1樓：
目前三菱的igbt最高耐壓的是6500v，這個系列最大電流的為1200a，
1700v系列中最大電流的是2400a
2樓：匿名使用者
絕緣柵雙極電晶體縮寫igbt
igbt是強電流、高壓應用和快速終端裝置用垂直功率mosfet的自然進化。由於實現一個較高的擊穿電壓bvdss需要一個源漏通道，而這個通道卻具有很高的電阻率，因而造成功率mosfet具有rds(on)數值高的特徵，igbt消除了現有功率mosfet的這些主要缺點。雖然最新一代功率mosfet器件大幅度改進了rds(on)特性，但是在高電平時，功率導通損耗仍然要比igbt 技術高出很多。
較低的壓降，轉換成一個低vce(sat)的能力，以及igbt的結構，同一個標準雙極器件相比，可支援更高電流密度，並簡化igbt驅動器的原理圖。igbt基本結構見圖1中的縱剖面圖及等效電路。
導通 igbt矽片的結構與功率mosfet 的結構十分相似，主要差異是igbt增加了p+ 基片和一個n+ 緩衝層(npt-非穿通-igbt技術沒有增加這個部分)。如等效電路圖所示(圖1)，其中一個mosfet驅動兩個雙極器件。基片的應用在管體的p+和n+ 區之間建立了一個j1結。
當正柵偏壓使柵極下面反演p基區時，一個n溝道形成，同時出現一個電子流，並完全按照功率mosfet的方式產生一股電流。如果這個電子流產生的電壓在0.7v範圍內，那麼，j1將處於正向偏壓，一些空穴注入n-區內，並調整陰陽極之間的電阻率，這種方式降低了功率導通的總損耗，並啟動了第二個電荷流。
最後的結果是，在半導體層次內臨時出現兩種不同的電流拓撲：一個電子流(mosfet 電流)； 空穴電流(雙極)。
關斷 當在柵極施加一個負偏壓或柵壓低於門限值時，溝道被禁止，沒有空穴注入n-區內。在任何情況下，如果mosfet電流在開關階段迅速下降，集電極電流則逐漸降低，這是因為換向開始後，在n層內還存在少數的載流子(少子)。這種殘餘電流值(尾流)的降低，完全取決於關斷時電荷的密度，而密度又與幾種因素有關，如摻雜質的數量和拓撲，層次厚度和溫度。
少子的衰減使集電極電流具有特徵尾流波形，集電極電流引起以下問題：功耗升高；交叉導通問題，特別是在使用續流二極體的裝置上，問題更加明顯。
鑑於尾流與少子的重組有關，尾流的電流值應與晶片的溫度、ic 和vce密切相關的空穴移動性有密切的關係。因此，根據所達到的溫度，降低這種作用在終端裝置設計上的電流的不理想效應是可行的，尾流特性與vce、 ic和 tc之間的關係如圖2所示。
反向阻斷
當集電極被施加一個反向電壓時， j1 就會受到反向偏壓控制，耗盡層則會向n-區擴充套件。因過多地降低這個層面的厚度，將無法取得一個有效的阻斷能力，所以，這個機制十分重要。另一方面，如果過大地增加這個區域尺寸，就會連續地提高壓降。
第二點清楚地說明了npt器件的壓降比等效(ic 和速度相同) pt 器件的壓降高的原因。
正向阻斷
當柵極和發射極短接並在集電極端子施加一個正電壓時，p/n j3結受反向電壓控制。此時，仍然是由n漂移區中的耗盡層承受外部施加的電壓。
閂鎖 igbt在集電極與發射極之間有一個寄生pnpn閘流體，如圖1所示。在特殊條件下，這種寄生器件會導通。這種現象會使集電極與發射極之間的電流量增加，對等效mosfet的控制能力降低，通常還會引起器件擊穿問題。
閘流體導通現象被稱為igbt閂鎖，具體地說，這種缺陷的原因互不相同，與器件的狀態有密切關係。通常情況下，靜態和動態閂鎖有如下主要區別：
當閘流體全部導通時，靜態閂鎖出現。
只在關斷時才會出現動態閂鎖。這一特殊現象嚴重地限制了安全操作區 。
為防止寄生npn和pnp電晶體的有害現象，有必要採取以下措施：
防止npn部分接通，分別改變佈局和摻雜級別。
降低npn和pnp電晶體的總電流增益。
此外，閂鎖電流對pnp和npn器件的電流增益有一定的影響，因此，它與結溫的關係也非常密切；在結溫和增益提高的情況下，p基區的電阻率會升高，破壞了整體特性。因此，器件製造商必須注意將集電極最大電流值與閂鎖電流之間保持一定的比例，通常比例為1：5。
正向導通特性
在通態中，igbt可以按照「第一近似」和功率mosfet驅動的pnp電晶體建模。圖3所示是理解器件在工作時的物理特性所需的結構元件(寄生元件不考慮在內)。
如圖所示，ic是vce的一個函式(靜態特性)，假如陰極和陽極之間的壓降不超過0.7v，即使柵訊號讓mosfet溝道形成(如圖所示)，集電極電流ic也無法流通。當溝道上的電壓大於vge -vth 時，電流處於飽和狀態，輸出電阻無限大。
由於igbt結構中含有一個雙極mosfet和一個功率mosfet，因此，它的溫度特性取決於在屬性上具有對比性的兩個器件的淨效率。功率mosfet的溫度係數是正的，而雙極的溫度係數則是負的。本圖描述了vce(sat) 作為一個集電極電流的函式在不同結溫時的變化情況。
當必須並聯兩個以上的裝置時，這個問題變得十分重要，而且只能按照對應某一電流率的vce(sat)選擇一個並聯裝置來解決問題。有時候，用一個npt進行簡易並聯的效果是很好的，但是與一個電平和速度相同的pt器件相比，使用npt會造成壓降增加。
動態特性
動態特性是指igbt在開關期間的特性。鑑於igbt的等效電路，要控制這個器件，必須驅動mosfet 元件。
這就是說，igbt的驅動系統實際上應與mosfet的相同，而且複雜程度低於雙極驅動系統。如前文所述，當通過柵極提供柵正偏壓時，在mosfet部分形成一個n溝道。如果這一電子流產生的電壓處於0.
7v範圍內， p+ / n- 則處於正向偏壓控制，少數載流子注入n區，形成一個空穴雙極流。導通時間是驅動電路的輸出陰抗和施加的柵極電壓的一個函式。通過改變柵電阻rg (圖4)值來控制器件的速度是可行的，通過這種方式，輸出寄生電容cge和 cgc可實現不同的電荷速率。
換句話說，通過改變 rg值，可以改變與rg (cge+cgc) 值相等的寄生淨值的時間常量(如圖4所示)，然後，改變dv/dti。資料表中常用的驅動電壓是15v。一個電感負載的開關波形見圖5，di/dt是rg的一個函式，如圖6所示，柵電阻對igbt的導通速率的影響是很明顯的。
因為rg數值變化也會影響dv/dt斜率，因此，rg值對功耗的影響很大 。
在關斷時，再次出現了我們曾在具有功率mosfet和 bjt 器件雙重特性的等效模型中討論過的特性。當傳送到柵極的訊號降低到密勒效應初始值時，vce開始升高。如前文所述，根據驅動器的情況，vce達到最大電平而且受到cge和 cgc的密勒效應影響後，電流不會立即歸零，相反會出現一個典型的尾狀，其長度取決於少數載流子的壽命。
在igbt處於正偏壓期間，這些電荷被注入到n區，這是igbt與mosfet開關對比最不利特性之主要原因。降低這種有害現象有多種方式。例如，可以降低導通期間從p+基片注入的空穴數量的百分比，同時，通過提高摻雜質水平和緩衝層厚度，來提高重組速度。
由於vce(sat) 增高和潛在的閂鎖問題，這種排除空穴的做法會降低電流的處理能力。
安全執行區soa
按電流和電壓劃分，一個igbt的安全執行區可以分為三個主要區域，如下表所示：
這三個區域在圖8中很容易識別 。
通常每一張資料表都提供了正向導通(正向偏置安全執行區fbsoa)、反向(反向偏置安全執行區rbsoa)和短路(短路安全執行scsoa)時描述強度的曲線。
詳細內容：
fbsoa
這部分安全執行區是指電子和空穴電流在導通瞬態時流過的區域。在ic處於飽和狀態時，igbt所能承受的最大電壓是器件的物理極限，如圖8所示。
rbsoa
這個區域表示柵偏壓為零或負值但因空穴電流沒有消失而ic依然存在時的關斷瞬態。如前文所述，如果電流增加過多，寄生電晶體會引發閂鎖現象。當閂鎖發生時，柵極將無法控制這個器件。
最新版的igbt沒有這種型別的特性，因為設計人員改進了igbt的結構及工藝，寄生scr的觸發電流較正常工作承受的觸發電流(典型ilatch>5 ic 正常)高出很多。關於閉鎖電流分別作為結溫和柵電阻的一個函式的變化情況，見圖9和10。
scsoa
scsoa是在電源電壓條件下接通器件後所測得的驅動電路控制被測試器件的時間最大值。圖11所示是三個具有等效特性但採用不同技術製造的器件的波形及關斷時間 。
最大工作頻率
開關頻率是使用者選擇適合的igbt時需考慮的一個重要的引數，所有的矽片製造商都為不同的開關頻率專門製造了不同的產品。
特別是在電流流通並主要與vce(sat)相關時，把導通損耗定義成功率損耗是可行的。
這三者之間的表示式：pcond = vce ic ，其中， 是負載係數。
開關損耗與igbt的換向有關係；但是，主要與工作時的總能量消耗ets相關，並與終端裝置的頻率的關係更加緊密。
psw = ets
總損耗是兩部分損耗之和：
ptot = pcond + psw
在這一點上，總功耗顯然與ets 和 vce(sat)兩個主要引數有內在的聯絡。
這些變數之間適度的平衡關係，與igbt技術密切相關，併為客戶最大限度降低終端裝置的綜合散熱提供了選擇的機會。
因此，為最大限度地降低功耗，根據終端裝置的頻率，以及與特殊應用有內在聯絡的電平特性，使用者應選擇不同的器件。
3樓：匿名使用者
最大耐壓值達到6500v/600a吧
CPU的主要技術引數是什麼 含義是什麼
紹芷文迮大 1 主頻即cpu核心工作的時脈頻率 cpuclock speed 這是最重要的引數越高越好拉 2 快取 cache memory 是位於cpu與記憶體之間的臨時儲存器有一級快取二級快取三 級快取有了這 95的資料就不用從記憶體中呼叫了3 介面這和cpu廠家有關係不同的廠家有不同的介面就這...
拉力試驗機的技術引數，拉力試驗機的技術引數是什麼
創作者 濟南拉力試驗機測量引數 最大試驗力 kn 1000 試驗機級別 0.5級 試驗力有效測量範圍 1 100 fs 試驗力分辨力 滿量程的1 350000 全量程只有一個分辨力，不分檔 試驗力測量精度 0.5 位移測量分辨力 0.007mm 位移測量精度 0.5 變形測量範圍 1 100 fs ...
這種慶鈴皮卡的技術引數
車身引數銳騏皮卡 豪華型 手動兩驅 2.5柴油增壓銳騏皮卡 標準型 手動兩驅 2.5柴油增壓長 寬 高 mm 4980 1690 16504980 1690 1650前 後輪距 mm 1415 14101415 1410前懸 後懸長度 mm 軸距 mm 29502950整備質量 kg 1620162...