1樓：匿名使用者
通常，電調是接在接收機油門輸出通道的，接收機將遙控器所有手柄操作的訊號分門別類地整理解調出來，平常所說的多少通道就是說有多少路訊號的輸出，而油門輸出通道就是對應於控制電機轉速的輸出通道。這一通道所輸出的訊號是一串脈衝訊號，當脈衝訊號送至電調後，由電調電路根據脈衝寬度解調出可控制電機轉速的pwm訊號，亦即佔空比可調的訊號。因此，接收機控制電機轉速的步驟如下：
1）：遙控器將所有手柄變化量轉變為高頻電訊號發射出去。
2）：接收機將接收到的訊號進行解調，並將每一通道的訊號分離出來。
3)：電調接到油門通道，該通道會根據遙控器手柄位置變化輸出一串寬度連續變化的脈衝訊號。
4）：電調將脈衝訊號解調，根據脈衝寬度的不同輸出pwm訊號，該訊號經驅動管放大後用於控制電機，受控於遙控器手柄的控制，pwm訊號的改變即可控制電機轉速。電機轉速的變化其實就是佔空比的變化。
所謂的佔空比就是指通電一段時間再斷電一段時間，如此一通一斷謂佔空，有比例的改變通電和斷電的時間比例就是佔空比了。通電時間越長，斷電時間越短，則電機轉速越高，反之，則越低。
2樓：手機使用者
航模的接收機和電調是用插口的通訊
接收機通過改變輸入電機的電壓來控制電機轉速（電機轉速與輸入電壓成正比）
3樓：匿名使用者
入模十多年了還真沒好好研究過這個問題，因為向來只飛油機~~
航模接收機是如何控制舵機的，舵機的工作原理，它所用的電機是什麼電機？
4樓：大鵬和小鳥
檢視近年無線電雜誌，其中數次講解舵機原理和結構，並且可以看到電機形狀，基本是個玩具電機經過多級減速，並且帶動一個反饋電位器。
5樓：匿名使用者
當舵機與接收機連線後，一個代表著有方向角度的pwm訊號就被送到舵機內部處理晶片，從而得出一個較準偏置電壓，該電壓與舵機中的電位器輸出電壓進行比較，因為舵機電位器是與輸出軸同步轉動的，其輸出電壓能實時反映轉動角度，根據壓差的大小，其內部電路會自動判斷並驅動電機正轉或反轉，直至壓差為零。這個轉動角度就是我們所期望的角度了。通常，一些小型舵機會用ø5或ø6空心杯電機來作為驅動源，而一些中型舵機會用130或更大電機。
6樓：
模型舵機內部是有控制電路，電機，齒輪組，反饋電位器組成的。
1、接收機給舵機一個控制訊號
2、舵機電路輸出一個電壓控制舵機內的電機旋轉3、電機帶動齒輪組旋轉-齒輪組的末級連著反饋電位器旋轉4、電位器的旋轉位置反饋給舵機電路
5、舵機電路通過比較接收機的控制訊號和電位器的反饋訊號相抵消時，舵機就停留在相應的位置上。
模型接收機輸出1.5±0.5毫秒的方波訊號，舵機通過解析訊號的寬窄來決定旋轉的角度。
現在舵機上常見的電機有普通的有刷電機，空心杯電機，和無刷電機三種。
7樓：匿名使用者
是不是有點假了 煤師院的吧 07通訊的吧 你叫 尚林勁你物件叫尹豔玲吧
航模新手的低階問題：如何一個接收器控制兩個電調（兩個電機）懸賞猛砸
8樓：漫承依月桃
可以實現。這個很正常。電調使用的訊號都是一樣的。。有幾個地方需要改一下。
1兩個電調的電源線並聯借一個插頭
2任意一個電調的訊號線，中間的那一根，也就是接受機供電的正極。剪斷。。只剪一個電調的哦。
3用一個y線吧兩個電調的訊號線並聯成一個插頭。
接接收機，電機，電池。就可以使用了。你是雙發的話。一點要使用相同的電調，電機。望採納
9樓：匿名使用者
雙發遙控飛機？用電調並聯線，舵機y線就行。電調並聯用一個電池，電調的插接收機線並聯，直接插就行。記得設定油門行程
10樓：匿名使用者
有，可以把另一個電調的黃線，也就是訊號線併到3通道上。就是兩個電調的訊號線並在一起，並用任一個電調給接收供電或，兩個同時供電也可。
航模遙控器可以控制電機的快慢嗎
11樓：匿名使用者
對於基本
來的4個方向通道而言是向量自控制的，不是簡單的開關。其它通道就要看具體功能了，如固定翼的襟翼控制通道，***的陀螺儀感度通道，都是向量控制的。而起落架通道等就是簡單的開關動作。
具體要看遙控器設計了。
至於油門控制，電動航模是靠電子調速器（簡稱電調，分有刷電調和無刷電調，根據電機選擇）來實現的，電調需要連線三個裝置，一個是接收機，一個是電池，還有一個自然是電機了。電調很關鍵，除了從接收機接受油門接受控制訊號控制電機轉速外，還給接收機及其它連線在接收機上的舵機供電。
油動航模就簡單一些，油門通道連線一個舵機，舵機通過拉桿控制發動機風門大小來實現調速。因此油動航模接收器至少要5個通道以上（6通道），除了基本的4個方向通道外，還需要一個通道連線接收機電池（4.8v-6v）。
連這個最基本的都沒弄清楚，先別說什麼製作航模了，先多泡泡5imx等航模論壇再說。瞭解了航模基本工作原理後去**上買材料，買套材自己先學會裝機調機再說製作這個詞。
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