1樓：沐霖情感理療閣
輪船換檔位並不是用對講機喊的，因為換擋位的話要通過手動調節，並不是通過對講機喊話就可以的。
2樓：勾葉孤帆
像輪船換擋的話，基本上是用對講機砍的，對講機通知他們來進行給你換擋，因為這裡面的好多地方需要聯絡。
3樓：船舶用品廠家
船上的工作排程人員溝通基本是用對講機來進行的，因為大型船舶的話，工作人員間隔距離遠，在海上也不能使用手機，所以是用對講機來溝通。
船用對講機是專業性強的對講機，船舶活動範圍廣闊，海上溫度變化又大，要適應全球海上安全航行的需求，要耐鹽霧防腐蝕，同時具備一定的防塵防水等級，ip68級別為高，ocean one的可以達到要求。
4樓：雲南萬通汽車學校
船用對講機是專業性特別強的對講機，其使用環境惡劣，船舶活動範圍廣闊，海上溫度變化又大，要適應全球海上安全航行的需要，其產品設計是十分專業的，工作頻率也是統一的按照國際海事通訊的統一規定海上船用對講機販工作頻率範圍tx從 ，rx從。
5樓：zyx栗子
也可以打**呀。主要是看怎麼樣方便就怎麼樣來。
各位哥哥姐姐，誰能告訴我，漁船用的對講機傳呼號怎麼改？十萬火急！
6樓：匿名使用者
建議不要隨便改動~~~
當你改了號碼後別人就呼不到你了！每一條船的呼號在當地航運部門都有備案，如果出現緊急情況，其他人用選呼功能就聯絡不到你了，只能用全乎。
想改呼號很簡單，搞乙個你電臺用的寫頻軟體，然後更改接收解碼設定，改到你想要的編碼就可以了，（船用電臺我沒玩過，不知道用的是什麼通訊協議和編碼方式，除了接受編碼，其他功能設定最好別動，否則你的電臺可能無法正常接受或呼叫！）
7樓：網友
我不太懂，我們的技術有可能懂，你**諮詢一下吧。
輪船發動機有檔位嗎
8樓：匿名使用者
一般上面有九個檔位。四個前進檔，四個倒檔，乙個停車檔。 停車檔在中間（相當於汽車的空檔），停車檔向上依次為微速進，前進一，前進二，前進三（全速進）。
停車檔向下依次為微速退，後退一，後退二，後退三（全速退）
9樓：網友
當然特大的輪船發動機就使用的是渦輪發動機了，有關於渦輪發動機，還是自己去查吧，這個太複雜，完全沒辦法手機講解…如果對渦輪發動機有興趣，可以下來繼續談。
10樓：網友
肯定有檔位，以便於控制車輛安全性和動力性更出色。
小區保安用的手持對講機可以和輪船上用的甚高頻通話嗎?
11樓：網友
摟主：無線通訊是通過相同的頻點來實現的。
常規小區保安使用的對講機的頻點有兩種，uhf400-470mhz和vhf136-174mhz
uhf:特高頻，ultra high frequencyvhf:甚高頻，very high frequencyvhf多數是用作電臺及電視臺廣播，同時又是航空和航海的溝通頻道。
保安對講機與船用電臺只要是同一頻率點，就可實現通話。
12樓：城東鄉下人
不說頻段吧，船上的高頻天線你見過嗎？三四公尺高的，你對講機才能喊多遠？
我國船用對講機頻率是多少？
13樓：網友
船用對講機是國際通用的頻率 共有88個頻道 其中16頻道是應急頻率 其中29-59為空。
1= 21= 60= 81=2= 22= 61= 82=3= 23= 62= 83=4= 24=發收 63= 84=
25=發收 64= 85=
5= 26=發收 65= 86=
6= 27=發收 66= 87=
7= 28=發收 67= 88=
14樓：網友
船用對講機是專業性特別強的對講機，其使用環境惡劣，海上溫度變化又大，要適應全球海上安全航行的需要，工作頻率也是統一的按照國際海事通訊的統一規定海上船用對講機販工作頻率範圍tx從 ，rx從。
工作頻道又分為國際頻道、美國頻道和加拿大頻道，還有10個氣象頻道（其中8個是美國氣象頻道， 2 個是加拿大氣象頻道）。三種工作頻道也就是三個頻道標準版本，種種船用對講機都有三種標準版本。一般我國船用對講機大多采用美國版本，據說可能是美國頻率版本的同頻點較多，異頻點較少。
船用對講機是國際通用的頻率共有88個頻道，其中16頻道是海上應急頻率。
船臺或手臺頻率要注意修改接收頻率，如海事01頻道發射頻率是；接收頻率是，船臺或手臺接收頻率是；船臺或手臺發射頻率，否則雙頻頻道無法通話。單一頻率頻道無需修改(單一頻率頻道是指發射和接收都是同一頻率)。
為什麼民航地對空裝置要叫貝殼機？還是指臺式對講機叫貝殼機？
15樓：請隨便看看吧
vhf甚高頻無線**(very high frequency radiotelephony)是船舶通訊的主要工具，俗稱「對講機」。它可以進行船舶遇險、緊急、安全通訊和日常業務通訊。每艘艇上都應配備(見圖3-7)。
目前大多數vhf無線**機有兩種輸出功率供選擇-25w和1w;大功率用於通訊距離較遠、需要較強的發射訊號。小功率用於近距離通話，減少了遊艇間的訊號干擾。
1、傾道。vhf無線**的頻道又稱通道，按照國際無線電規則的規定。目前共開通了57個頻道(01-28頻道，60-88頻道).其中：單工頻道20個，雙工頻道35個，16頻道的保護頻道2個。
按照規定，16頻道(156. 800mhz)是公共頻道，是遇險與呼叫的專用頻道。在日常業務通訊中，只能用於建立通訊聯絡的呼叫。
除16頻道以外的其他頻道都是工作頻道，它們用於日常無線**通訊。
預道(156. 300mhz):用於船舶/航空器間協調搜救行動的通訊：我國規定川於船舶間的避讓，頻道13(:a】於船舶間有關航行安全的通訊。
船舶與武漢、南京、重慶、宜昌等江岸話臺聯絡時，應先在第16頻道_i呼叫，溝通後應按岸臺指定的工作頻道工作，與其他江岸話臺聯絡可在各岸臺工作頻道上呼叫和工作。
船舶在航行、待令時均應開機守聽第16頻道和第6頻道，實行雙重守候。不具備雙重守候功能裝置的船舶只守聽第6頻道，但要注意守聽通話表。拋錨、停泊的船舶只守聽16頻道。
2\一般明語通訊程式。
1)初始呼叫與回答：除已約定外，遊艇間或艇岸間vhf無線**通訊的初始呼叫與間答均應在16頻道上進行，待通訊聯絡已建立之後即轉人商定的頻道通話。其格式為：
被呼叫船(臺)名稱或呼號(不超過三次);
問答：—呼叫船(臺)名稱或呼號：
2)商定工作頻道—轉換頻道：建立聯絡以後，應商定並轉換到工作頻道進行通話。如發現該工作頻道正在被佔用，仍轉回呼叫頻道重新商定。
3)信文傳送：信文傳送是通訊的主題，力求簡潔，對乾重要的指示、時間、資料等內容應重複或複誦。收信方應及時表達對信文的瞭解和接收程度。
4)通訊結束。
對講機怎麼調頻
16樓：荒竟摘
2、中間的旋鈕就是頻段調節，一般有16檔，順時針1-16個檔位。
3、只要把對講機調在相同的檔位就可以進行通話了。
4、可以調頻率的對講機一半右側旋鈕是電源開關和音量控制。
5、中間旋鈕為頻率微調旋鈕，順為+，逆為-。
7、a/b鍵為u段v段切換鍵。
8、兩款對講只要把頻率調對了，任何對講機都可以通話了。
17樓：傅馨洛山雁
對講機有多個頻道選擇，比如有四個對講機，其中一對選頻道1，另外一對選頻道2，那麼這兩組對講機的通話互補干擾，是兩組線路，如果四個全用頻道1，那麼四個對講機是一條線路，其中乙個講話，其他三個都可以接受到。
18樓：來自凌雲山得體的曹仁
當兩個對講機頻率不同時，要怎麼給對講機寫頻呢？主要分為以下四個步驟：
1.在電腦上安裝寫頻軟體kpg87d，用資料線將對講機與電腦連線；
2.開啟寫頻軟體kpg87d，按alt鍵彈出視窗，用方向鍵控制左右，按回車鍵確認；
3.讀取資料，讀取完成後按回車鍵將出現一系列頻點資料；
4.將你需要的資料從機器讀取出來，直接覆蓋到另一部機器上，兩個對講機就可以通話了。
19樓：網友
對講機條頻率的幾種方法：
第一種，固定頻段機（一般設有1---16個頻段）：
1. 對講機右邊第乙個旋鈕是電源開關和聲音大小調節，順時針調節音量越來越大。
2. 中間的旋鈕就是頻段調節，一般有16個檔，順時針1---16個檔位，代表1--16個頻段。
3. 這種機型，只用把對講機調在相同的檔位就可以進行通話了，如1對1 ,2對2, 3對3...
第二種，可以調頻率的對講機：
1. 一般右側旋鈕為電源開關和音量控制鈕，順時針電源開啟，音量越來越大。
2. 中間旋鈕為頻率微調旋鈕，順為+，逆為 -。
4. 如果兩款對講機需要對接頻率需要對講機1---16檔位的頻率表。只要把頻率調對了，任何對講機都可以通話了。
第三種，專業對講機需要經過電腦來寫入，讀出和修正頻率，需要寫頻線和寫頻軟體。
將近有10多個檔位的大貨車怎麼換擋更方便？
20樓：呵呵呵上課你猜
可能很多沒接觸過大卡車的的朋友都不曉得，重型貨車都是以8速以上使用變速器的，比較常見的擋位數都在8-12擋之間，當然還有16擋的，例如重汽歐曼用釆埃弗變速箱就是16檔，法士特變速箱也有16擋！
在很多司機連5/6個擋位的手動擋小汽車都覺得換擋難，換擋麻煩，不會開手動擋汽車時，大卡車為什麼要弄這麼多個擋位？
1、動力性。
動力傳輸從發動機、離合器、變速箱、減速器、傳動軸、萬向節、減速器、差速器、半軸、到驅動輪。發動機是動力**點，柴油機比汽油機功率大。因此大貨車、大客車輪船等負荷重的都選用柴油機。
大卡車起步自重大，靜摩擦力很大，起步需要的力也就越大，可以理解為，1檔已經勁不夠了，所以要弄個半檔。
起步以後，同樣由於自重大，加速慢，如果像轎車那樣只有5速或者6速，那麼得跑很久，速度上來才能加乙個檔，這樣費油費車，所以給每個檔位之間又加了乙個檔。
大貨車要把大功率力量做到精細，平順的傳輸，把變速箱設計為多檔位就是這個目的。加上注意離合慢松穩走 可以做到某個檔位力量的平順接合。做到了精細 平順的傳輸就保護了傳動系統的機部件，更做到了動力均衡不浪費動力。
2、經濟型。
卡車的負載大，發動機的扭矩大，在複雜的工況下，需要更多的速比滿足經濟性。也就是說在多種的負載和路況下，你需要乙個最合理的轉速滿足動力和油耗經濟性。那麼你就需要有更多的速比來配合發動機的轉速。
所以跑越多越複雜的路，需要檔位越多。只跑高速，標載，那麼9檔就夠了。跑山區，大坡道，裝載重量不定的話，16檔可以。
總結：大卡車設計成多檔位是非常有必要的，不然就會出現載重過多時難起步，起步以後加速慢白白浪費汽油的現象。
21樓：奔三青年來北漂
比較常見的小轎車都是五檔型的，每一檔的功能跟使用時間對於我們而言都比較熟悉，而大貨車檔位卻遠多於小型轎車，這就比較陌生了。下面我們來具體介紹下大貨車的檔位，就如何在大貨車上換檔更方便等問題上，給予一部分實踐經驗介紹。
綜上所述，即是關於大貨車換擋的一些介紹，同時日常開大貨車的時候一定要注意安全，注意車輪差。生命誠可貴，安全排第一。
對講機的問題，對講機是怎麼用的
tk 380 tk 385對講機是建伍公司生產的早期產品，體積稍大些，現在建伍同類產品也有小一些的，如 tk 3360 tk 3148 tk 3178 等，摩托也同樣。不過對講機體積太小，相應的天線也較短，從而影響對講機的發射效率和通訊距離。對講機掛在肩膀上，也許是國內特有的一道風景。建議對講機使用...
怎樣製作車載對講機天線，車載對講機怎麼用的？
車載對講機天線的製作 對講機與天線是通過電纜饋電的，而天線設計好壞與車殼有關聯的，該類天線一般做成磁吸安裝在車頂或打孔安裝。近年還有貼玻璃式的或隱藏在車內的該類天線，關鍵是駐波比的除錯與安裝的位置直接影響天線輻射方圖，駐波比一般是與天線設計 電纜 接頭的好壞直接關聯，使用者選擇時應注意。而輻射方向圖...
什麼是商用對講機呢，什麼是商用對講機呢
商用對講機是指發射功率為0.5 4w，頻率範圍在400 480mhz的對講機。商用對講機通話距離在800米至8公里之間 視對講機的發射功率大小和具體環境的不同而有所改變 商用對講機外型輕巧 美觀，通過對講機的皮帶夾將對講機系在腰間，戴上耳機就可以解放雙手提高工作效率。商用對講機的 同專業對講機一樣相...