中國還沒研究出太陽能火車，印度覺得中國沒有研究出來的能力。
印度太陽能火車技術能超過中國高鐵嗎？
9樓：網友
印度最近開通了太陽能火車-柴油電動多單位（demu）列車。近年來環境汙染越來越嚴重，汽車、火車等交通工具的使用排放出的大量有害氣體是助力環境汙染的乙個重要因素。
為了減輕環境汙染問題，各國也開始研發新能源驅動的交通工具，一直以來被公認為是環境汙染最為嚴重國家的印度也推出了本國的第一列太陽能發電驅動的火車。
今年7月14日，印度太陽能火車正式投入使用，印度聯合鐵路部長在火車發車儀式上表示，這是使火車更加環保的「突破性跨越式發展」。開上這列火車的第一任駕駛司機自豪地宣稱：「這是印度鐵路技術的一次飛躍，我們的技術非常先進，已經快要趕上中國高鐵了」。
看來，這個司機真的需要來中國坐一坐高鐵體驗一下了。
這列太陽能火車共有6節車廂，車頂外表面鋪設有光伏電池板，在火車前進的時候就可以同時吸收太陽能，睜悉此外還安裝了電池組，每天產生的多餘電能將被儲存在電池組中，即使是在沒有陽光的條件下也能保證火車的電力需求。
太陽能火車將以1600馬力前進，據印度鐵道部**表示，將在每一列火車上都鋪設上16塊太陽能電池板，每塊電池板的發電能力可達到300瓦，在接下來的6個月時間裡，還將投入生產24列安裝有太陽能光伏電池板的火車。
但該火車差蔽並不是乙個完全意義上的由太陽能驅動，火車上照明、車廂門操作、廣播等操作將由太虛早州陽能電力完成，機車動力的主要消耗部分依然是柴油。但儘管如此，太陽能火車依然為印度減少柴油使用作出了重要貢獻。
此前，印度火車都是用柴油動力驅動，一年之中光鐵路系統所消耗的柴油就佔到了全國的70%，預計太陽能火車投入使用後，每年將節約2萬公升柴油，價值120萬盧比（約12萬人民幣）。同時還將減少9噸碳排放。
這次為了減少環境汙染，印度鐵道部可是下了很大決心啊，據悉，太陽能火車是印度減少柴油驅動火車使用計劃的一部分，**還將在未來5年內建設5座1兆瓦太陽能發電廠。
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