1樓：陡變吧
安-225「夢幻」是目前世界上最大的運輸機，它不僅佔據體積最大的運輸機的世界記錄，載重量也是最大的。該機由蘇聯安東諾夫設計局研製，2023年中期開始設計，2023年12月21日原型機首次飛行，2023年5月13日首次作了揹帶「暴風雪」號太空梭的飛行。至今該機只生產了1架。
安-225與「暴風雪」號太空梭關係密切，實際上其研製的初衷之一就是作為「暴風雪」太空梭的運輸轉移平臺。安-225在原載重量世界記錄保持者——安-124的基礎發展而來，因此很多地方和安-124相似。安-225的總重和載重能力都比124增加了50%，機身加長，客艙的基本橫截面和機頭艙門未變。
機體較大的變化為垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。另外安-225取消了後部裝貨斜板/艙門，一來機頭艙門已足夠巨大，二來運送「暴風雪」號時並不需要尾艙門。 安-225的貨艙內可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套裝置，或天然氣、石油、採礦、能源等行業的大型成套裝置和部件。
機背能負載超長尺寸的貨物，如前蘇聯的「暴風雪」號太空梭及其配套的「能源」號運載火箭。這樣將大型器件從生產裝配廠出發，可以完整的、不需拆卸的運至使用場所，既保證了產品質量，又縮短了運輸週期。 安-225採用6臺扎波羅什「進步」機器製造設計局的d-18t渦扇發動機，單臺推力為229.
5千牛，裝有反推力裝置。 其機組包括6名空勤人員，為正副飛行員、2名飛行工程師、領航員和通訊員。 駕駛員和副駕駛員座椅高度可調節，且可轉動，以便出入駕駛艙。
2名飛行工程師面朝駕駛艙左壁而坐。領航員和通訊員在駕駛員背後面朝後壁而坐。機翼**段後底層貨艙上方為運載60-70人員的客艙。
主要機載裝置和安-124大致相似，帶自動飛行操縱系統和活動地圖顯示器機頭內裝有前視氣象雷達和下視地圖/導航雷達，有慣性、羅蘭和歐米加導航裝置。 目前安東諾夫航空科學技術聯合體已經恢復世界上最大的運輸機"安-225"第二架樣機的生產工作，至報道之日，已完成了機身的製造。據安東諾夫公司的副總設計師安東諾夫－奧列格透露，在巴黎航展上展出了"安-225"以後，引起了各方極大的興趣。
目前，該機已經接到預定運輸大型和超重貨物的訂單數百個。 由於種種原因，很少國家會有興趣購買安-225，安東諾夫設計局因此大力推銷安-124和安-225的租賃業務。如安-124運送ep-3、廣州地鐵車廂等等。
而安-225推出的業務除了運輸大型貨物之外，值得注意的是還有空中發射運載火箭的業務。 2023年8月，安-225首次完成前往亞洲的商業空運任務。這次任務是將德國製造的臺灣友達光電第一批彩色濾光片機臺運送到臺北國際機場。
基本技術資料 翼展88.40米 機長84.00米 機高18.
20米 機翼面積 905.0平方米 貨艙43.0米×6.
4米×4.4米(長×寬×高) 巡航速度 800-850千米/小時 起飛場長 3500米 航程4500千米(帶200000千克內部商載) 9600千克(帶100000千克內部商載) 15400千米(最大油量
記得采納啊
2樓：你妹
安託諾夫an-225「夢想式」運輸機，北約代號「哥薩克」（cossack），是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機，也是迄今為止，全世界最大的一架運輸機飛機。由現屬烏克蘭所擁有、蘇聯時代的安託諾夫設計局開發作為蘇聯太空計劃的裝置運輸用途，迄今為止僅實際製造過一架，在2023年12月21日首度試飛。 資料諸元 用途：
重型運輪 全長：84.0米（275呎7吋） 主翼展全寬：
88.74.米（290呎） 尾翼展全寬：
32.65米（107呎1.5吋） 全高：
18.20米（59呎8.5吋） 輪距：
8.84米（29呎） 軸距：29.
10米（95呎9.5吋） 最大離陸總重量：600噸（包含機身、燃料與籌載重量） 最大籌載重量：
250噸 動力系統：6×zmdb progress d-18渦扇發動機 推力：6×23,400公斤（相當於6×229.
5千牛頓），總計1377千牛頓 速度：850km/h（極速）或700km/h（巡航速度） 機艙：長35.
97米；寬6.4米；高4.39米 最大航距：
15,400公里（滿燃料狀態）或4,500公里（滿籌載狀態
世界最大飛機在哪個國家
3樓：饒來福定綾
籌建當中的是沙特阿拉撥的機場
現在最大的是美國亞特蘭大哈茲菲爾德
該機場旅客候機中心由主候機樓、t形候機大廳、a、b、c、d四個獨立的國內候機大廳及國際候機大廳（e大廳）組成。機場候機中心共有174個可供目前幾乎所有機型停靠的機位，28個為國際航班機位。
主候機樓面積11萬平方米，為旅客提供票務、行李登記、安全檢查、行李認領、地面運輸及其它相關服務。六個候機大廳在結構上互相獨立，呈平行式排列，大廳之間相距約300米，總面積34萬平方米。主候機樓及六個候機大廳之間由1770米長的地下運輸大廳貫通。
每個機位都安裝了先進到飛機廊橋裝置，旅客到達機場後，可利用高效的航班資訊和旅客引導指示系統，通過地下運輸大廳，方便地在停靠於六個候機大廳到飛機之間實現轉機。機場地下中轉疏導系統連線主候機樓和六個候機大廳，系統道面長5.6公里，在機場共設有13個車站，每個候機大廳底下至少都設有一個車站，共有四輛小火車從早上5時到次日2時30分實行不間斷運作，在機場任意一個車站，每兩列火車間的等待時間只有大約2分鐘，高峰小時小火車每110秒到達依次，每小時運送旅客能力達12.
8萬人次，2023年，該系統實際運送旅客6800餘萬人次。同時，該機場大量的人行步道和扶梯也為旅客的快速中轉提供了強大的輔助保障。
4樓：建國雜談
目前世界最大飛機是法國。空中客車a380是法國空中客車公司的最新巨型客機，也是全球載客量最高的客機。a380為雙層四引擎客機，採最高密度座位安排時可承載850名乘客，在典型三艙等配置(頭等-商務-經濟艙)下也可承載555名乘客。
a380於2023年4月27日首飛成功，並於同年的11月11日，首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。
5樓：陝西老尹
安東諾夫安-225運輸機（烏克蘭文：антонов ан-225 "мрія"，俄文：антонов ан-225 "мрия"，英文：
antonov an-225 "mriya「，中文：米莉亞/夢幻；北約代號：cossack，中文：
哥薩克）是蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸機。
最大起飛重量：640t（還有人說是650t）；
翼展長度：88.40m；
機身長度：84.00m；
高度：18.10m；
最大載重量：250t（一說300t）；
翼面積：905m2
說明：作為全球最大的飛機，儘管其翼展並非最長（小於h-4的97m），但是按照起飛重量來排名他絕對是世界上最大的飛機，而其機身仍然是目前最長的。
600噸什麼概念？6個發動機把600噸的重物推上天，是不是很牛！！！
世界最大飛機在哪個國家？
6樓：匿名使用者
世界上最大的飛機是一架運輸機，安225運輸機，是由安東諾夫設計局，花費了200多億開發的，2023年成功首飛，2023年開始商業運用，這個飛機也創造了世界紀錄，安225，長84米，翼展88.74米，最大載重650噸，底部有28個輪胎，數量之多，可以說是舉世無雙，全球只有一架，迄今為止已經飛行了3740個小時，總里程187萬公里，相當於已經飛行繞了地球46周。
世界第一 架飛機誕生於哪一 年？是誰發明的？
7樓：七情保溫杯
世界上第一架飛機誕生於1903，是由美國人萊特兄弟發明的。
2023年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機「飛行者一號」。
飛機是20世紀初最重大的發明之一，公認由美國人萊特兄弟發明。他們在2023年12月17日進行的飛行作為「第一次重於空氣的航空器進行的受控的持續動力飛行」被國際航空聯合會（fai）所認可，同年他們創辦了「萊特飛機公司」。
自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的交通工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天曆史。
8樓：
2023年12月17日萊特兄弟的第一架飛機試飛成功。
2023年人類飛上天空
2023年12月17日，萊特兄弟製造的第一架飛機「飛行者1號」 在美國北卡萊納州試飛成功。
奧佛-萊特和韋伯-萊特兩兄弟本來經營自行車，對機械製造技術十分在行，是當時眾多的飛行愛好者之一。他們從2023年開始研究飛行，並立志製造出一架用引擎驅動的飛機來。與其他飛行設計愛好者不同，他們很重視理論，並閱讀了空氣動力學方面的有關文獻。
為了讀李塔爾的著作，他們還頑強地學會了德文。
9樓：匿名使用者
2023年12月17日，這是一個載入史冊的日子，這一天美國萊特兄弟實現了人類歷史上第一次駕機進行動力飛行。
----這架飛機叫"飛行者"。它採用了一副前翼和一副主機翼，並且都是雙翼結構，用麻布蒙皮和木支柱聯結而成。一臺汽油活塞發動機被固定在主機翼下面的一個翼面之上，機翼後面安裝著左右各一副雙葉螺旋槳，機尾是一個雙翼結構的方向舵，用來操縱飛機的方向，而飛機上下運動則由前翼來操縱。
飛機沒有起落架和機輪．只有滑橇。起飛時飛機裝在滑軌上，用帶輪子的小車拉動輔助彈射起飛。駕駛員俯伏在主機翼的下機翼中間拉動操縱繩索的手柄操縱飛機。
----這次飛行的留空時間只有短短的12秒，飛行距離只有微不足道的36米，但它卻是人類歷史上第一次有動力、載人、持續、穩定和可操縱的重於空氣飛行器的首次成功升空並飛行，標誌著人類征服天空的夢想開始變為現實。
10樓：匿名使用者
二十世紀最重大的發明之一，是飛機的誕生。人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。而2000多年前中國人發明的風箏，雖然不能把人帶上太空，但它確實可以稱為飛機的鼻祖。
本世紀初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟。在當時大多數人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結論，從2023年至2023年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛，
終於在2023年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者」1號，並且獲得試飛成功。他們因此於2023年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了「萊特飛機公司」。
這是人類在飛機發展的歷史上取得的巨大成功。
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