1樓：中醫**乙
上圖4是減壓閥，換向閥左位工作，兩個缸前進，負載壓力小的先動，到頭後另一個再動，1缸的壓力得小於減壓閥壓力。也可能同時動，這取決於負載壓力、損失等等。換向閥右位工作，兩個缸後退。
不是什麼典型迴路，4換成順序閥就是順序迴路。
下圖，4右位，5、6左位，典型的進口節流調速；
4左位，5、6左位，不節流進；
4左位，5左位，6右位，差動快進；從而可獲得3個前進速度。後退可節流或不節流
2樓：
兩幅圖都是高壓卸荷，這樣對系統一直是存在壓力的，系統容易發熱，油溫升高、浪費電。但也不排除特定場合，不過一般都是低壓卸荷的，用m型換向閥或者電磁溢流閥。
第一幅圖除了高壓卸荷外沒什麼明顯問題，這種設計多用於液壓剪板機上，用順序閥控制兩種執行元件的先後順序。
第二幅圖問題比較大，首先是高壓溢流。其次這個設計也太繁瑣了，兩個兩位三通閥，只要用一個三位四通閥就可以了。這是一個快慢速的電動調速回路。
3樓：匿名使用者
如果有具體的工作環境可以幫助分析。
液壓回路分析 液壓回路圖
4樓：匿名使用者
問題一：ya1得點左油缸左腔進油，活塞右移實現1動作。當油缸行進到底壓力上升，壓力開關內1pd觸點通電ya1失電、ya3得電右側油缸活塞右移，實現2動作，當油缸接觸到2xk行程開關的時候ya3失電ya4得電，電磁閥切換右側油缸活塞左移實現動容作3.
當活塞伸到底時壓力上升壓力開關2pd觸點通電。ya4失電、ya2得電實現動作4。
問題二。在元件不增加的情況下類似問題一，修改下電控即可實現1-2-4-3 動作
請問以下液壓回路的工作原理分析
5樓：
左圖這是一個可以控制工進加速的液壓系統設計
首先是電磁閥2，是常見的一個控制油缸的3位4通閥，左側回油孔接一個7壓閥，可以保證當油缸空載的時候也能保持不會自動下落。
接下來分析電磁閥3，當電磁閥不通電工作的時候油路從3電磁閥和4節流閥提供有功伸出的液壓油，油缸達到最大伸出速度，
當電磁閥通電工作室，電磁閥油路關閉，油路只能通過4節流閥緩慢供油，此時油缸因為供油量減少，而可以緩慢工進。
單向閥5 是配合4節流閥使用，實現一個單向節流的功能，不影響油缸的縮回運動。
單向閥6是控制系統停止時工作時，只在油缸杆端產生背壓，（因為油缸一般都是垂直安裝，杆端朝下，為防止系統無壓力時，油缸空載安裝的工件過重突然掉落，設計此背壓，類似與給系統加了一個安全保險）
回過頭來解釋油泵1，是一個雙聯油泵，當未達到系統低壓時（8溢流閥設定壓力），兩個泵同時供油，這樣油缸就以最大速度加速伸出；當達到工進壓力（壓力大於8溢流閥設定壓力）9單向閥關閉，高壓油泵單獨供油，是油缸輸出高壓推力（或者拉力） 10為高壓設定溢流閥。
11為吸油過濾器，12為壓力錶開關和壓力錶，測量壓力讀數
右圖為一個類似油路，工進減速油路
敘述液壓鎖緊迴路的鎖緊原理（帶**） 10
6樓：
【工作原理】
鎖緊迴路的作用是在執行元件不工作時，準確地停留在原來的位置上，不能因洩漏或外界因素而改變位置。使液壓缸鎖緊的最簡單方法是利用三位換向閥的m形或0形中位機能來封閉缸的兩腔。但由於滑閥的洩漏，不能長時間保持在某位置停止不動，鎖緊精度不高。
最常用的方法是採用液控單向閥作鎖緊元件。
圖7.30為起重機液壓支腿的鎖緊迴路。迴路中採用了兩個液控單向閥(雙向液壓鎖)，液控單向閥具有良好的錐面密封性，油缸可以長時間地被鎖緊。
配合液壓鎖最好採用h形或y形中位機能的換向閥，這種換向閥一旦回到中位，液控單向閥的控制壓力立即卸掉，因而液控單向閥馬上關閉。雙向液壓鎖一般直接裝在油缸上，中間不用軟管連線，這樣就不會因軟管爆裂而發生事故，具有安全保護作用。
當執行元件是液壓馬達時，切斷其進、出油口後理應停止轉動，但因馬達還有一洩油口直接通人油箱，當馬達在重力負載力矩作用下變成泵工況時，其出口油液將經洩油口流
回油箱，使馬達出現滑轉。為此，在切斷馬達進、出油口的同時，需通過液壓制動器來保證馬達可靠的停轉，如圖7.31所示：
7樓：舜漫
當有壓力油進入時，回油路的單向閥被開啟，壓力油進入工作液壓缸。但當三位四通電磁換向閥（y型）處於中位或液壓泵停止供油時，由於沒有控制油的作用，兩個液控單向閥把工作液壓缸內的油液密封在裡面，使液壓缸停止在該位置上被鎖住。（如果工作液壓缸和液控單向閥都具有良好的密封效能，即使在外力作用下，迴路也能使執行元件保持長期鎖緊狀態）。
這個是工程機械液壓系統中常用的鎖緊迴路。另外還可以用換向閥或者單向閥或液控單向閥來實現鎖緊迴路，但效果都沒有這種鎖緊迴路好。
8樓：
我也不清楚，我也很想知道。
液壓回路圖分析
9樓：液壓同步工程師
元件符號：1單向定量泵 2雙出杆等徑缸 3溢流閥 4電磁或電液三位四通換向閥，中位機能 m 5節流閥
油路分析：節流閥調定流量後，換向閥在圖示位置時，泵來油經過溢流閥和換向閥直接回油箱油缸靜止，換向閥中位m機能的選擇目的是使系統減小發熱。換向閥得電換向處在左位時，來油進入油缸左腔，活塞桿向右運動，換向閥右位時，來油進油缸右腔，活塞桿向左運動
此迴路為進口節流調速系統，缺點是當負載變化時容易產生油缸前竄現象。另有回油口及旁路節流系統此處從略！
10樓：
這是一個典型的液壓原理應用圖，但在實際的應用中會出現很多問題的，要是簡單的利用液壓缸的左右動作的話，那就將就得用也可以。主要是會有路沒有限流的液壓元件，要是有的話加裝一個，這樣用的話機器回平穩一點的，和上邊回答的那樣竄動現象就會消失的。
11樓：榮大液壓
這應該是磨床平臺的控制圖吧
液壓鎖緊迴路的定義（最好有**）以及應用
12樓：東哥
原理定義：
當有壓力油進入時，回油路的單向閥被開啟，壓力油進入工作液壓缸。但當三位四通電磁換向閥（y型）處於中位或液壓泵停止供油時，由於沒有控制油的作用，兩個液控單向閥把工作液壓缸內的油液密封在裡面，使液壓缸停止在該位置上被鎖住。（如果工作液壓缸和液控單向閥都具有良好的密封效能，即使在外力作用下，迴路也能使執行元件保持長期鎖緊狀態）。
應用：這個是工程機械液壓系統中常用的鎖緊迴路。另外還可以用換向閥或者單向閥或液控單向閥來實現鎖緊迴路，但效果都沒有這種鎖緊迴路好。
13樓：舜漫
你好，液壓鎖緊迴路總共有四種：
第一種，用換向閥鎖緊的迴路。因受換向閥內洩漏的影響，採用換向閥鎖緊，鎖緊精度較低。如圖1
第二種，用單向閥鎖緊的迴路。當液壓泵停止工作時，液壓缸活塞向右方向的運動被單向閥鎖緊，向左方向則可以運動。只有當活塞向左運動到極限位置時，才能實現雙向鎖緊。
這種迴路的鎖緊精度也受換向閥內洩漏量的影響。如圖2
第三種，用液控單向閥鎖緊的迴路。當換向閥處於中位時，使液控單向閥進油及控制油口與油箱相通，液控單向閥迅速封閉，液壓缸活塞向左方向的運動被液控單向閥鎖緊，向右方向則可以運動，僅能實現單向鎖緊。如圖3
第四種，雙液控單向閥（液壓鎖）鎖緊迴路。在工程機械液壓系統中常用此類鎖緊迴路。當三位四通電磁換向閥處於中位時，兩個液控單向閥進油及控制油口都與油箱相通，使兩個液控單向閥迅速關閉，可實現對液壓缸的雙向鎖緊。如圖4
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