1樓：昌國英翠璧
相對來說，空客的320比波音737要舒適一些，所以花一樣的錢，建議你買空客
2樓：黑蒜炒蛋
我覺得美國的波音大型客機比較好，但是空客也不錯。望採納
3樓：百問百答董老師
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回答空客a320出現得比較晚，為了跟波音737搶市場，爭取更多的客戶，空客有意作出比較大的讓步，**比波音低而且配件的**也比較便宜。空客還能提供較為合理的貸款。而新成立的廉價航空，手裡的資金是有限的，如果能多買幾架空客a320，肯定是比少買幾架波音737要強。
而且空客a320比波音737出來的晚，大家都知道手機更新換代快，越晚出來的手機性效能越強，飛機也同樣是這個道理。
空客a320自動化程度高，培養駕駛員容易。320各系列改駕基本沒難度。此外，a320飛行員升級330/350乃至380都比較容易。
這對於新航司來說尤為重要。自動擋的空客肯定比手動擋的波音好上手，毋庸置疑的。
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4樓：我最愛飛機
這兩種飛機都是同一級別的！各方面效能都差不多！
5樓：鐸籟
土豪君，你要買灰機嗎？
波音737和空客320哪個好
6樓：匿名使用者
波音737飛機是boeing波音公司生產的雙發（動機）中短程運輸機，被稱為世界航空史上最成功的民航客機。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單後波音737飛機於2023年5月開始研製，2023年4月原型機試飛,12月取得適航證，2023年2月投入航線運營。波音737飛機基本型為b737-100型。
傳統型b737分100/200/300/400/500型五種，2023年12月5日，第3000架傳統型b737出廠。目前，傳統型b737均已停止生產。2023年11月，新一代波音737專案正式啟動，新一代波音737分600/700/800/900型四種，它以出色的技術贏得了市場青睞，被稱為賣的最快的民航客機。
截止2023年底，已交付超過1000架。2023年1月，波音737成為歷史上第一種累計飛行超過1億小時的飛機。 b737評價(個人意見，僅供參考):
稱其為世界航空史上最成功的民航客機一點也不為過,無論從銷售業績、飛機效能、還是從航空公司使用方面看,都是相當出色的。波音737經過了近半世紀的風雨，在技術上不斷完善，同時繼續保持著故障率低、可靠性高、使用者使用成本低的特點，深受各航空公司的青睞。在中國，波音737是大多數航空公司的主力機型，經濟效益的源泉，「現金牛」。
由於效能優越，適用於國內絕大部分航線飛行，直到現在，仍是運營效益最好的機型。
a320系列是歐洲空中客車工業公司研製的雙發中短程150座級客機。包括a318、a319、a320及a321四種客機，這四種客機擁有相同的基本座艙配置，飛行員只要接受相同的飛行訓練，就可駕駛以上四種不同的客機。這種共通性設計也降低了維修的成本及備用航材的庫存。
a320是一種真正的創新的飛機，為單過道飛機建立了一個新的標準，a320由於較寬的客艙給乘客提供了更大的舒適性，因而可採用更寬的座椅和更寬敞的客艙空間，它比其競爭者飛得更遠、更快，因而具有更好的使用經濟性。接著在此基礎上又發展了較大型和較小型，即186座的a321和124座的a319、107座的a318。
a320系列客機在設計中採用「以新制勝」的方針，採用先進的設計和生產技術以及新的結構材料和先進的數字式機載電子裝置。是世界上第一種採用電傳操縱系統的亞音速民航運輸機。其機翼在a310機翼的基礎上又進行了改進．雙水泡形機身截面大大提高了貨艙中裝執行李和集裝箱的能力。
其客艙舒適而寬敞是當前最受歡迎的150座級的中短程客機。
2023年5月，波音公司購買一架二手a320飛機陳列在西雅圖以此來激發波音員工，這可能也是空客公司的最大榮幸。
效能： 2發動機 107-124個座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飛行速度883
7樓：百問百答董老師
回答空客a320出現得比較晚，為了跟波音737搶市場，爭取更多的客戶，空客有意作出比較大的讓步，**比波音低而且配件的**也比較便宜。空客還能提供較為合理的貸款。而新成立的廉價航空，手裡的資金是有限的，如果能多買幾架空客a320，肯定是比少買幾架波音737要強。
而且空客a320比波音737出來的晚，大家都知道手機更新換代快，越晚出來的手機性效能越強，飛機也同樣是這個道理。
空客a320自動化程度高，培養駕駛員容易。320各系列改駕基本沒難度。此外，a320飛行員升級330/350乃至380都比較容易。
這對於新航司來說尤為重要。自動擋的空客肯定比手動擋的波音好上手，毋庸置疑的。
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8樓：匿名使用者
各有千秋吧！不同特點滿足不同的需要啦！！！
波音737飛機：b737是由美國飛機制造巨頭波音公司研製的中短途運輸飛機。是世界上最暢銷的客貨運輸機系列之一。
2023年5月開始研製，2023年4月原型機首次試飛。737-100，為基本型號，裝兩臺jt8d-7(或-9)渦扇發動機，最大載客量115人，我國沒有引進。737-200，為100型的加長型，載客量增加到130人，我國曾少量引進，隨著最後幾架737-200飛機在廈門航空和東航寧波分公司分別退役，737-200結束了在我國民航業的服務歷史。
737-300/400/500 可以簡單的將這三種型號劃為一個系列。主要特徵是換裝了更先進的cfm-56系列渦扇發動機，同時飛機儀表較737-200有了較大的改進。737-600/700/800/900可以稱之為新一代737，使用了重新設計的機翼、新的發動機、數字化的儀表。
可以說從效能上講新一代737系列與老的737相比已經完全是一種新的飛機了。
a320飛機：a320飛機是歐洲空中客車工業公司研製的中短途運輸飛機。當時為了與波音極其暢銷的737系列飛機以及其他包括麥道公司在內的其他飛機進行競爭，該機在設計中採用了「以新制勝「的方針，採用了先進的設計和生產技術以及新的機構材料和先進的數字式記載電子裝置。
a320飛機是世界上第一種採用電傳操縱系統的亞音速民用運輸機。隨著a320在全球的銷售成功，空客公司開發了載客量不同的a318/319/320/321系列。空客系列主要優點是坐艙寬敞，由於採用了相同的駕駛艙儀表佈局，不同系列的空客機組（包括飛行員和乘務員）只需要進行為期較短的差異訓練即可獲得新機型的操縱資格，這為a320系列飛機的客戶節省了大量的培訓費用和時間。
因此頗受世界上眾多航空公司的青睞。
9樓：戶歌那拉昆綸
相對來說，空客的320比波音737要舒適一些，所以花一樣的錢，建議你買空客
10樓：匿名使用者
小包子說：「波音737平穩一些 可以手動 空客320全自動 沒有波音737成熟 我剛才打麻將去了，才回來。」
11樓：
各有各的好，我覺得一定程度上來說，737會更勝一籌。雖然兩者是在發動機什麼方面，基本都是一樣的，然後，兩者在市場上都是一種競爭的關係。但是有一個細節我們平時是看不到的，就是a320是完全的電傳，然後波音737是辦電半手動的。
這個在一定程度上比a320會好一點。因為如果是a320萬一出現故障，飛機上的電路斷電了，就要放apu，一種類似發電機的東西，利用迎面過來的氣流進行發電，然後保持飛機的控制。波音737在這種情況下不一定需要，只需要一定的手動操作就好了。
現在波音737最新版本是737-800.在油耗環保還有運營成本上面都有所降低，對a320的市場構成了很大的威脅！
波音737和空客a320哪個好
12樓：立十影視
空客a320和波音737相比，一個是大長腿，另是小短腿
13樓：匿名使用者
波音737和空客a320是同級別的飛機。並沒有好壞之分。
14樓：百問百答董老師
回答空客a320出現得比較晚，為了跟波音737搶市場，爭取更多的客戶，空客有意作出比較大的讓步，**比波音低而且配件的**也比較便宜。空客還能提供較為合理的貸款。而新成立的廉價航空，手裡的資金是有限的，如果能多買幾架空客a320，肯定是比少買幾架波音737要強。
而且空客a320比波音737出來的晚，大家都知道手機更新換代快，越晚出來的手機性效能越強，飛機也同樣是這個道理。
空客a320自動化程度高，培養駕駛員容易。320各系列改駕基本沒難度。此外，a320飛行員升級330/350乃至380都比較容易。
這對於新航司來說尤為重要。自動擋的空客肯定比手動擋的波音好上手，毋庸置疑的。
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15樓：匿名使用者
這兩款機型都屬於單通道中短程，主要用於幹線運輸。就先進性上來說，a320採用先進的電傳操縱系統，並且其駕駛艙格局設計，非常醒目的翼尖小翼設計使得其設計已被奉行為業內典範。就市場份額來說，兩者幾乎平分秋色。
16樓：皮皮
這個~沒有什麼相比的。
智者樂水，仁者樂山。
空客a320的電子化程度非常高，計算機程度也很高，很多飛行任務都可以通過電腦控制。不光是空客a320，空客飛機都這樣。
波音的飛機操作性強，更多是靠人來操作。
如果對於旅客來說，可能人們更喜歡空客a320，因為現在機場上飛的a320都比較新，年代不長，所以內飾啊~都還比較乾淨，內部的設計也更好看。
而大部分波音737一般都是比較老了，內部比較陳舊。當然，現在**的737也是很漂亮的。
17樓：匿名使用者
樓主說的好不知道是想從哪個方面考慮，不過作為一個飛行愛好者，我考慮的一般是效能。我一直不喜歡空客，因為全電子化的飛機很可能遇到程式設計邏輯性錯誤，雖然目前沒有遇到。 但是我也不建議選擇737 800 。
老實說這飛機有結構上的問題和設計上的缺陷，進近速度比較大。空客319的問題就是某種特定化境下有異響，當然都不是很影響飛行安全。 相對而言我非常喜歡737-700.
因為操控效能確實太好。737 300其實也不錯，不過太老了，不建議乘坐。拿汽車打個比方，737 800是奧迪a6l，320是寶馬5系，所以嘛都差不多，看你喜歡哪個，不過737 700是我心中的m3，呵呵
波音737和空客a320哪個好
18樓：軍芷蘭城佑
樓主說的好不知道是想從哪個方面考慮，不過作為一個飛行愛好者，我考慮的一般是效能。我一直不喜歡空客，因為全電子化的飛機很可能遇到程式設計邏輯性錯誤，雖然目前沒有遇到。
但是我也不建議選擇737
800。老實說這飛機有結構上的問題和設計上的缺陷，進近速度比較大。空客319的問題就是某種特定化境下有異響，當然都不是很影響飛行安全。
相對而言我非常喜歡737-700.因為操控效能確實太好。737300其實也不錯，不過太老了，不建議乘坐。
拿汽車打個比方，737800是奧迪a6l，320是寶馬5系，所以嘛都差不多，看你喜歡哪個，不過737
700是我心中的m3，呵呵
波音好還是空客好，波音和空客的飛機哪個更好？它們之間有什麼區別？
分離地球 可以分幾個方面說這個問題 第一飛機制造技術的手段及採用的飛行控制有區別波音相信機械傳動，不惜結構複雜為節約重量，大量採用各種小零部件鉚接組成整體受力件，因需檢查連線件的狀況，故維修保養週期短 發展方向為減輕重量而節能 空客大量採用電傳動和計算機，以機械傳動為應急傳動，結構簡單，大量採用整體...
空客和波音哪個更安全，空客和波音哪個更安全，哪個比較推薦？
空客更加舒適安全，因為空客保險和飛機材料都是比較齊全和高質量的。空客的機翼設計水平是比較高的，飄降能力較強，大量採用複合材料，飛機重量減輕，燃油消耗降低，但同時複合材料導電能力差，在雲中容易遭受電擊 波音大部分是傳統液壓傳動，空客是電傳操縱，所以波音是傳統操縱桿，空客大部分是側杆操縱飛行，兩者自動化...
空中客車A320和波音737相比，哪個安全性高？
737是以機械操作為主，320是電傳操作。機械操作即使是在整機斷電的情況下也可以操作飛機的各個控制系統，電傳操作的話如果斷電了飛控舵面就無法操作了。但是空客的飛機設計考慮的是4餘度設計，而且有衝壓空氣渦輪保證即使是在整機斷電的情況下在天上依舊可以給重要的飛控系統供電，保證飛行安全。其實飛機都是非常安...