1樓：五花八門的吃吃
近日，滴滴正式釋出了全球首款定製網約車——d1，新車是滴滴與比亞迪合作，專為網約車出行打造，目前計劃僅面向滴滴注冊的網約車司機提供租賃服務，12月將率先在長沙開啟試點。儘管d1的使用場景與目前市面上運營的針對其他使用者和針對家庭使用而開發的汽車有一定差異性。但目前來看，d1網約車是在滿足當前市場消費者網約車的使用習慣、使用場景的需求前提下，滴滴對共享出行行業多業態發展模式的探索。
對於滴滴生產網約車，跨度生產汽車產品，探索經營新模式，把生產的汽車運用到滴滴出行的經營上，這樣的經營模式會吸引更多的客戶。自此之後滴滴可能會改寫共享出行商業化路徑，邁向無人駕駛廣闊市場，擁有更為廣大的市場。
2樓：陽光丶失去溫暖
我看好的，因為滴滴釋出這款網約車d1很多都是為了提高乘客乘車體驗和司機接駕駛體驗。
3樓：匿名使用者
看好這個經營模式，何況網約車確實方便了我們的日常出行，雖然這其中會發生些壞的情況發生，但相信安全性會一直穩步提升的。
4樓：彩虹巧克力糖豆
我還是挺看好滴滴這個經營模式的，如今的滴滴確實是方便了人們的出行，也希望它能夠發展得越來越好。
5樓：小小錫學長
看好。這種新形式的首款網約車在剛出行時肯定會受到很多人的 歡迎以及吹捧。
6樓：
我看好這個模式，這是傳統計程車行業的全面升級，網約車司機也將進一步職業化。
滴滴釋出定製網約車 比亞迪d1你會約麼？
7樓：汽車之家
在滴滴公司舉辦的第12場「滴滴開放日」中，釋出了業內首款定製網約車d1。
據悉，該車是滴滴聯合比亞迪共同設計研發。
新車基於滴滴平臺上5.5億乘客、上千萬司機需求、百億次出行資料，針對網約車出行場景，在車內人機互動、司乘體驗、車聯網等多方面進行定製化設計。
首款定製網約車d1並沒有定位於國內消費者更為青睞的suv車型，而是定位於一臺純電小型mpv。
外觀設計方面，新車採用了新能源車型「標配」的封閉式進氣格柵，前臉整體與比亞迪當下主流純電動車型較為相似。在顏色方面，新車更是採用了當下年輕人喜愛的「糖果色」，顏色近似於牛油果的綠色，在足夠吸睛的同時也呼應了當下節能、環保的理念。
整車最大的亮點莫過於其不對稱式的車門開啟方式，車身左側單開門，而車身右側為側滑門設計。
據官方聲稱，側滑門的開啟方式相對安全，可以避免很多的因為開門導致的碰撞事故。
車身尺寸方面，長寬高分別為4390*1850*1650毫米，軸距為2800毫米。從廠商公佈的資料來看，雖然車身尺寸只有a級的資料，但是軸距已經達到了b級車的水準，這一點確實出乎不少人的預料。
由於新車作用於網約車，d1還針對主駕駛定製了司機專屬座椅。
採用了特殊發泡硬度，可以保證在8-12個小時的時間內對司機的全身進行支撐，並配備4向電動可調座椅，座椅表面也是專用材料並且配有打孔設計，據官方聲稱可以有效緩解司機長時間駕車的不適感。
不過需要注意的是，雖然新車為網約車司機提供了專屬座椅，但是這並不意味著司機就可以長時間駕車，還是需要勞逸結合，以免發生不必要的危險。
動力方面，新車將搭載比亞迪自主研發的型號為tz180xsa的永磁同步電機，最大功率為136馬力。同時，新車將配備磷酸鐵鋰電池組，nedc工況測試下續航里程可達到418公里。
雖然其續航里程並沒有想象中的那樣出色，但得益於磷酸鐵鋰電池組的使用，大大降低了車輛自燃、**等事故的概率，這一點對於網約車來說無疑是最重要的。
寫在最後
傳統車企與互聯企業合作已經逐漸成為市場潮流。
此次滴滴與比亞迪的合作更是吸引了不少消費者的眼球，也讓那些勇於「嚐鮮」的年輕消費者找到了出行方式的新體驗。
不過需要注意的是，該車只用於滴滴平臺，這些車型未來將以怎樣的方式投放到市場中？是專車司機自己購買？還是滴滴官方統一配備？亦或是其他？這一問題將直接影響該車未來銷量。
滴滴釋出全球首款定製網約車d1，與比亞迪聯合打造！
8樓：汽車之家
近日，滴滴正式釋出了全球首款定製網約車——d1，新車是滴滴與比亞迪合作，專為網約車出行打造，目前計劃僅面向滴滴注冊的網約車司機提供租賃服務，12月將率先在長沙開啟試點。
新車整體造型簡約幹練，不同於比亞迪「dragonface」設計語言，d1看上去更具新鮮感。車頭進氣格柵的面積很小，並與兩側微微上翹的大燈組相連，看上去略顯萌態，前保險槓兩端l型的進風口裝飾件與中部進氣口結合在了一起，增添了一絲動感。
d1擁有緊湊型mpv的車身，長寬高分別為4390/1850/1650毫米，軸距2800毫米，額定載客數為5人。
該車最大的亮點是採用了不對稱的車門開啟方式，副駕側採用電動側滑門方式，這樣可以提升使用者上下車體驗並減少由開關門引起的交通事故，非常不錯！側滑門的導軌位於後輪拱上方，主駕這邊則是傳統開門方式。
尾部方面，新車採用了貫穿式尾燈，是當下比較流行的設計語言，並在內部融入build your dreams標識，辨識度較高。同時，該車在尾部兩側加入l型造型導流口和反光條，與前臉設計風格相呼應。
新車內飾整體設計較為簡潔，新車配備了一塊10.1英寸的中控螢幕，中控臺下方為旋鈕換擋與駕駛模式選擇、車窗除霧、電子手剎等實體按鍵。
此外，方向盤上還設計有亮黃色「滴滴鍵」，實現車輛與滴滴平臺的互通互聯，司機師傅可通過該鍵迅速接單，這也進一步彰顯了其作為滴滴與比亞迪合作車型的身份。
因為該車面向網約車市場，新車的主駕駛席採用耐磨取向的面料，座椅硬度也提升了25%，以保證8-12小時的使用承託，同時有4向腰部調節等功能，對駕駛員來說非常友好。
新車在後排為乘客佈置了豐富的配置，包括空調出風口、杯架和兩個type-c充電介面和雙液晶顯示屏，其中顯示屏支援豐富的娛樂專案，包括k歌功能等
動力方面，新車採用磷酸鐵鋰刀片電池搭配永磁同步電機的組合，最大功率100千瓦（136馬力），最大扭矩180牛米，nedc續航里程418km，百公里耗電量為12.8kwh。
新車的直流充電口位於車輛右前翼子板上，而根據此前申報圖的資訊，新車還可以選裝位於左側翼子板上的交流充電口。
在自動駕駛技術方面，官方表示將在2023年推出d3車型，普及100萬輛，並搭載自動駕駛功能，而到了2023年他們希望能夠去掉駕駛艙，實現真正的無人駕駛。
比亞迪為滴滴定製網約車d1，車企真會變成出行平臺代工廠嗎？
滴滴釋出首款定製網約車d1，你期待嗎？
9樓：汽車之家
還記得之前網傳的滴滴要聯合比亞迪「造車」嗎？如今，真相來了。
值八週年之際，滴滴釋出了全球首款定製網約車d1。據悉，新車由滴滴和比亞迪共同設計開發，主要亮點是在滴滴平臺的出行大資料基礎上，針對網約車出行場景做了定製化設計，使得新車在司乘體驗、人機互動體驗上相比普通車型更為「體貼」。
具體來看，d1針對滴滴司機有許多「專門」的設計，如方向盤上有帶著滴滴logo的按鍵，可以完成接單、完單、司機一鍵報警等功能；高階定製的座椅採用了採用了透氣面料材質，還增加了獨立靠肘，極大的提升了司機駕駛的舒適度。此外，中控屏採用了10.1寸的大螢幕，支援智慧派單、熱力圖分析、語音助手、行程導航、安全求助等功能。
此外，滴滴在整車車身設計上也憑藉「誇張」的軸長比提升了內部空間的舒適度。d1車長4390mm，軸距為2800mm，軸長比高達63.8%。
就官方的展示圖來看，這一設計保證了後排擁有足夠的腿部空間，身高175cm的模特坐在後排腿部空間也有空餘。
動力方面，d1的表現較為普通，搭載永磁同步電機，最大功率100kw，最大扭矩180n·m；電池採用比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，nedc續航里程達418公里。車身顏色方面，滴滴釋出會展示車採用的「青果色」，未來滴滴還將在不同城市推出不同的顏色的車輛。
據官方介紹，作為定製車型的d1目前僅供網約車場景使用，不會直接將整車**給個人，未來將採取按公里付費的模式進行運營。
滴滴網約車ceo付強介紹，d1會首先在長沙試運營隨後再推向全國。
有錢也買不到，十年內實現自動駕駛，滴滴首款定製網約車d1釋出
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