1樓：s艾森豪威爾
空氣動力 鳥類飛行使用的是撲翼 而現在飛機使用的是固定翼 撲翼的原理是它的翅膀上下襬動 形成向下和向後的氣流 氣流的反作用力產生向前和向上的空氣動力 使鳥類飛起來 而老鷹經常在天上滑翔 這個原理和飛機機翼的原理就一樣了 是由於上下空氣壓力差造成的升力
2樓：匿名使用者
他回答的非常正確，飛機的原理就是從鳥類飛行的原理造出來的，只不`過飛機比鳥類多了個渦輪式或噴氣式的助推裝制，其實你應該知道的。也可能是我答非所問。
請問老鷹的飛行原理是什麼，它會飛麼
3樓：
老鷹的飛行多半藉助於上升氣流,所以它們才能在高空滑翔,於是老鷹的飛行姿態和三角滑翔翼大體上是一樣的。
鷹的起飛原理
4樓：
當然可以起飛；
鷹的飛行多半藉助於上升氣流,在上升氣流的承託下，鷹可以調整其翅膀的升角從而獲得前進動力維持盤旋，它們才能在高空滑翔,以此說起，老鷹的飛行姿態和三角滑翔翼大體上是一樣的。而且還有相當時候，鷹是直接從它所棲身的懸7a64e78988e69d8331333236613439崖上跳下，利用在空中滑翔的時間拍擊翅膀產生升力以及前行動力，從而在下降一定高度後就能起飛了
鳥為什麼會飛呢？首先，鳥類的身體外面是輕而溫暖的羽毛，羽毛不僅具有保溫作用，而且使鳥類外型呈流線形，在空氣中運動時受到的阻力最小，有利於飛翔，飛行時，兩隻翅膀不斷上下扇動，豉動氣流，就會發生巨大的下壓抵抗力，使鳥體快速向前飛行。
其次，鳥類的骨骼堅薄而輕，骨頭是空心的，裡面充有空氣，解剖鳥的身體骨骼還可以看出，鳥的頭骨是一個完整的骨片，身體各部位的骨椎也相互愈合在一起，肋骨上有鉤狀突起，互相鉤接，形成強固的胸廓，鳥類骨骼的這此獨特的結構，減輕了重量，加強了支援飛翔的能力。
第三，鳥的胸部肌肉非常發達，還有一套獨特的呼吸系統，與飛翔生活相適應，鳥類的肺實心而呈海綿狀，還連有9個薄壁的氣，在飛翔晨，鳥由鼻孔吸收空氣後，一部分用來在肺裡直接進行碳氧交換，另一部分是存入氣，然後再經肺而排出，使鳥類在飛行時，一次吸氣，肺部可以完成兩次氣體交換，這是鳥類特有的“雙重呼吸”保證了鳥在飛行時的氧氣充足。
另外，我認為在鳥類身體中，骨骼，消化，排洩，生殖等器官機能的構造，都趨向於減輕體重，增強飛翔能力，使鳥能克服地球吸引力而展翅高飛。
鳥類的翅膀是它們擁有飛行絕技的首要條件。在同樣擁有翅膀的條件下，有的鳥能飛得很高，很快，很遠；有的鳥卻只能作盤旋，滑翔，甚至根本不能飛。由此可見，僅僅是翅膀，學問就不少。
鳥類翅膀結構的複雜性，決不亞於鳥類本身的複雜性。如果鳥翅的羽毛構造，能巧妙地運用空氣動力學原理，當它們作上下扇動或上下舉壓時，能推動空氣，利用反作用原理向前飛行；羽毛構造合理，能有效的減少飛行時遇到的空氣阻力，有的還能起到除震顫消噪音的作用。各種不同種類的鳥在各自翅膀上有較大的區別，這樣一來，僅僅是翅膀的差異，就造就了許多優秀與一般的“飛行員”。
國家的一些二級保護動物，雄性體重超過14千克，身長達120釐米，翼展長度達240釐米。
再比如說，翼展為2.3米的**鳥，通常在海岸160公里的海上飛行，是我國一級保護動物。
看了前面的內容，也許有人會問，僅僅是翅膀就可以飛行了嗎？不，把鳥類送上藍天的還有它們特殊的骨骼。鳥骨是優良的“輕質材料”，中空，質輕。
據分析，鳥骨只佔鳥體重的5％～6％；而人類骨頭佔體重的18％。由於骨頭輕，翅膀極容易帶動起來，加上鳥體內還有很多氣囊與肺相連，這對減輕體重，增加浮力非常有利。
這些優越的條件毫無疑問讓鳥類擁有飛行絕技，使它們在另一個生存空間施展本領。但是，我認為，鳥類能飛上藍天，可能還有別的原因，只是人類到現在還沒有發現。
從對鳥類能力的認識中，我們可以看到，探索鳥類的能力，將會有助於人類拓開更新的領域。
5樓：科技蒜
f-15“鷹”戰機從起飛到降落
老鷹的飛行原理是什麼，它會飛麼
6樓：匿名使用者
空氣動力 鳥類飛行使用的是撲翼 而現在飛機使用的是固定翼 撲翼的原理是它的翅膀上下襬動 形成向下和向後的氣流 氣流的反作用力產生向前和向上的空氣動力 使鳥類飛起來 而老鷹經常在天上滑翔 這個原理和飛機機翼的原理就一樣了 是由於上下空氣壓力差造成的升力
7樓：匿名使用者
因為科學家積極創造的成果。
8樓：匿名使用者
加上標點符號就更好了。
老鷹和飛機的飛行的物理原理相同嗎？
9樓：曾繁君
普通飛機？
有時相同，有時不同。
在起飛到飛行這個過程中，有不同的。
起飛是利用上下兩面的大氣壓差。滑翔時是利用下面的氣壓的反作用力。
10樓：欣欣星辰
基本上是的，都是考雙翼在空氣力的作用下升空的，不過動力就不同了，這個大家都懂得，
11樓：匿名使用者
老鷹滑翔時原理相同應該與飛機相同
人類根據老鷹發明了什麼
12樓：雲南萬通汽車學校
人類根據老鷹發明了鷹眼導彈。
鷹眼導彈：
“鷹眼導彈”,它就能象鷹一樣自動尋找和識別打擊目標,並自動跟蹤目標直到攻擊成功為止。製造一種類似鷹眼的“電子鷹眼”,就可以用來控制遠端鐳射制導**的發射。製造一種類似鷹眼的搜尋、觀察系統,就能使飛行員的視野和視敏度得以擴大。
原理：鷹眼最大的特徵就是在它的一隻眼睛的視網膜上有兩個**凹：正**凹和側**凹。因此可借鑑鷹眼的這一結構特徵，將其用於巡航導彈制導上。
鷹眼與人眼不同，它的一隻眼睛的視網膜上有兩個**凹。正因為這個特殊的結構，鷹眼有著寬廣的視覺範圍。鷹眼的左右眼睛的正**凹分別接收來自鷹眼左右側前方的影象，左右眼睛的側**凹接收來自鷹頭正前方的影象，形成敏銳的雙目視覺區。
因此，鷹眼總體來說有三個視覺區，從而具有寬廣的視覺範圍。導彈在成像制導中，如果能夠利用鷹眼成像原理全方位的探索目標，將更容易發現目標。因此基於以上分析，可得到基於仿鷹眼視覺原理的巡航導彈成像制導原理如下：
第一步：我們可以用攝像頭來模仿鷹眼的**凹，來獲取導彈的三個視覺區的影象。文中用三個攝像頭分別獲取導彈左前側方向的影象、正前方的影象和右前側方向的影象。
第二步：將第一步得到的三張影象進行影象整合，得到一張總的視野影象，從而實現導彈能夠在更寬廣區域探測目標。
第三步：得到了總的視野影象後，對該影象進行預處理，進行影象分割。
第四步：對影象特徵進行提取，並根據所提取的特徵完成對目標的識別。
第五步：導彈根據獲得的目標資訊，在飛行控制系統操縱下對目標進行跟蹤控制。
13樓：藍拓愛女
滑翔機可能是模仿了老鷹的飛行。
模仿老鷹滑翔飛機的原理。
14樓：蔚藍見解
飛機必須以升力克服重力，以推力克服空氣阻力才能飛行。升力主要由環量產生，亞音速飛機翼型（機翼橫截面）大多上下近似對稱以減小阻力，而滑翔機的翼型通常都採用類似克拉克y翼型（典型的上凸下平），這樣可以使無動力的滑翔機產生的升力更大，升阻比增加，滯空時間變長。
滑翔機沒有引擎的動力，它可以靠四種方式升空：(1)彈射器— 將滑翔機架設在彈力繩並向後拉，由駕駛員給予訊號後釋放繩索而彈射出去。(2)汽車拖曳— 將滑翔機繫繩於車上拖曳達適當高度後，駕駛員將繩索鬆開。
(3)絞車拖曳— 與汽車拖曳相似，只是利用固定在地上以馬達驅動的絞車來拉滑翔機。(4)飛機拖曳— 以另一部有動力的飛機拖至一定的高度後，滑翔機脫離而自由翱翔。
滑翔機升空後，除非碰到上升氣流，否則空氣阻力會逐漸減緩飛機的速度，升力就會愈來愈小，重力大於升力，飛機就會愈飛愈低，最後降落至地面。為了讓滑翔機能飛得又遠又久，它必需有很高的升力阻力比，這就是為什麼滑翔機的機翼那麼細長，如何突破滯空時間以及飛行高度的紀錄是滑翔機設計與製造的最大挑戰。滑翔是一種需要高度技巧與飛行知識，藉助自然能量遨遊天空的運動。
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