1樓：天蠍
其實不只是蘇27可以做這個動作，只要是大仰角操控效能好的飛機基本上都可以做。當然和飛機的氣動外形有非常大的關係。像薩博35這樣的二代機就可以做。
但是當年的眼鏡蛇機動其實也就只是過失速機動的一種演示，也就是說僅僅是形似而已，普加喬夫眼鏡蛇機動在超過一定的仰角的時候戰機是不可控的，一般對飛機不太熟悉的菜鳥飛行員即使能做這個動作，也會動作變形或者是掉高度。這也是為什麼這種機動為什麼普通飛行員駕馭不了的原因。
如果僅僅說做這個動作，那麼很多戰鬥機都可以做，就像上面說的一樣，只能做成形似，而沒有多少實用性。比如殲十啊，f18啊只要是以操控為主的飛機都能做，真正讓過失機動進入實用化階段的還是向量噴口發動機，裝了向量噴口發動機的三加加戰機或者是四代（毛子叫五代）才有過失機動運用到實戰中的能力，因為向量噴管可以在飛機失速的時候控制飛機。不像早期三代機那樣過失機動是不可控的。
2樓：匿名使用者
滿意回答差矣。普加喬夫眼鏡蛇除了表演上的視覺震撼外，其實還有一種躲避戰術意義。眼鏡蛇機動包含的落葉飄是唯一一種可讓飛機幾乎停下的戰術動作，空戰跟打靶不同，你停下來完全是好事，因為對手停不下來，你就躲過去了。
另外，如果把後面迴歸平飛的過程去掉，就是一個不亞於超機動效果的快速爬升動作。而且f22這種五代機做的是超機動，靠的也不是大推力，而是二元向量噴口，和蘇27的機動完全不是同個原理，可以說，蘇27的眼鏡蛇更考驗飛行員的技術和體質。而蘇27本身也是一款非常好的機型，翼身融合體技術，懸壁式中單翼，翼根外有光滑彎曲前伸的邊條翼，雙垂尾正常式佈局，楔型進氣道位於翼身融合體的前下方，有很好的氣動效能，進氣道底部及側壁有柵型輔助門，以防起落時吸入異物。
全金屬半硬殼式機身，機頭略向下垂，大量採用鋁合金和鈦合金，傳統三樑式機翼。之後的各種改進型也涵蓋了艦載機，戰鬥轟炸機，攻擊機，前線轟炸機等幾乎所有直接性戰鬥機，稍有飛機設計嘗試的都看得出來，這樣的雙發重型飛機肯定是三代機。原創哦！！
“普加喬夫眼鏡蛇”機動並非任何飛機都能完成，即使 su-27 飛機也並非在所有的高度、速度點或所有的重心條件下都能完成。從設計觀點考慮，一架飛機若能完成“眼鏡蛇”機動需要具備三個設計特點：第一，要有很強的上仰操縱能力；第二，應克服迎角為 30°~60° 區間的不對稱滾轉和偏航力矩（這是很容易被忽略的設計特性，對於細長體戰鬥機構形，在大迎角時靜態和動態穩定性之間存在很強的匹配關係。
為了有效的避免大迎角時操縱特性和強橫航向的損失，必須仔細權衡靜力學與動力學之間的關係）；第三，要有很強的下俯操縱能力。
飛行員在開始機動之前，應檢查是否具有如下的進入條件：高度（h）為 1,000~11,200m，速度（v）為 310~420km/h，俯仰角（θ）為 22°~24°，發動機轉速（n1）為 53%~99%，剩餘油量為 1,220~4,775kg（對應的重心位置為 36%ba）。平衡好飛機，保持定常直線飛行，關閉迎角限制器電門，斷開電傳操縱系統電門，使飛機的操縱系統處於直接聯接模式。
如果超出了上面的進入條件限制，飛機將不能很好地完成機動，並可能進入複雜飛行狀態，超過飛機強度載荷限制和飛行員生理承受能力，影響飛行安全。
總之，普加喬夫眼鏡蛇對飛機的要求很高，尤其是三代機，蘇27的機動特性主要在強大的發動機al31f和難以置信的的失速迎角120度。
3樓：硫酸傑
不只是蘇27，它這一家族（蘇30、蘇33、蘇35）理論上都可以完成普加喬夫機動（眼鏡蛇機動）。普加喬夫眼鏡蛇機動屬於過失速機動，一架飛機若能完成“眼鏡蛇”機動需要具備三個設計特點：第一，要有很強的上仰操縱能力；第二，應克服迎角為 30°~60° 區間的不對稱滾轉和偏航力矩（這是很容易被忽略的設計特性，對於細長體戰鬥機構形，在大迎角時靜態和動態穩定性之間存在很強的匹配關係。
為了有效的避免大迎角時操縱特性和強橫航向的損失，必須仔細權衡靜力學與動力學之間的關係）；第三，要有很強的下俯操縱能力。
所以符合這些指標的飛行器理論上都可以完成普加喬夫機動，據說f22、t50等都有潛力完成。
4樓：
f15和f16的效能也足夠可以飛，因為與f22一樣的原因，鎖定了控制程式中的最大仰角，所以飛不出來。
5樓：匿名使用者
這個是長久以來的胡扯而已。且不說眼鏡蛇機動沒有任何實戰意義，完全是送死的表演東西而已，也不說其和機動性沒有什麼關係，更不說整個過程中的飛行員對飛機的完全不可控。就說這個東西，能做的其他飛機也是有的，而且比su27早完成的都有。
6樓：
su-27不是能產生升力最多的飛機也不是失速攻角最大的飛機，更不是在過失速狀態下有控制能力的飛機。
只不過是以特定的狀態進入失速能夠比較容易的恢復而已。
7樓：匿名使用者
不是隻有蘇27，其他也能做，比如f16、f15、颱風、陣風都可以，但必須在飛控軟體的協助下才能做。而蘇27不需要飛控軟體的協助。
8樓：匿名使用者
這是因為su-27氣動佈局合理，很適合做如此機動。哈哈自己看**，就能發現其優點。
9樓：匿名使用者
一方面是發動機機腹佈局 還有就是氣動外形了 決定了它失速激動的優越性 而美國的f22其實也是可以完成的 只不過美軍專家認為這個動作訓練難度大 不是隨便一個飛行員可以掌握 實戰意義不大 因為無法把握做動作的時機
10樓：宇宙的滄桑
誰說的，很多飛機都能做啊，連殲十都可以
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