1樓：
個人覺得還是會繼續的，儘管是共建了，但是生意歸生意，能讓自己發展的更好肯定是不會放過這些機會的，但是5g的共建共享也不是那麼簡單的。共享通訊網路在國際上其實早就很常見，具體的共享方式一般分為兩類：一類是共享基礎設施，也就是站址、機房、鐵塔等，這種方式佔了絕大多數。
還有就是就是通訊裝置共享，包括對網路基站和核心網裝置共享。而從中國鐵塔成立後，我國通訊網路共享就已經常態化，三大運營商通過中國鐵塔，共享基礎設施。中國鐵塔通訊技術研究院院長竇笠說，在5g時代，基礎設施共享會進一步加強。
也部分專家說，中國聯通和中國電信不久前達成的5g共建共享合作則屬於比較少見的通訊裝置共享。中國聯通研究院終端與智慧卡研究中心技術委員會主任嚴斌峰透露，這次合作基於聯通和電信的5g頻率比較接近，雙方將共享基站等接入網裝置，而各自的核心網仍將獨立執行，也就是說，還是有各自的業務和計費規則。不過嚴斌峰說，這種共享方式目前還缺乏相應的裝置支援。
共享是硬體共享，軟體邏輯上是絕對分開的。但是現在裝置、終端還不支援。我們現在也在組織裝置廠家和終端廠家重新開展一些設計、標準定義、研發工作，還要經過一些詳備的實驗驗證。
也有專家提醒，通訊裝置共享可能存在一些風險，引發合作方之間的爭議。比如，虛擬運營商如果租用5g基站，到底是和誰合作？另外，***發展研究中心研究員馬源說，在消費者體驗方面，也容易引發糾紛。
2樓：他咯兔卡
這個還是會有的，畢竟都想佔有市場份額，這要看誰給消費者最大的優惠條件了。
3樓：浪子一個寶寶
8秒之內下完一部電影，這就是5g。5g指第五代行動通訊網路，其峰值理論傳輸速度可達每8秒1gb，比4g網路的傳輸速度快10倍以上。
4樓：
5g共建共享，運營商之間的「宮鬥」還是會繼續的，可能還出現6g.
5樓：不羨仙
這個肯定是會有的呀，因為他們都需要市場，也需要利潤。
6樓：
肯定是會繼續的，而且只有他們繼續了，我們才能獲得更好的體驗。
7樓：四十隻獅
這個肯定是會繼續的，他們無時無刻都在這樣。
8樓：
雖然共建共享，但是運營商之間的鬥爭不會停止。
9樓：轉身回眸之間
我覺得運營商之間的爭鬥還是會繼續存在下去的。
10樓：匿名使用者
會的，運營商在過渡期間如何找到平衡是重中之重。運營商下半年很難力挽狂瀾，改變全年營收下降的趨勢。
11樓：淘淘淘奇
會的，因為各個商家都想賺錢，這個是不可少的。
聽說中國聯通與中國電信進行5g網路共建共享合作，是不是以後兩家就合併了？
12樓：中國聯通
答：聯通與電信合作共建一張5g接入網路，共建共享合作將有助於高效實現5g網路覆蓋，快速形成5g服務能力。而雙方使用者歸屬不變，品牌和業務運營保持獨立。
13樓：那年五月de夏日
這個僅僅是合作，不是合併，所以不會成為一家公司的！
5g的來臨，三大運營商有沒有合併的可能？
14樓：浪子一個寶寶
據悉，三大運營商公佈首批5g城市名單。中國電信、中國移動、中國聯通今年將分別在至少40個城市覆蓋網路，並在部分城市推出5g服務。5g已成通訊領域新一輪國際競爭焦點。
那麼如果要分析5g實力需要從哪些維度看呢？我想，必須包括：1、標準主導能力。
2、晶片的研發與製造。3、系統裝置的研發與部署、4、手機的研發與生產。5、業務的開發與運營、6、運營商的能力。
在全球5g的商用步伐上，華為公司也已位居前列。早在2023年2月世界行動通訊大會期間，華為就已完成全球首個5g通話，並推出了全球首個5g終端。當前，華為已在全球30個國家獲得了46個5g商用合同，5g基站發貨量超過10萬個，居全球首位。
為迎接中國5g商用，華為已做好了充分準備。
三大運營商相輔相成，有競爭才有更好的服務。無論是移動還是聯通還是電信，他們都沒有絕對穩定的市場，都是通過競爭得來的。那如何才能有競爭力呢？就是提高自己的服務質量。
就目前而言，運營商之間的競爭並不充分，因為並不是完全市場化的競爭，以前國家拆分郵電，目的是反壟斷，這個目標長期應該是不會變的，並且現在也批准了不少虛擬運營商，以後的電信行業的運營模式應該會是運營與硬體分開，硬體線路、基站等由鐵塔公司建設維護，其它各個運營商來租用鐵塔公司的網路資源，這樣現有的三大運營商和虛擬運營商本質上都是一樣的，這樣拼的就是服務與營銷，才能形成良性迴圈。
5g的使用會讓市埸大幅增加。而業務量增加，或許使運營商同時增加，因此，才可能做到市場細分，服務提升，應該是發展趨勢。
5g雖然能帶來全新的發展機遇，但沒有理由合併三大運營商，完全沒有必要啊。
15樓：小太陽
如果屬技術需要我覺得可能性很大
16樓：匿名使用者
不太可能。合併之後反而不利於企業進步。
17樓：匿名使用者
如果是為了發展，我覺得可能性很大
18樓：逛逛街輔導費
我個人認為三大運營商應該不會合並。
19樓：永恆
應該有機會的，這樣的話發展會更好
20樓：更優惠均均獲
沒有，我認為他們還是競爭對手。
21樓：熱心的史迪奇
沒有，他們的經營理念不一樣。
22樓：高師傅
未來的事情誰也說不準，應該不會的。
23樓：靜靜小杰子
未來的事情誰也說不準，說不定會合作。
24樓：紫色的薰衣草
沒有吧，這個說不清，的看他們
5g 共建共享，究竟會帶來什麼影響？
25樓：匿名使用者
電信+聯通pk移動+廣電，電信業競爭格局或將重整
在5g網路共建共享方面，早在2023年9月，中國電信就與中國聯通正式簽署《5g網路共建共享框架合作協議書》，開始在全國範圍內合作共建一張5g接入網路。
根據協議，聯通和電信根據自身4g基礎情況，除去兩家獨自承建的區域，在15個選定城市劃定範圍承建5g接入網。而這些城市都是一二線城市，將率先執行5g網路，並且需要重點保障5g執行。
彼時，面對著資金短缺、與移動5g建設進度的差距等困境，業內對聯通與電信聯手後能否趕超中移動普遍持觀望態度。而截至目前，中國移動一家的5g基站建設規模超過了中國電信和中國聯通的總和。
截至今年4月底，中國移動已建立的5g基站數近14萬個，中國聯通和中國電信已累計開通5g基站10萬個。
在5g**使用者方面，截至2023年4月底，中國移動5g**客戶已達到4374.5萬戶；截至2023年2月底，中國電信5g**使用者規模已達2170萬戶；而中國聯通一直未公佈5g**使用者。
今年，中國移動的目標是再建30萬5g基站，5g**客戶淨增7000萬，而中國電信和中國聯通是力爭2023年三季度力爭完成全國25萬基站建設。
中信**近日釋出研報指出，中國電信和中國聯通或將加速推進2.1ghz的5g低頻重耕以提升5g網路競爭力，不排除中國電信和中國聯通共享使用中國移動和中國廣電的700mhz偏遠地區 5g 網路，實現更深入的共建共享。
毫無疑問，拿了700mhz頻段資源的中國移動如虎添翼。不過新的聯盟成立之後，仍不能一蹴而就，尚需時間解決問題。
通訊業知名觀察家項立剛對記者表示，任何合作實施上都有很大困難，兩個不同的企業、文化，利益要求都不一樣，移動和廣電需要時間去磨合。而廣電作為新的競爭者入局對大格局不會有大的改變，因為廣電沒有那麼容易在短時間內變得比較強大。
付亮認為，雖然說了是「聯合確定網路建設計劃，按1:1共同投資建設700mhz 5g無線網路」，但如何「共同」並沒有說，是像電信聯通那樣分省分片包乾，還是成立一個新的股份公司，統一建設，並不明確。
此外，付亮表示，如果有了中國移動的合作，廣電很可能在一年左右規模發展使用者，與其他運營商在市場上競爭。屆時，電信業格局或將迎來新一輪重塑，而兩大陣營將如何pk值得繼續關注。
26樓：匿名使用者
以前新聞工作者即使跑的再快，也需要前方記者肉身到達新聞現場以後才能開始報道。而5g時代新聞工作者可以直接在當地租用搭載電控雲臺和相機的無人駕駛汽車、無人機等裝置更快的到達新聞現場，這對新聞的時效性是一個很大的提升，同時也避免了新聞工作者因為去一些比較危險的現場所帶來的人員**。
設想雖然是美好的，但是5g時代對現有的裝置仍然具有很大的挑戰性：
電池技術的瓶頸
正如大家日常所見到的，自從智慧手機普及以後就有了充電寶，電池技術的提升始終是一個難點，5g時代後大家使用終端裝置肯定會更加頻繁，而且終端裝置的體積和外觀也肯定會朝著越來越輕薄的方向發展。
雲服務的**
目前看來符合影響行業大容量、高速度、高頻寬的雲伺服器**普遍較高，如果進入5g時代，雲伺服器的**還是居高不下，那可能在普及上也有很大的問題。
27樓：諾言
5g的好處。5g的峰值理論傳輸速度可達8秒1gb，速度比4g快了一百多倍，不僅網速快，延遲低，且更加穩定，對於社會的發展起到了非常大的促進作用。智慧家居在現實生活中較無人駕駛更加的完善，也進行了實踐，伴隨著5g的發展，今後的傢俱會更加的智慧。
智慧城市正在發展中，我國也在許多的城市進行試點，並取得了成果，再加上如今即將到來的5g，我們的城市會更加的智慧。
28樓：在仙佛寺講葡萄牙語的鳳梨
5g共建共享，會給我們帶來很大的影響，因為5g的到來為我們生活帶來了很多方便，網路覆蓋了全國，5g的訊號更強更快，現在智慧化的年代與5g共享，讓社會更進步了。
29樓：長渺
5g共建共享會給人們的生活帶來非常大的影響，生活節奏會越來越快。人們之間的交流會更順暢，虛擬網路遊戲網際網路互動都會發生翻天覆地的變化。
30樓：大嘴漫談
現代科技發展速度，發展日新月異，5g已經逐漸向我們走來了，可是我認為5g大規模商用和民用還得有一段的時間，畢竟現在剛處於起步階段，一開始現在幾個指定的試點城市逐步試點。要說帶來的影響，應該更側重在工業那一塊吧，比如工業網際網路會得到飛速的發展。至於我們日常的網路消費，可能除了網速快應該其他的方面，而目前來說還是無法想象的。
但是一旦應用在工業上，可以使我們的工業水平有一個飛速的提升。在人工智慧虛擬現實領域也有非常廣闊的前景。
31樓：鍇寶
五g技術會深刻地影響我們的生活，無論是智慧化還是無人駕駛的汽車，都需要利用5g技術來幫助我們完成資訊的傳遞。
32樓：匿名使用者
如果5g可以實現共建共享的話，帶給我們的影響是空前巨大的，首先5g網路的鋪設速度肯定會加快，成本肯定會降低，這樣的話普通人使用5g成本的費用肯定會大大降低，同時也能確保5g網路全方位的覆蓋。
33樓：依雲小鎮
5g共建共享，會給我們的生活帶來翻天覆地的變化，對於物聯網開發、人工智慧、遊戲開發等領域起到極大的推動作用。
34樓：老許願
共建共享這件事情，並不是運營商領導們的突發奇想，而是蓄謀已久。
從近的來說，上個月中國聯通的中期業績釋出會上，董事長王曉初就表示，未來聯通或將不會在所有地方進行5g建設。聯通要麼是和中國電信合作，共建共享、各自經營，要麼是與中國移動進行漫遊方式的合作。而中國電信方面，也提出了相類似的說法，表示將和中國聯通進行5g網路建設方面的合作。
雙方動作很快，風聲放出來不到1個月，就正式簽署了合作框架協議。
從遠的來說，不僅是聯通和電信，甚至包括移動在內的三家共建共享，早在幾年以前就被提出來。目的非常明確，就是為了節約5g帶來的巨大通訊基礎設施投資，減少資源浪費。
中國鐵塔，就是基於共享共建的原則成立起來的。
而聯通和電信，一度傳聞是要進行合併的。
去年三大運營商高層領導的密集調動，被一致解讀為合併的前兆。甚至很多人**聯通的**，坐等合併之後的大漲。
結果，人們沒有等來合併的通告，卻等來了5g商用牌照的發放。現在，又來了聯通電信共建共享協議的簽署。這些都說明，聯通和電信合併的機率在不斷降低。
如果聯通和電信不合並，那5g建網唯一的出路就是共建共享。
眾所周知，5g網路建設的投資將遠遠超過4g。根據**，如果按照三家各自建網的方式，5g總投資將達到1.15萬億元人民幣，比4g高出一半。
面對如此巨大的投資，以聯通和電信目前的資金實力，肯定是無法承擔的。如果採用5g共建共享的方式，就可以有效分攤網路建設和維護成本，快速實現5g網路覆蓋，及早具備5g服務的提供能力。
簡而言之，既省下了錢（估計各自可以節約2000億元資本開支），又辦成了事，貌似一舉兩得，非常完美。0
5G的來臨，三大運營商有沒有合併的可能
浪子一個寶寶 據悉，三大運營商公佈首批5g城市名單。中國電信 中國移動 中國聯通今年將分別在至少40個城市覆蓋網路，並在部分城市推出5g服務。5g已成通訊領域新一輪國際競爭焦點。那麼如果要分析5g實力需要從哪些維度看呢？我想，必須包括 1 標準主導能力。2 晶片的研發與製造。3 系統裝置的研發與部署...
三大運營商為什麼要推出5g商用放號的時間
沒了預熱，5g出來的時候，將會迎來一大波新使用者。 一點都不正直 因為這樣可以知道有多少人需要提前預訂5g從而制定 闌傲訓詘章匚 給自己留出時間做些準備。 樾玥越躍 因為他們有自己的節奏，推廣市場。 麓貪馴毓依貌 那肯定是有他們自己的想法啊。 撩妹翻車現場 這是運營商的常規營銷操作 大夢子的秋小秋 ...
哪個3G運營商提供的網路比較好？
理論上說，廉通的wcdma最成熟，終端最多 街上是個諾基亞 索愛 棒子星就支援wcdma 而且速度最快，但是廉通的服務差到極點，而且貴，包月最低180元每月。相比之下，同樣存在終端較少的移動和電信，是電信比較好。移動自從接手td之後整個腦殘了，不但不建議諾基亞等大廠推出更多td終端，還花大力氣搞個不...