1樓：網友
首先 mosso等一些小廠的車架儘量不考慮 雖然標榜輕量化 但同時強度也大打折扣 安全為先啊。
其次 抽管技術成本較高 因此這個價位的車架要兼顧重量 強度 硬度較為困難。
另外 針對ls朋友的答覆需要說明個人觀點 giant中低端車架絕對是最有價效比的首選 從02到06到09 從atx7到atx pro到atx8 從做工到**到效能 市場最能說明問題 消費者的選擇最能說明問題 經過那麼多車友那麼多年的市場考驗 還不能說明乙個品牌乙個產品的效能麼。
merida的車架做的也不錯 sub tfs剛性十足 強度一流 但是也存在缺點 抽管技術不太成熟導致車架較為沉重 漆面不是很好 做工有些粗糙 **還老貴的了 新版的夢想車架太沒價效比了 沒有了後叉的flexstay技術 空有一漂亮的浮雕塗裝 **就死貴了 hfs確實好 1460g的前提下能保持十足的剛性不容易 但是**擺在那。
綜上所述 這價位要選擇就giant吧 畢竟大廠的東西品質大可放心 售後可*** 推薦09款atx pro 1770g **700 09款atx870 1660g **760 10款atx870 1560g **950 最後祝騎行愉快。
2樓：網友
建議你去自行車論壇去問 畢竟那的行家多。
還有去**的車行問也可以 他們都做diy車的 以為你要買肯定很詳細給你。
3樓：byuce_魔術
800元以下別看mosso等一些小廠，剛性差，雖然重量輕，但是剛性差，可以說是得不償失。giant的更別看，這個價錢giant的綜合效能並不怎麼樣，還是美利達吧，美利達的tfs雖然比800元的輕量架子重300g，但是這個架子剛性很好，彈性後叉，很舒服，新出的夢想車架很便宜。這個價錢別看輕量的車架1800以上在找輕量。
4樓：網友
mosso 有一款 750的 黑綠相見的。
如何選一副價效比高的山地車架
5樓：網友
山地車架一般五百到一千直接的都比較好。再貴就沒必要了。
主要看以下幾點：
1:重量。輕的騎起來要輕鬆，但是容易打滑。重的車架在順風，下坡時加速很快，而且比較穩定，但在逆風，上坡時比較吃力。
2:外觀。好的外觀可以讓你的車更漂亮，但注意別太扎眼，容易被小偷頂上。
3:剎車架。有的架子只能裝v剎，有的只能裝盤剎，有的相容兩種剎車。注意你的剎車是什麼型別，還有以後改裝剎車的型別，一定要考慮周全。
4:減震器。帶減震器的車架有兩種，一種在座包下，屬於**減震，只能提供舒適度，無法提高效能，甚至削弱。
不推薦。另一種是在後輪上，俗稱「軟肋」。可以讓後輪像前輪一樣活動，對於通過性有相當大都幫助。
但是**昂貴，一般在六千到一萬元左右。
總之，一句話：只要兩種剎車相容，外觀自己覺得滿意，就挑最便宜的。因為車架根本不可能輕易隨便斷的。
6樓：網友
選擇車架子要從幾個方面，首先是品牌，品牌是質量的第一保障（只是相對，不是絕對），其次是重量，（***重量輕好車架的基礎）然後是材質，材質大致分為鋼、鋁合金、鈧合金、碳纖維、鈦合金等較為常見的材質，接著是工藝，很多公司都有自己的專利工藝，使其車架更有賣點，比如使用異性管增加強度，或者增加車架自身的減震效能，或在車架不承重的地方做鏤空處理減輕重量等等，最後是外形，外形的好壞可以直接吸引消費者的眼球，也可以增加空氣動力學的風洞效應，降低風阻。
而選擇價效比高的車就是說，這個車架子要包括以上幾個方面的優點，但是**卻相對便宜，當然越便宜價效比就越高嘍。
7樓：網友
500-1000的車架……這個只能算非常入門的。
一樓的不懂不要誤導大家啊。
山地車的這兩種車架哪種好點？
8樓：網友
你算問對人了，這兩種車架的車我都有。
第一種車架現在品牌車已經淘汰了，市面上這種車架的車基本都是山寨的，車架沉，後避震彈簧也不好，沒有阻尼，坐上去一顫一顫的，騎起來很卸力，尤其是上坡的時候。還有一點這種車架你注意一下頭管細，只能用的前叉，而現在這種前叉基本上已經淘汰了所以你以後想公升級前叉也沒得生。總而言之，這是已經淘汰了的車架。
第二種是現在主流的車架，的前叉，但是你要注意買自行車不能圖便宜，好看沒有用 真的沒發騎，還是去品牌買個像樣點的，如捷安特，美利達 喜德盛 ucc在次點就千里達，邦德富士達。**上幾百錢的什麼金勝之類的不要考慮。
9樓：網友
圖中的這兩個車都不好！一股濃濃的山寨氣息，還是老老實實的買品牌車吧，捷安特，美利達，ucc，喜德盛啥的，買了不後悔！
山地車哪些材料的架子好
10樓：匿名使用者
lz,鋁合金不錯，**便宜重量輕強度高。你知道乙個鈦架好點要5000多嗎？雖然鈦架比鋁架好。但鋁架實惠便宜，新手入門建議鋁架，實在要用鈦架也沒辦法了。
11樓：崔寄瑤
一般8000以下的車子都是鋁合金的，鋁合金的現在比較普遍**還可以，更好的有碳纖維 鈦合金的 鈧合金和鎂合金的不多。
12樓：網友
不同材料的山地車架子的優缺點：
1、普通碳鋼車架。優點：結實、造價低。缺點：重量大，容易鏽蝕。
2、鋁合金車架。優點：輕、硬度好、**合理。缺點：抗疲勞強度低、彈性差。
3、鉻鉬鋼車架。優點：硬度好、彈性好、耐用度高。缺點：重量偏高、**偏高。
4、鈦合金車架。優點：輕、硬度好、彈性好、耐鏽蝕。缺點：**高。
5、碳纖維車架。優點：非常輕、彈性好、耐鏽蝕。缺點：抗衝擊性差、**高。
13樓：網友
按照材料分，常見的有：碳纖維，曾經見過某車隊用的車架+前叉僅1080g；鈦合金，一般在1至左右，僅車架；鋁合金，其中包括鈧合金的特殊鋁材，以6061鋁最常見，也有7005鋁、7020鋁和其他鋁材做的，曾在德文雜誌上看到過整車的鋁架車，用的就是7020鋁；鋼，包括高碳鋼等材料，重量多在以上，也有重量在的鋼製車架，梅花的，要7000rmb...從前也有鐵管的車架和木質車架。
14樓：網友
碳纖維，強度高，重量輕！
2019元以下山地車，一下，要傳動和車架較好的山地車
2000以內價效比較高的幾款車型有捷安特atx750,atx690，美利達公爵500 勇士560 當然一分價一分貨 atx750與公爵500升級空間較大，建議入手。自行車一般分為山地自行車 公路自行車 場地自行車 速降自行車和普通自行車幾種。車架是自行車的靈魂,好的自行車架必須符合重量輕 強度夠 剛...
山地車坐墊怎麼往前移一點，山地車車座的前後按什麼來調節
1 座墊一般是內六角螺絲。2 用內六角扳手鬆開螺絲即可。3 上面有刻度線，不宜超過標註線。山地車車座的前後按什麼來調節 小雨手機使用者 山地車車座的前後按坐墊的前後位置來調節。1 坐墊前後位置的設定其實相當簡單 先在坐墊上坐好，將腳掌放在踏板上正確的位置然後踩個幾下，接著將踏板擺成水平，這是前腳的 ...
公路車的車架可以改裝成山地車嗎
陰釗申思嘉 可以，現在好多品牌都推出了平把公路整車，改裝時要注意變速器的選擇，檔位與原車一致就行，改裝後會提高舒適性，相應的，會犧牲一些速度 你要是想用公路車的車架來做山地車，這幾乎不可能。山地車的輪胎根本就放不進公路車的車架，我試過的。如果你要把你的車子用來騎山地路面，你的車架那麼細，很容易損壞。...