1樓：孤竹翼羽
最簡單的protel，大二的還用不明白呢。eda軟體都是針對電路設計的，它不會告訴你什麼是歐姆定律。還有基爾霍夫定律，諾頓-戴維南定理，這些都是像數學上移項、合併很基礎的東西，而你們整個中學都接觸不到。
所以說你現在不要急功近利，你書上那些東西你可能也覺得簡單，犯不上動用電腦，如果我說用這樣的軟體——教學課件！你不滿意吧？所以你現在啊，還是好好學基礎知識，數學和物理！
過早接觸太難的東西反而讓你失去信心。我說的你可能不愛聽，我跟你有一樣的愛好才這麼說的，不是要賣弄。
沒有你說的那本書，根據你的意思，你可以看看《電路》，名字叫電路，實際上很基礎。要是你覺得看懂了，就看《類比電子技術》這個很難，是在看不懂沒關係，再看《數位電子技術》它比模擬的容易理解。另外你需要了解的是《訊號與系統》和《數字訊號處理》這兩本太難，需要高等數學做基礎。
前面說的也是，不過這個更依賴高數。所以啊，還是那句話，學無止境嘛，慢慢來，不急。
我說的書有書名號的都是準確的書名，在網上可以買。
2樓：物理狂人
你可以用multisim或pspice等等軟體進行電路模擬**，過程就是通過元件庫拼出一幅電路圖再設定元件引數（比如電阻），最後告訴電腦你想知道電路的什麼參量軟體就會以數值和波形形式表現出來，其中multisim裡有虛擬儀表，更加直觀。
3樓：匿名使用者
利用什麼軟體來學習電子電路
4樓：路依然在那兒
目前市面上電路**與教學的軟體很多，下面僅例舉部分軟體與其側重點：
可以用中學電路虛擬實驗室來了解基本原理。
可以用multisim 來**學習電路基礎。
可以用proteus 7 professional來**學習微控制器電路。
可以用altium dxp來學習專業電路原理圖與pcb繪製。
5樓：匿名使用者
電子線路**的工具軟體ewb軟體，上面有好多虛擬零件和儀表可以使用，萬用表、示波器。。。。。。。。。自己畫一個圖就可以測量他，測試他，調整他，修改他。
6樓：匿名使用者
multisim10.0是個非常好的通用電路**軟體，可以對電路進行任意點的電壓、電流分析
直流、交流分析
頻譜分析、噪聲分析、傳遞函式分析
引數掃描分析等等
總之功能非常強大，你可以試一下，應該是你所要的
7樓：匿名使用者
初級ewb 高階階段 proteus
8樓：紅脣愛上煙歲月
電路模擬器（漢化版）
從0開始系統學習電路板，有什麼書籍、軟體推薦嗎？
9樓：匿名使用者
連交流直流都分不清的，你還是找高中的物理看看，然後結合電子製作之類的書，學學
10樓：匿名使用者
跪求24v30a充電機電路圖
現在有許多這樣的產品**呀。
自己做要定製大功率變壓器，一般地說，是輸出交流電壓24伏特到33伏特，功率是1千瓦（應該是伏安），注意要在次級24伏特到33伏特之間抽多幾個頭。
簡單的方法，是將次級輸出用全波整流，直接輸出到電池，要串聯電流表，要並聯電壓表，用工業電器的開關（浙江省一帶盛產）人工調節輸出電壓和輸出電流，根據充電的程序人工調節。至於自動穩壓、自動穩流的充電機，在35年前，可控矽的控制方式資料是公開出版印刷的。簡單應急的方法，是用功率足夠的行燈變壓器（36伏特安全電壓輸出）、隔離變壓器、電焊機變壓器，對其次級加繞幾圈，正向串聯或者反向串聯，調整輸出電壓和充電電流到合適的範圍。
電動自行車剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？
我昨天剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？
原先我的舊電瓶也是無論充多久都是紅燈，電池發熱很嚴重，所以才換了電瓶，可現在充電器還是不變綠。
原先電池是10a的，現在換12a電瓶，充電器是1.8a的，能夠衝12a的電瓶？
問題補充：
原先我的電瓶就是被充得變形非常嚴重才換新的，每天都充12個小時，
這就有兩個方面要討論；
首先是要用電壓表測量充電器不接電池，空載狀態下的輸出電壓，
再測量充電十多個小時後的充電電壓和充電電流，
你還是自己購買一個普通的指標式三用表為穩妥，平時就接在充電器的輸出端兩邊測量電壓，經常留意觀察其電壓的變化。俺是購買了通用的、單一用途的指標電壓表並聯在充電機上，連續觀察充電電壓的變化過程。至於充電電壓的正常範圍，網路上有許多網頁連篇累牘地介紹，請自行檢索為盼。
以上的工作就是判斷充電器的輸出電壓是否失控。
因為蔣胡述軍卓強迫本人下崗，下列的內容是簡單介紹；
即使是符合國內各個工廠出廠標準的充電器、即使是那些三段式智慧充電器，哪怕是計算機控制的充電器，都是將幾節電池串聯起來充電，再新、效能再一致的幾節電池，經過若干充放電迴圈，各節電池的電壓和容量的差異會越來越大，通常的故障現象就是其中部分電池鼓脹。如果是新舊電池搭配使用，這種故障的發生機率就更高、更頻繁。
所以，有條件的情況下，要採取每節電池一個單獨的充電器。這對於從高層住宅上向樓下的電動自行車電池充電是綜合能力的考量！
特別是對各節電池充電過程單獨遙控、遙測。
本人在此有長期的經驗。例如樓上有通用的充電器，電動自行車上另外有用分立元器件搭建的超低壓降差充電控制器。
你應當去要那些高考狀元、積體電路設計研究生、博士導師為你解決實際需要，他們的工資月薪起點萬元人民幣以上，俺是領取社會救濟地。
高層樓宇對樓下蓄電池充電、遠端充電設計，
採用中壓、低壓輸電傳輸，採用完全分立元器件搭建超低壓降差電路、遙控、遙測電路，
儘量不採用微控制器才能體現高素質設計能力，而且實現時序控制、充電電壓自動調節、充電電流自動調節。
電動車48v1.8a的充電器，延長輸出端30米線後，可否用48v2.5a或者48v3a的充電器？
因為住五樓、電動車在一樓，所以充電很不方便。
如果用原配充電器，延長充電器輸出端後電池經常充不滿（延長220v端的話不是很安全）！
這是要專門設計的充電器。
本人的一個做法，是將現有充電器輸出電壓調高，在自行車上另外有一個協調電路。因為實際上有充電末期降壓的要求，完善的電路要專門設計，具體設計細節和完整的圖紙、測試資料，可能要5年到10年後才公佈。
現在已經積累了過百張圖紙，都可以使用，各有優缺點，其正規的設計對於電路理解要十分深刻，把握極其準確。
本人實際上的測試到達120米距離，安全電壓範圍的中壓輸電，末端再調整。
現在也使用帶遙測充電電壓、充電電流的線路，這是對每個電池單獨充電的完善方式。
市場上完全沒有相關的產品。
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