1樓：匿名使用者
叫作 渦輪增壓 裝置。
2樓：捲毛
蝸輪蝸桿減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機（馬達）的迴轉數減速到所要的迴轉數，並得到較大轉矩的機構。在目前用於傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用範圍相當廣泛。
簡介在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建築用的重型機具，機械工業所用的加工機具及自動化生產裝置，到日常生活中常見的家電，鐘錶等等。其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機的應用，且在工業應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換裝置。
減速機的作用主要有：
1、降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。
2、減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數值。
rv系列鋁合金蝸輪蝸桿減速機基本結構主要由傳動零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構成。可分為有三大基本結構部：箱體、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合。
箱體是蝸輪蝸桿減速機中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置並支撐作用在減速機上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力，軸承與軸主要作用是動力傳遞、運轉並提高效率。
渦輪蝸桿的作用是什麼？？
3樓：林喳喳
蝸輪蝸桿結構常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力，蝸輪與蝸桿在其中間平面內相當於齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似。
為了提高效率，蝸輪減速機一般均採用有色金屬做蝸輪，蝸桿則採用較硬的鋼材。
由於是滑動摩擦傳動，執行中會產生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由於溫度的升高變稀，易造成洩漏。
4樓：匿名使用者
渦輪和蝸桿的配合是隻有渦輪動蝸桿才會動，不需要另外的制動停止裝置，執行也很平穩。
5樓：匿名使用者
為了讓汽車進更多的氣!
6樓：匿名使用者
增加機械動力，獲得更高的馬力
7樓：匿名使用者
渦輪增壓的作用就是增加發動機的進氣量，以提高發動機的功率。
平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。
大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常複雜，其實並不複雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。
這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好了。
這個裝置叫什麼？分開來結構的名稱說下？
8樓：緋雨藍天
圖看不清…前面那位…你要說的是分液漏斗吧，然後貌似那個塞子一般也不叫膠塞的（好像是木質的啊），分為單孔塞和雙孔塞。還有那個三角瓶，其實說的是錐形瓶吧…
9樓：偶爾使用
如果你一點都不懂，我說了你也不知所以的。你找一本初三的化學課本，就可以全部弄清楚的。
各種化學儀器名稱如下（從左到右從上到下的順序。大學畢業n久了。）：滴液漏斗、膠塞、錐形瓶、導管、玻片、集氣瓶。
10樓：嚴厲
虹吸裝置。三角瓶、小口瓶、玻璃管及滴液漏斗
11樓：理解哈哈
太久了，忘得差不多了。整個裝置好像是叫啟普發生器（簡易的）
拆開就是分液漏斗，錐形瓶，導管，集氣瓶，玻璃片，木塞或橡膠塞這倒沒關係（這拆開的我能確定，前面的不保證啊）
蝸桿和蝸輪一般分別用什麼材料製造?為什麼?
12樓：藝人醉紅塵
蝸桿材料主要為碳素鋼或合金鋼，應為該材料具有高強度、高韌性、耐磨、耐腐蝕、耐低溫、耐高溫、無磁性等特殊效能。
蝸輪常用鑄錫青銅和鋁鐵青銅；低速和不重要的傳動可採用鑄鐵材料。
鑄鐵青銅：摩性好，抗膠合性好，價貴，強度稍低。
鑄鋁鐵青銅：減摩性、抗膠合性稍差，但強度高，價兼。
鑄鐵：灰；球墨。要進行時效處理、防止變形。
擴充套件資料：
機構特點：
可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機構緊
兩輪齧合齒面間為線接觸，其承載能力大大高於交錯軸斜齒輪機構
蝸桿傳動相當於螺旋傳動，為多齒齧合傳動，故傳動平穩、噪音很小
具有自鎖性。當蝸桿的導程角小於齧合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪。
而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在其重機械中使用的自鎖蝸桿機構，其反向自鎖性可起安全保護作用。
傳動效率較低，磨損較嚴重。蝸輪蝸桿齧合傳動時，齧合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低。
另一方面，相對滑動速度大使齒面磨損嚴重、發熱嚴重，為了散熱和減小磨損，常採用**較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而成本較高。
蝸桿軸向力較大。
13樓：
製造蝸輪副的材料組合首先要求有優良的減摩性,此外還要求一定的強度。在滑動速度較高(12～25m/s)的重要傳動中蝸輪材料通常採用鑄錫青銅zqsn10-1和zqsn6-6-3,鑄鋁鐵青銅zqal9-4和zqal10-3-1.5的抗膠合能力較差,不宜用於滑動速度大於6m/s的場合。
在滑動速度較低(小於2m/s)的傳動中,可採用ht15-33到ht20-40的灰鑄鐵。
蝸桿材料主要為碳素鋼或合金鋼。12crni3a、18crmnti、20crmnti、20cr、20crv等（滲碳淬火到hrc58～63），也可用a6、40、45、40cr及40crni等（淬硬到hrc45～55）。
僅供參考，有的材料是老型號！
14樓：森林格格
一般情況下，蝸桿為主動輪，材料是密度大的合金鋼，不易磨損；蝸輪為從動輪，材料為青銅的。
蝸輪用青銅為原材料因為：
1、青銅有潤滑作用，有利於減小摩擦。
2、青銅質地比較軟，一般蝸桿的材料都比蝸輪硬，蝸輪是被動輪，蝸桿是主動輪一般都與電機相連，萬一裝置發生故障不能轉動，電機可以通過蝸桿把質地軟的蝸軟損壞，來保護電機不被燒壞。
15樓：
蝸桿和蝸輪副組合，蝸桿的材料要比蝸輪硬度高，這種組合一般用於減速運動，蝸桿是主動機構，轉速較高，渦輪是從動機構，轉速較慢，用於功率輸出。蝸桿的硬度設計的比蝸輪要高，是為了讓兩個部件的磨損儘可能達到平衡，以便延長使用壽命。蝸桿的材料一般都是用淬火鋼件，蝸輪的材料一般用錫青銅，尼龍等耐磨材料 。
主要還是要看用在什麼場合。要根據具體情況而設計蝸桿和蝸輪副的具體引數。
16樓：執著的老鳥
蝸桿一般用碳素鋼或者合金鋼等較硬的材料製造製造。因為它們的強度比較高，耐磨；
蝸輪一般用青銅或者鑄鐵等較軟的材料製造。因為它們有良好的減摩性。
17樓：
要看幹什麼用。水電站的和機床的可差得遠，玩具上是塑料的。
18樓：
蝸桿一般用碳素鋼或者合金鋼製造。因為它們的強度比較高，減摩耐磨、抗膠合；
蝸輪一般用青銅或者鑄鐵製造。因為它們有良好的減摩性，但受膠合限制。
19樓：匿名使用者
選擇蝸輪材料，不僅僅要考慮材料的減摩性、自潤滑性，還要考慮到材料的成本；蝸輪實際使用時的潤滑條件和冷卻條件也是選擇蝸輪材料的主要參考因素，具體請看下錶。
一、各種減摩材料的減摩性、自潤滑性與經濟性對比表：
減摩合金 合金牌號 減摩性 自潤滑性 經濟性
灰鑄鐵 ht20-40 差 最差 好
鋁青銅合金 zqal9-4 一般 差 一般
錫青銅合金 zqsn6-6-3 良好 良好 差
錫青銅合金 zqsn10-1 好 好 非常差
微晶合金 lza4205 非常好 很好 很好
注：微晶合金減摩材料是與世界同步的先進材料，具有效能好，成本低的優點。
二、各種工況下可選擇的減摩材料：
滑動速度 適合材料
小於2m/s ht20-40，zqal9-4，zqsn6-6-3，zqsn10-1，lza4205
2～6m/s zqal9-4，zqsn6-6-3，zqsn10-1，lza4205
6～12m/s zqsn6-6-3，zqsn10-1，lza4205
12～25m/s zqsn10-1，lza4205
大於25m/s lza4205
注：各種工況所選擇的減摩材料皆可滿足使用要求，各種材料成本不同，選擇時需考慮成本因素。
蝸輪蝸桿是幹什麼用的
20樓：熱愛健康生活的小米兔
蝸輪蝸桿機構常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力。蝸輪與蝸桿在其中間平面內相當於齒輪與齒條，蝸桿又與螺桿形狀相似。
相關說明1、可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機構緊湊。
2、兩輪齧合齒面間為線接觸，其承載能力大大高於交錯軸斜齒輪機構。
3、蝸桿傳動相當於螺旋傳動，為多齒齧合傳動，故傳動平穩、噪音很小。
4、具有自鎖性。當蝸桿的導程角小於齧合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在起重機械中使用的自鎖蝸桿機構，其反向自鎖性可起安全保護作用。
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