單梁起重機主樑焊接的時候產生旁彎怎麼辦？

1樓：網友

這大截面h行鋼對接焊縫肯定有變形，變形原因是焊口熔池處冷縮後尺寸小於被焊接鋼板，收縮後，壓應力將焊口兩側拉變形，理論上控制變形主要是控制降低焊口兩側與焊口變形應力，即增長焊口處長度，或降低焊口兩側鋼板長度，方法很多，供參考。

1、焊接前先將鋼板焊口處火焰加熱，也可以點焊後加熱，使鋼板先延長，隨焊口同時冷卻，變形會明顯降低，難點是加熱後人要站在墊板上焊接，溫度高，焊工很辛苦。

2、焊接後將焊口加熱，下墊砧鐵，錘擊焊口，使焊口鍛長，難點是必須雙面鍛擊，需要翻過，不然會有鍛擊變形。

3、對接焊縫先點焊，翼緣板焊接後再焊接對接焊口，這樣會減少變形。

如對接點焊時鋼板留3mm間隙，焊接後還會降低翼板焊接引起的腹板波浪變形。

4、對接焊縫分段焊接，段距不能大於150mm。分段焊接時，焊口熔池收縮會拉長未焊接鋼板，補焊時又拉長了焊口部分。

5、對接焊後，將焊口兩側200mm火焰加熱200度，埋上煤灰或白灰，最好是珍珠岩，冷卻後變形很小。

如果已經焊接完，應選用第5、第2條校直。

2樓：網友

1、機械矯正法。

採用壓力機、矯正機或手工捶擊等機械方法產生新的塑性變形，以使原開縮短的部分得以延伸，達到矯正變形的目的。其中多輥平板機適用於薄板拼焊件的矯正。利用窄輪碾壓焊縫及其兩側使之延伸來消除變形，用於焊縫比較規範的薄殼結構。

機械矯正法對塑性差的高強鋼應慎用。

2、火焰矯正法。

利用火焰加熱時產生的區域性壓縮塑性變形，使較長的金屬在冷卻後縮短來消除變形。本法簡單，機動靈活，適用面廣。在使用時應控制溫度和加熱位置。

對低碳鋼和普通低合金鋼常採用600~800℃的加熱溫度。由於需再次加熱，對合金鋼等慎用。

3樓：桉樹

梁是雙腹板的嗎？產生旁彎的的主要原因是焊接順序有問題；首先你不能焊接好一側腹板後再去焊接另一側。正確的方法是在2個腹板的兩側從中間同時向兩邊分段焊接（也就是跳焊），然後再返回來補上未焊接的焊段；跳焊的距離以400-500mm為宜。

這樣就可避免焊接變形。

4樓：網友

對於已經變形的，可以用火焰加熱，熱變形後，用水急冷，不要直接潑水。

或者熱變形，但這種需要很大的裝置，不怎麼實際。

對於正在生產的，採用對稱焊，間斷焊。重要的一點是加內外撐。是垂直於你的彎曲麵點焊即可。

最後注意換冷。降溫後才可拆除內外撐。

起重機橫樑在焊接製作中需要上拱和旁彎嗎?

5樓：城市牧馬

起重機的橫樑不需要上拱和旁彎的。

6樓：網友

gb/t14405-1993版標準關於橋式起重機主樑上拱度的描述為：橋架在執行機構組裝完成以後，主樑應有上拱，跨中上拱度應為(為主樑跨度)，且放大上拱應：應控制在跨中的s/10範圍內。

這項要求是製作後出廠前的驗收條件。在靜載試驗時，起公升機構按為起重機的額定起重重）加權，超公升離地面100mm-200mm高度處，懸空時間不少於10分鐘，重複三次。卸才先後，小車開至跨端，檢查主樑實有上拱度應不小子。

gb/t14405-2011版標準關於橋式起重機主樑上拱度的描述為：起重機在做完靜載試驗時，應能承受 gn的試驗載荷，主樑不應有永久變形。靜載試驗後的主樑，當空載小東在極|破位置時，上拱最高點應在跨度中部s/10範圍內，其值不應小於。

顯然gb/ti4405-2011版標準與gb/t14405-1993版標準關於橋架橋式起重機主樑上拱度拱度的要求的區別在於，gb/ti4405-2011版標準沒有對組裝後的橋式起重機主樑的上拱皮直接提出驗收條件，而是對靜載試驗後提山了上拱度的要求。

旁彎在標準中沒有規定！