1樓：匿名使用者
海空軍飛行員退役以後不一定要去民航開飛機的，退役以後是根據個人意願選擇職業的，很多人選擇轉業到地方單位上班的呢。
如果說要到民航開飛機的話，不論你在部隊開直升飛機還是殲擊機·還是運輸機·同樣需要重新考民航的飛行駕照，拿到證才可以上崗。
艦艇上的床鋪與普通軍隊的床鋪都差不多，鐵架子的，就跟你看電視裡的那種或者說學校宿舍的上下鋪鐵架床一樣，但是會有小小的不同就是床架上可以加螺絲固定在牆壁上，這樣就不會搖晃了。
怎麼搬上**的？都是可以拆卸的床。跟家裡的那種大木床不一樣的。
2樓：s艾森豪威爾
三軍飛行員退役並不一定繼續飛行 有一些會轉到航空公司繼續飛行 不一定侷限於貨機
所有的飛行執照都是有特定機型的 而且分得很細 如果要換機型 就要進行機型改裝訓練 飛行原理是不用重新學的
其他問題我也不瞭解了 這能幫你這麼多……
3樓：匿名使用者
根據美軍的測試 退役的飛行員，去做無人機的地面操控員，可以大大減少無人機的損失
中國的無人機在未來10-20年，正是大力發展的方向
空軍飛行員退役後能開民航客機嗎
4樓：俐姿sun粉絲團
空軍bai戰機飛行員退役後可以開du民航客機。zhi民航客機：客機廣義即dao民用飛機
專。民用飛機是指一切非軍屬事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途, 民用飛機又分為執行商業航班飛行的航線飛機和用於通用航空的通用航空飛機兩大類。
波音747是美國波音公司研製的四發寬機遠端客機，是世界上最大的民航客機。2023年8月波音公司開始研製一種載客500人的大型寬機身客機，以滿足60年代末民航旅客增加的需要。2023年9月30日第一架波音747出廠，截止2023年3月31日，各型波音747共獲定貨1168架。
波音747的巡航高度為13700米，最大載油量134噸，商載90噸，最大馬赫0.88m，航程13000km，它在世界上被各國國際航空公司廣泛運營在跨洋航線上。波音747自從2023年第一次投入飛行以來，已經成為飛機中的大哥大:
它擁有的龐大機身、四臺馬力強勁的渦輪風扇發動機、更遠的飛行距離和載客量是其它商業飛機無法比擬的，即使在今天，也是依然如此。
5樓：十年
海空軍飛行bai
員退役以du後不一定要去民航開飛機的zhi，退役以dao後是根據個人意內願選擇職業容
的，很多人選擇轉業到地方單位上班的呢。
如果說要到民航開飛機的話，不論你在部隊開直升飛機還是殲擊機·還是運輸機·同樣需要重新考民航的飛行駕照，拿到證才可以上崗。
艦艇上的床鋪與普通軍隊的床鋪都差不多，鐵架子的，就跟你看電視裡的那種或者說學校宿舍的上下鋪鐵架床一樣，但是會有小小的不同就是床架上可以加螺絲固定在牆壁上，這樣就不會搖晃了。
怎麼搬上**的？都是可以拆卸的床。跟家裡的那種大木床不一樣的。
希望對你能有所幫助。
6樓：匿名使用者
到那時候你還回想開民航嗎 真不一定
空軍飛行員退役可以去開民航客機嗎？
7樓：匿名使用者
可以的！民航客機要比戰鬥機好開多了呢！只要沒有到退休年齡，還是可以退役後到地方航空公司去開民航客機的！收入也不低呢！
8樓：星光中續制導
可以。空軍飛行員經過系統培訓，獲得民航飛機駕照即可上崗。畢竟空軍飛機與民航客機還是有差別的。
空軍戰鬥機飛行員會開民航客機嗎？
9樓：匿名使用者
1l複製的抄很全面
迎角鎖限制應襲該是限制飛機迎角的。飛機在大角度爬升和俯衝時容易失速從而墜毀。
戰鬥機飛行員不一定會開民航機。但是民航公司希望聘請戰鬥機飛行員是因為有飛行基礎容易培訓，成本也比較低。而且戰鬥機飛行員心裡素質肯定比一般飛行員要好，遇到危機比較鎮定，能在危急關頭化險為夷
10樓：匿名使用者
是可以的，民航抄
非常歡迎，特別是試飛員，問題在於，部隊現在跟你籤的合同非常長，基本上都快退役了，一個優秀的戰鬥機駕駛員（沒有關係成分，全是靠能力），和一個轟炸機/運輸機的駕駛員（關係戶居多），只要參加過部隊飛行員錄取的都知道。那些人是有真本事的
戰鬥機飛行員之前是因為部隊沒有出限制，因此很多人轉行，現在限制嚴格，很難招到。
一個川藏線跑了10年的軍隊運輸兵，和一個跑了10年的**司機，我想大家都應該知道水平的高低了吧
11樓：匿名使用者
戰鬥抄機一般都是傳統
襲的“一杆兩蹬”，而客機bai
則是採用的du
操縱盤，類似於汽車zhi方向盤的一個東西。
而且客dao機由於機體強度、以及飛行任務的限制，往往都需要多人配合，正常的越洋航線的機組總共有4人，而戰鬥機最多兩個人。
另外，在正常飛行當中，客機的操控系統對駕駛員做出的動作是要進行限制的，以免飛機的過載太大使得機體結構出現問題或者乘客不舒服，當然在特殊情況下這種限制可以解除。而戰鬥機除了一個迎角鎖之外，沒有任何限制。
（這就是飛機的穩定性與操縱性之間的矛盾，客機穩定性好而機操縱性差，戰鬥機操縱性好，穩定性差）
軍隊裡飛運輸機等大型飛機的駕駛員，戰鬥機飛行員很少有去開客機的（畢竟戰鬥機和客機的差距還是很大的，戰鬥機飛行員開客機適應期太長，而且很難適應）。
12樓：匿名使用者
1、肯定不會抄，不是一樣的東西。
2、飛機技術含量很高，不同的型號內部裝置、議標、效能、限制，千差萬別。
3、即便都是戰鬥機，殲7的飛行員要上殲十，也要在相應的教練機及模擬器上飛行學習一段時間才能放單飛
4、現有民航客機基本出自波音、空客兩家，它們對於駕駛員有嚴格的要求，都要經過他們的專門培訓、取得認證資格才可以駕駛
5、民航公司聘請戰鬥機飛行員是因為有基礎培訓成本低，更重要的是時間短：一般大學生需要從最基礎的飛行學起，前後需要4~5年，過程中還可能發現其身體不適合某種飛行狀況，需要淘汰。戰鬥機飛行員則只需要幾個月的適應性、認證飛行訓練就可以工作了。
13樓：匿名使用者
空軍飛行員最好是當上了將軍再退役，然後就去做民航飛行員！
14樓：熱心網友
基本理論一些步驟差不多，不過駕駛艙各種按鍵，飛機效能不一樣，要培訓考核，戰鬥機飛行員身體心裡素質比民航好，經過培訓都可以轉飛民航
15樓：a回憶
呃……中國空軍飛行員退伍之後大多數去飛民航。賺錢賺得多呀！
16樓：匿名使用者
一般部隊飛行員轉業到地方都是到民航去繼續當飛行員，不然部隊飛行員轉業後到地方能幹什麼？而且民航公司都希望用高薪聘請部隊飛行員退役來飛民航，軍機都能飛好飛民航不是小意思嗎！
17樓：匿名使用者
飛戰鬥機和飛民航飛機完全是兩碼事，即使是戰鬥機飛行員轉行一樣要接受嚴格的先期訓練。
18樓：匿名使用者
在部隊的時候當然不會，因為沒有學過。
但是很多飛行員退役以後都被航空公司找去當民航飛行員，因為這樣做可以大大降低培訓費用，並且人員素質很高。
19樓：唯美是奢望
戰鬥機的飛行員退役後改飛民航是可以的，但要經過培訓，民航改戰鬥機飛行員根本不可能。
20樓：匿名使用者
可以開，我就親眼看到波音787在天上作眼鏡蛇行動。
21樓：終結者
不行，你聽說過客機能滾翻嗎？
22樓：依觀琴手
改飛任何機型都要經過改裝的，不管以前是飛什麼的，除非，是天使
空軍飛行員退役後能開民航客機嗎？
23樓：俐姿sun粉絲團
空軍戰機飛行員
退役後可以開民航客機。
民航客機：客機廣義即民用飛機。回民用飛機是指一切非軍答事用途的飛機。
民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途, 民用飛機又分為執行商業航班飛行的航線飛機和用於通用航空的通用航空飛機兩大類。
波音747是美國波音公司研製的四發寬機遠端客機，是世界上最大的民航客機。2023年8月波音公司開始研製一種載客500人的大型寬機身客機，以滿足60年代末民航旅客增加的需要。2023年9月30日第一架波音747出廠，截止2023年3月31日，各型波音747共獲定貨1168架。
波音747的巡航高度為13700米，最大載油量134噸，商載90噸，最大馬赫0.88m，航程13000km，它在世界上被各國國際航空公司廣泛運營在跨洋航線上。波音747自從2023年第一次投入飛行以來，已經成為飛機中的大哥大:
它擁有的龐大機身、四臺馬力強勁的渦輪風扇發動機、更遠的飛行距離和載客量是其它商業飛機無法比擬的，即使在今天，也是依然如此。
戰鬥機飛行員退役後要去開民航客機的，能省去哪些環節？
24樓：匿名使用者
目前來說，幾乎沒有戰鬥機飛行員退役去開民航機的
25樓：張徵忠
戰鬥機飛行員是不準開民航飛機的。
空軍飛行員退役以後都去幹什麼了？
26樓：花木蘭
空軍飛行員退役以後都去幹什麼了？做保安還是公務員？看完懂了！
27樓：不服輸的黑巖
在部隊裡面繼續做著和飛機有關的工作的，所以是不會虧待他們的
28樓：交大是你的母校
他們應該也從事的是飛行員相關工作，比如飛行員的後勤保障工作等。
29樓：我學吧我學吧
這個的話，肯定國家有自己的安排，肯定不會讓他們閒著的，肯定也會有很好的歸宿
30樓：匿名使用者
應該都去民航工作了吧，這種國家人才哪個航空公司都會搶著要的，當然，也不只是航空公司。
31樓：一碗胡辣湯
是有一定的津貼的吧，否則他們也不能生活，應該也有養老金
32樓：零壹零呀
我認為他們都回歸正常生活了，都做自己的事情了，可能有些人從事了其他事業可能有些人待在家
33樓：匿名使用者
空軍飛行員退役以後去幹民航飛行員去！
34樓：匿名使用者
還是可以從事飛行員方面的工作，比如可以當教練。
35樓：ao崽
這什麼都是可以的，畢竟軍人的待遇是很高的吧
36樓：穎love兒哈
由於空軍對飛行員的素質要求非常高，因此飛行員到了45歲就要退休，因為此時的專飛屬行員身體機能等都開始走下坡路了。而這個年齡基本上是飛民航的**年齡，退役後的空軍飛行員民航那可是搶著要。因為部隊退役的飛行員只要稍微做一些適應性訓練就能飛民航了，節省了飛行員培訓成本，而且空軍飛行員無論是心理素質還是訓練強度都遠高於民航飛行員，特別實在特情處理這方面，比民航飛行員更優秀。
現在不僅民航搶著要部隊飛行員，軍方也為退役的停飛的飛行員提供這樣的渠道。最終退役轉民航後能飛到60歲。
民航飛行員可以轉到空軍開戰鬥機嗎？
37樓：匿名使用者
若受過正規訓練，戰時，可接受短期培訓後，加入空軍現役。至於開何種飛機就依據個人表現了。
38樓：匿名使用者
除非出現大規模戰爭軍航飛行員不夠用的
否則平時根本不可能
39樓：匿名使用者
不可以的
因為民航客機和戰鬥機效能差別很大，對駕駛員的體能要求也不一樣內。戰鬥機的飛行速度、加速容度、轉彎半徑等比民航客機要靈活得多，而且需要飛行員做許多高難度動作。而民航客機不需要。
所以，民航飛行員不可以轉到空軍開戰鬥機。
相反，如果空軍飛行員轉到民航開客機的可能性比較大。
40樓：匿名使用者
只有空軍轉到民航開客機，戰時除非飛行員奇缺才可能招收，但即使是二戰時的英國，民航飛行員也不是開戰鬥機，而是運輸機之類的
41樓：匿名使用者
不可以，第一是沒人想，第二是空軍有年齡限制。
42樓：匿名使用者
軍轉民可以，民轉軍不可以！
43樓：僅僅是愛好
民航的開戰機復幾乎沒有制可能的，空軍招飛都是高中畢業生。另外提一句，樓上說的只有空軍轉民航也是不對的，由於曾經有一起民航飛機撞山的事故，飛行員是空軍轉去的，當時飛行員由於飛慣了軍機，等到飛機離山頭很近時才拉起，但由於民航客機的機動性不如軍機而撞山了，所以從那以後戰鬥機飛行員就不能飛民航了