1樓：年年好運
拱形的橋樑超載能力最大最堅固。
拱橋在豎向荷載作用下，兩端支承處產生豎向反力和水平推力，正是水平推力大大減小了跨中彎矩，使跨越能力增大。
2.混凝土拱極限跨度在500m左右，鋼拱可達1200m，亦正是這個推力，修建拱橋時需要良好的地質條件。
3.有t形剛架橋和連續剛構橋，t形剛架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多，不利於高速行車，連續剛構主樑連續無縫，行車平順施工時無體系轉換，跨徑我國最大已達270m虎門大橋輔航道橋。
4.組合體系橋有樑拱組合體系，系杆拱桁架拱，多跨拱樑結構等。樑剛架組合體系，如t形剛構橋等。
5.桁樑式橋，以鋼鐵或混凝土製成的長型中空桁架為橫樑，使橋樑輕而堅固利用這種方法建造的橋樑叫做箱式樑橋。
6.拱橋借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應力，現代的拱橋通常採用輕巧、開敞式的結構。
2樓：求知實驗室
人們在河谷上、海峽邊、平地上,築起一座座形狀各異的橋。今天這位外國小哥，就想用心愛的液壓機，檢測一下哪種形狀的橋最堅固。小哥用3d列印技術，把自個設計的一堆橋樑變成實物。
3樓：科技趣兒
哪種形狀的橋最堅固？放液壓機下測試下，難怪很多橋都長這樣！
4樓：匿名使用者
一般來說，就是現在最常用的連續樑橋最堅固。
超載能力大的是拱橋。只要基礎好，用什麼材料做拱圈都行，不過抗壓能力大的材料好一點。
用木條，是做真橋？？
做模型的話，也可以考慮拱橋。
最差也就是做個簡支樑橋了。
橋樑一般有哪些形狀的截面？各有什麼優缺點？ 200
5樓：
橋樑，指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建築物，稱為橋。 橋樑一般由上部構造、下部結構和附屬構造物組成，上部結構主要指橋跨結構和支座系統;下部結構包括橋臺、橋墩和基礎;附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。橋樑分類
基本類別
橋樑的三大類
橋樑實際上就只分為三大類，樑橋、拱橋和吊橋、斜拉索橋。
樑橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。
拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個橋洞，起到洩洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。
懸橋是如今最實用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經可以經住風吹雨打，不會斷掉，現在的吊橋基本上可以在暴風來臨時巋然不動。各類特點
樑式橋: 包括簡支板梁橋,懸臂樑橋,連續樑橋.其中簡支板梁橋跨越能力最小,一般一跨在8-20m.
連續樑橋是國內最大跨徑在200m以下,國外已達240m（目前世界上最大跨徑樑橋最跨是330m，是位於中國重慶的石板坡長江大橋複線橋）.橋
拱橋: 在豎向荷載作用下,兩端支承處產生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,使跨越能力增大.理論推算,混凝土拱極限跨度在500m左右,鋼拱可達1200m.
亦正是這個推力,修建拱橋時需要良好的地質條件.
剛架橋： 有t形剛架橋和連續剛構橋,t形剛架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多,不利於高速行車.連續剛構主樑連續無縫,行車平順.
施工時無體系轉換.跨徑我國最大已達270m(虎門大橋輔航道橋)
纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋) 是建造跨度非常大的橋樑最好的設計.道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達890m,懸索橋可達1991m.
組合體系橋有樑拱組合體系,如系杆拱,桁架拱,多跨拱樑結構等.樑剛架組合體系,如t形剛構橋等.
桁樑式橋：有堅固的橫樑，橫樑的每一端都有支撐。最早的橋樑就是根據這種構想建成的。
他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹幹或石塊。現代的桁樑式橋，通常是以鋼鐵或混凝土製成的長型中空桁架為橫樑。這使橋樑輕而堅固。
利用這種方法建造的橋樑叫做箱式樑橋。懸臂橋：橋身分成長而堅固的數段，類似桁樑式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。
拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應力。現代的拱橋通常採用輕巧、開敞式的結構。
吊橋：是建造跨度非常大的橋樑最好的設計。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。
拉索橋：有繫到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，並將重量轉移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。
玻璃橋：純玻璃製成的一種橋樑。（平板橋）
廊橋：加建亭廊的橋，稱為亭橋或廊橋，可供遊人遮陽避雨，又增加橋的形體變化。
6樓：匿名使用者
看《橋樑工程》就知道了
橫截面分為：
板式截面：實心板和空心板，適用的跨徑較小，有較好的淨空和整體美觀肋樑式截面：ii形、t形、i形截面。
一般適用於簡支樑，相對的輕巧，施工簡易，主樑高度較高，橫向抗扭較差，美觀最差。
箱型截面：抗扭剛度大，穩定性好，適用跨徑最大，整體性好。施工相對比較複雜。
7樓：★蕭劍
1、中國古代橋樑有哪四種結構型別？
答: 樑、拱、索、浮四種結構型別。
2、何為永久荷載？作用於橋樑的哪些荷載屬於永久荷載？
答：在橋樑結構使用期內，其值不隨時間變化的荷載。永久荷載主要有：結構自重；預應力；土壓力；混凝土收縮及徐變的影響力；基礎變位的影響力；水浮力等。
3、橋樑伸縮縫的作用是什麼，目前常用的橋樑伸縮縫有哪些型別？
答：橋樑伸縮縫作用：（1）是在溫度變化情況下，保證橋樑熱脹冷縮自由；（2）是保證車輛平穩通過橋樑端部的橋面。
常見的伸縮縫型別有：對接式伸縮縫、模數式伸縮縫、橋面連續（無縫式伸縮縫）等
4、何為整體式板橋？與裝配式板橋相比，它有哪些優缺點？
答：橋樑主體結構是整體澆築的板，一般為現場搭支架就地澆築施工。與裝配式板橋相比：（1）橋樑結構整體性好，受力效能優越；（2）配筋節省；（3）需要大量的施工支架；（4）施工期較長等
5、系杆拱橋有哪幾部分組成？並請說明各部件的功能。
答：（1）拱肋：主要承重結構；（2）系杆：
平衡拱腳水平推力，部分承受橋面荷載；（3）吊杆：將橋面荷載傳遞給拱肋；（4）橋面系：直接承受車輛等荷載，並傳遞給系杆或拱肋。
6、何為飄浮體系的斜拉橋？並請說明該體系斜拉橋施工時的應對措施。
答：斜拉橋的主樑除兩端外，全部靠纜索吊起，主樑在與索塔交接處，無縱向和豎向約束，在橋縱向可稍作浮動。
該體系斜拉橋在施工時，在索塔處應設臨時支點。
8樓：幸福d不滅
按截面型式分為：t型樑、箱型樑（或槽型樑）、衍架樑等。
去中國交通監理網看看，那有專門介紹橋樑的，
9樓：半夜死扛
一般來說，主要是t型樑，工型樑和箱型樑。
三種以上的橋的形狀、結構、特點和優點。
10樓：匿名使用者
桁樑式橋：有堅固的橫樑，橫樑的每一端都有支撐。最早的橋樑就是根據這種構想建成的。
他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹幹或石塊。現代的桁樑式橋，通常是以鋼鐵或混凝土製成的長型中空桁架為橫樑。這使橋樑輕而堅固。
利用這種方法建造的橋樑叫做箱式樑橋。
優點：製造和架設均甚方便，使用廣泛，在橋樑建築中佔有很大比例。
缺點：桁架樑的構造複雜、製造費工，多用於較大跨徑橋樑
拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應力。現代的拱橋通常採用輕巧、開敞式的結構。
優點：跨越能力較大；與鋼橋及鋼筋砼樑橋相比，可以節省大量鋼材和水泥；能耐久，且養護、維修費用少；外型美觀；構造較簡單，有利於廣泛採用。
缺點：由於它是一種推力結構，對地基要求較高；對多孔連續拱橋，為防止一孔破壞而影響全橋，要採取特殊措施或設定單向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造價；在平原區修拱橋，由於建築高度較大，使兩頭的接線工程和橋面縱坡量增大，對行車極為不利。
拉索橋：有繫到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，並將重量轉移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。
優點1）鋼材和混凝土的用量均較省。 2）可調整主樑內力，使內力分佈均勻合理，且能將主樑做成等截面樑，便於製造和安裝。 3）斜拉索的水平拉力相當於對混凝土樑施加的預壓力，有助於提高梁的抗裂效能，並充分發揮了高強材料的特性。
4）結構輕巧，適用性強。 5）建築高度小，能充分滿足橋下淨空與美觀要求，並能降低引道填土高度。 6）豎向剛度和抗扭剛度均較強，抗風穩定性要好，用鋼量小。
7）便於採用懸臂法施工和架設，施工安全可靠。
缺點：計算複雜，施工中高空作業多，且技術要求嚴格。
希望能幫到你，歡迎追問(*^__^*)
11樓：匿名使用者
斜拉橋作為一種拉索體系,是大跨度橋樑的最主要橋型。
1）鋼材和混凝土的用量均較省。 2）可調整主樑內力，使內力分佈均勻合理，且能將主樑做成等截面樑，便於製造和安裝。 3）斜拉索的水平拉力相當於對混凝土樑施加的預壓力，有助於提高梁的抗裂效能，並充分發揮了高強材料的特性。
4）結構輕巧，適用性強。 5）建築高度小，能充分滿足橋下淨空與美觀要求，並能降低引道填土高度。 6）豎向剛度和抗扭剛度均較強，抗風穩定性要好，用鋼量小。
7）便於採用懸臂法施工和架設，施工安全可靠。 8）計算複雜，施工中高空作業多，且技術要求嚴格。
樑式橋用樑或桁架樑作主要承重結構的橋樑。其上部結構在鉛垂向荷載作用下，支點只產生豎向反力。樑式橋為橋樑的基本體系之一。製造和架設均甚方便，使用廣泛，在橋樑建築中佔有很大比例。
拱形橋：拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。
優點：跨越能力較大；與鋼橋及鋼筋砼樑橋相比，可以節省大量鋼材和水泥；能耐久，且養護、維修費用少；外型美觀；構造較簡單，有利於廣泛採用。
缺點：由於它是一種推力結構，對地基要求較高；對多孔連續拱橋，為防止一孔破壞而影響全橋，要採取特殊措施或設定單向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造價；在平原區修拱橋，由於建築高度較大，使兩頭的接線工程和橋面縱坡量增大，對行車極為不利。
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