1樓：無私還痛快灬畫眉鳥
支援，快遞員的素質無法得到保證，對於小區的安全是乙個極大的隱患，防患於未然，所以不應該讓快遞員進入小區。
2樓：網友
支援，快遞員對於業主來說，是陌生人，所以業主有權要求物業對其進行管制，這是業主的權利，也是物業的權利。
3樓：mdl11993源舅
支援，快遞可以在小區保安那裡進行統一的保管，然後業主自己去保安那裡領取，這樣既可以使快遞員更輕鬆，也可以使業主的安全得到保障。
4樓：曉淡
支援，快遞員不屬於小區內的業主，按照小區的管理條例來看，本就不應該在小區內進進出出，這是物業的權利。
5樓：盛世丹青畫卷開
反對，保安可以對快遞員實行登記的管理辦法，這樣業主的安全可以得到保障，而快遞員在小區內進出是合情合理的，這並沒有什麼不合乎常理的地方。
6樓：炒蛋哥
反對，快遞員送貨上門對業主是乙個極大的便利，尤其是對那些行動不便的客戶，如果客戶因為領快遞而遭遇了意外，那麼物業是不是也要承擔一定的責任？所以快遞員應該擁有進出小區的權利。
7樓：遊日卉
反對，快遞有送貨上門的服務，如果快遞員沒有送上門，這會使業主更麻煩，還要親自去快遞點取，對快遞員的業績也是乙個負面的影響。
8樓：網友
支援，因為我是快遞員。
小區不讓快遞進門怎麼辦？
9樓：威威威威
其實我個人覺得這個買家自己下樓取下快遞並不是什麼大事。有的小區不讓快遞進門不說。就是進了小區，沒有電梯卡，讓快遞員一層層爬樓梯也著實不是乙個好辦法。
在乙個比較小點的小區，有兩三戶的快遞還好說，快遞員可以挨個給送上門去。如果是乙個大小區，有幾十戶的來回跑的話，不僅快遞員身體吃不消，時間上的浪費也是一回事。
如果快遞員通知買家下樓自己取快遞的話，那麼快遞員會省下不少時間。而如果買家不在家中的話，快遞員上樓下逗歷樓也是一種浪費。當然快遞員也可以將快遞放在智慧型快遞櫃中或小區門衛代收點。
不過快遞員不應該自作主張，一聲不吭的就將快遞放在智慧型快遞櫃或小區門衛代收點，而是多少應該打**告知買家一聲。讓買家知道自己的快遞在什麼地方，而不是讓買家乾著急。
以前對這個或許沒有什麼硬性要求，不過從今天開始快遞員在不通知買山臘搜家的情況下就自行將快遞放在快遞櫃或其它代收點的話，將是不被允許的。而且快遞員拒送貨上門也是會違反新實行的《快遞暫行條例。
希望以後快遞員在局悶送快遞的時候要多注意了，務必要和買家溝通好，是將快遞放在代收點，還是必須送貨上門。
快遞不進小區是否合法？
10樓：惜辭笙
必須承認，快遞無法送上門有其現實原因。比如，出於防疫需要，去年以來一些地方很多快遞員甚至都無法進小區，這在一定程度上成了快遞公司試探消費者接受程度的乙個機會，於是有意無意將不送上門發展為潛規則。再比如，統一送到快遞櫃或驛站，降低了快遞小哥與消費者的溝通成本，每老拆仔名快遞員的送貨效率有提公升。
但是，這些現實原因也不意味著「快遞不上門」的潛規則就御脊應該被接受。
最簡單的一點是，在消費者支付的快遞費用不變甚至**的今天，不送上門，意味著快遞企業的服務縮水了。那麼，從權益對等的角度，至少應該同時給消費者讓利。一些侍汪專家也建議，對放到快遞櫃、快遞驛站而不送貨上門的服務可以適當降價，使消費者支付的**和服務得到更好匹配。
當然，現實中，消費者為快遞支付的成本大多隱藏在了電商商家的「免運費」之中。但羊毛出在羊身上，不能因此就認為消費者沒有支出快遞成本。健康的快遞行業必須讓消費者有更多的選擇權，讓快遞小哥更從容。
有人或許會說，這是我們為低價快遞所支付的社會成本。但是，且不說這種「低價」是否真的就與服務質量匹配，剝奪消費者選擇權的「低價」，未必是真的「低價」，也終究不可能持續。
快遞不讓進小區誰規定的
11樓：蔣**
法律分析：物業服務人應當為業主接收郵件、快件提供便利，除執行**依法實施的應急處置措施和其他管理措施等原因外，不得阻撓快遞企業進入物業管理區域按址投遞。
法律依據：《物業管理條例》 第六十六條 違反本條例的規定，有下列行為之一的，由縣級以上地方人民**房地產行政主管部門責令限期改正，給予警告，並按照本條第二款的規定處以罰款；所得收益，用於物中脊業管理區域內物業共用部位、共用設施裝置的維修、養護，剩餘部分按照業主大會的決定使用：
一）擅自改變物業管理區域內按照規劃建設的公共建築和共用設施用途的；
二）擅自佔用告信、挖掘物業管理區域內道路、場地，損害業主共同利益的；
三襪培輪）擅自利用物業共用部位、共用設施裝置進行經營的。個人有前款規定行為之一的，處1000元以上1萬元以下的罰款；單位有前款規定行為之一的，處5萬元以上20萬元以下的罰款。
快遞為什麼不到小區？
12樓：智潔
現在快遞不送上門，最主要的原因就是成本比較高，末端快遞業務量比較大的時候，如果所有快遞都入戶到家，耗時久，而且人工成本也比較高。比如說，快遞員到達使用者家門口，沒人在家收件，快遞員需要打**搜早溝通，還要耐心等待，整個流程所花費的時間就比較長了。
也就是說，使用者取件的時間和快遞員派件的時間很難完全達成一致。尤其是在電商大促階段，快件比較分散，快遞員派件以及使用者取件的隨機性都是比較高的，所以送件上門效率太低。有了快遞驛站之後，快遞末端最後一公里的派件任務就可以直接交給驛站。
在一定程度上省去了時間成本，人工成本，整體的派件效率也得到了提公升。
快遞為什麼不送上門？除了最為突出的成本問題之外，還有比較重要的乙個因素，是私隱保護問題。對於快遞送上門，不少使用者都是保持警惕性的，就算使用者不警惕，小區物業為了保障住戶安全，一般也不會允許快遞員進入小區內派件。
綜合這兩點，快遞員將快遞直接送到小區住戶歲漏野家裡，顯得比乎喊較困難。
快遞能否進小區
13樓：明月
在漸漸恢復如常的當下，為何快遞仍不能直接送上門？從多家物業公司獲悉，快遞不直接送上門主要出於防疫安全考慮，集中接收可以進行消毒和靜默處理，避免快遞員和包裹直接進出造成病毒傳播風險。
但是快遞能否送貨上門，基本上都是小區自己的規定，同樣的街道，有的小區不能送貨上門，也有小區可以直接送貨上門，並沒有統悉粗一標準。經瞭解，對於快遞員、外賣騎手能否進入小區睜乎鎮配送，街鎮、社群各有手勢，目前有三類情況：
部分小區已經允許快遞員進入小區配送，有的小區可以送貨上門；
有小區只允許快遞員將快件放在樓下，或放在小區內的驛站等自提點，實現「無接觸配送」；
還有的小區出於安全考慮，暫未鬆動，快遞外賣仍只允許放置在小區門口的貨架上。
那麼，如何在快遞送貨上門和常態化防控找到平衡點，讓消費者享受收件的「快樂」呢？快遞公司又採取了哪些規範投遞舉措，來保障「最後100公尺」的配送服務？目前各快遞公司的末端派送方式主要根據各個地方具體防疫政策進行相應調整，目前主要為以下方式：
出於防疫考慮，大部分還是保持無接觸配送，小件主要以快遞櫃為主，減少與收件人面對面接觸。
派送前**聯絡，按客戶需求派送，經客戶允許儘量放代收點等地方，儘量做到零接頃戚觸；已經允許快遞員進入小區配送的，客戶要求送貨上門，嚴格按照客戶要求提供上門服務。
疫情管控嚴格區域網點自行與居委溝通門口擺放專屬快遞貨架，避免統一貨架同行業一起堆放，或者快遞員通常提前告知快件最新狀態，並對接物業，進入小區微信群，便捷高效聯絡客戶，加快客戶取件速度。
針對生鮮冷鏈等物品的快件，要求快遞員提供上門送貨服務；對於大件也儘量送貨上門，且快遞員隨身攜帶消毒液進行全面消殺，保障送貨上門提公升客戶體驗。
物業不讓快遞進小區怎麼辦？？？
14樓：網友
集體投訴物業 不管在**物業 快遞員都是可以進的 不讓進就在保安處設定收發室。
15樓：四川長盛竹原纖維
物業為了小區的安全考慮，是可以不讓快遞進入小區的，有的小區為了業主方便會讓快遞進入小區。
物業服務合同是指物業服務企業與業主委員會訂立的，規定由物業服務企業提供對房屋及其配套裝置、設施和相關場地進行專業化維修、養護、管理以及維護相關區域內環境衛生和公共秩序，由業主支付報酬的服務合同。
物業管理工作是物業管理的具體執行，物業管理（property management），受物業所有人的委託，依據物業管理委託合同，對物業的房屋建築及其裝置，市政公用設施、綠化、衛生、交通、治安和環境容貌等管理專案進行維護、修繕和整治，並向物業所有人和使用人提供綜合性的有償服務。
總結：從物業服務合同和物業管理工作可以看出物業不讓快遞進入小區是合法的。
16樓：壩上東哥
什麼小區這麼豪宅吧⊙﹏⊙
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