海員出海一次需要多長時間

1樓：匿名使用者

1.出海時間上，根據國際公約規定是最長18個月後必須休息，也就是說最長不能超過這個，短的就不限，自由選擇，一般海員都是一個船期跑完就休息了。

2.海員是航行大海的船隻的工作人員的統稱，一般分為高階海員和普通海員。高階海員分為管理級和操作級:

管理級:船長，輪機長，大副，大管輪，政委(僅中國有);操作級:二副，二管輪，三副，三管輪。

普通海員又稱支援級水手長，機工長，一水，二水，機工等，還包括廚師，事務員等。現在國內沿海的船上絕大部分還有管事一職，又稱為船東代表，應屬管理級。海員不僅要有強健的體魄、嫻熟的專業技能，還要具備良好的心理素質、較強的環境適應能力和應對突發事件的應變能力，海員職業對從業人員具有相當高的職業素養要求。

2樓：豆豆

看航線的一般省內的來回就兩三天（小船），如果是南北線的話，半個月到一個月不等，主要看拋錨時間長短。國際航線的話你要做好長期準備了

3樓：匿名使用者

遠洋航線一般是7-9個月。

根據國際公約規定是最長18個月後必須休息，也就是說最長不能超過這個，短的就不限，自由選擇，一般海員都是一個船期跑完就休息了。如果是南北線的話，半個月到幾個月不等。

4樓：

看你走什麼航線了，還有看你個人意願了，不過一般是可以延長航期，不怎麼可以縮短。一般國際航線大概二道四個月吧。掙錢還是國際航線，你是甲板的還是機艙的？

5樓：軍火教父

我自己就是海員，我來給你個明確答案！

1，工資，海員分為遠洋，近洋，內河等，按職務分為高階海員和普通海員，以遠洋船員為例，畢業實習18個月後才能做正式的高階船員，實習期間工資平均4000到8000，實習完後做了三幅或者三管，工資在13000到18000之間，10年內一般能升到船長或者輪機長，月薪在30000以上，而普通船員由於沒有大證，一輩子只能做普通船員，提升空間很小，月薪在4000到9000之間！

2出海時間，現在海事組織對海員在船工作時間有個限定，一般不能超過10個月，一般遠洋船員在船工作9個月左右，按船型和航線略有不同，平均在6到10個月！

回答完畢！！望採納！！！

海員的真實生活是怎樣的？要一次性出海多長時間

6樓：海員網

海員，一個多麼神聖的字眼。一說起海員，人們眼裡差不多都是羨慕的色彩，以為海員可以滿世界的跑，滿世界的欣賞異國風情。

有的時候聽見人們談論說船員多好多好，船員的工資多高多高，一個月拿著比他們在陸地上一年的工資還要多，一年幾十萬，他們多羨慕多羨慕，好像天上掉下來一個大餡餅，偏偏就落到我們海員這一群人的身上。

海員網我想問一下，在這個日益競爭激烈的社會真的就能那麼容易掙到那麼錢嗎？答案當然是殘酷的，不會的，天下沒有白吃的午餐，我們海員的工資雖然多，那都是我們辛辛苦苦憑自己的雙手去掙來的，我們海員的每一分錢都是用三分海浪換來的，在這個殘酷的世界你得到的和你付出的永遠是成正比的。

我們海員走過的路都是溼潤的，因為這條路里充滿了我們的汗水和淚水。你們只看見我們錦衣還鄉的那份光彩，卻沒有看見我們在船上穿工作服的糗樣，你們只看到發到我們手裡的工資，卻沒有看見我們為了那一點點的工資，在烈日下低頭掃艙，在甲板四五十度溫度下，揮汗如雨敲鏽的情景，沒有看見我們在呼嘯的海風裡，沖洗甲板凍得那個模樣，沒有看見冒著大風大浪去船頭拋錨，渾身上下被海浪溼了個透像個落湯雞的樣子，沒有看見我們半夜起來，紅著雙眼開艙關艙的頹廢模樣，沒有看見我們靠離港時船頭船尾那慌忙的景象...如果你們能親自體驗一下我們海員的生活，你可能就會感覺其實我們海員的工資是少的那麼可憐了。

只想說其實我們海員不是鐵人，我們有的時候也需要休息，但是好多時候船期不允許我們停下來休息，坐那裡一下會就是一種莫大的幸福了，更不要說回房間睡覺了，好多時候我們會連續工作幾十個小時不合眼，眼睛腫的像兩個鈴鐺一樣，由於長期睡眠不好，差不多百分之九十的海員的眼圈一年四季是黑的。

海員網你們只看到我們船員的收穫，可是你們有誰能看見我們海員的付出，又有誰能看見我們海員的幸苦，又有誰能體會我們海員的心酸，海員的無奈又會有幾個人會知道呢！

人本來是陸地上生活的群體，可是我們海員為了工作，為了生活，為了自己心中的那個信念，為了曾經信誓旦旦對那個女孩許下的諾言，我不得不硬生生的到海上去漂泊，去流浪，背井離鄉的四處漂泊，到哪個地方都和流浪漢沒什麼區別。

你想想一個人在陸地上生活二十幾年，突然間去海上工作，去隨波逐流，那種不習慣，不適應，不是平常人能想象的！在陸地上坐車有的時候會暈車，暈車的滋味我想大多數人應該都會了解，而暈船的滋味呢？只有我們海員自己知道吧!

俗話說：「暈船不是病，暈起來要人命」。

你們沒見過本來生龍活虎的一個人在海上暈船嘔吐的卻像一隻病貓的樣子吧！就算你暈船暈的再厲害，但是班總歸是要值的，大風浪的時候在駕駛臺操舵，一邊操舵一邊吐的日子反正不好過。

就算是日子久了，慢慢習慣了那種感覺，鍛鍊的自己不再暈船了，但是在海上幾天，甚至是幾十天的航行，船舶那無時無刻的橫搖縱傾，那種感覺也是不好受。船上的睡床就像一隻無蓋的扁平盒子一樣，周圍都有木欄擋著，但有時候風大浪高，整個身體從床上被拋到地上的事情會是經常遇見的。

海員網對海員來說，每一場大風，都是一場戰役，每次大風過後，甲板，駕駛臺，船員的房間那狼藉的模樣不下於鬼子掃蕩後村莊的模樣。

在全球幾十億的人口來說，我們海員從數量上說，我們海員確實是個弱勢群體，全世界也就區區幾百萬海員而已，但是我們人數雖然少，但我們海員的天地卻佔據了世界的四分之三.所以作為一名海員我驕傲!

在陸地上的人可能會經常抱怨自己的工作是多麼的不順，工作是多麼的累，多麼的無聊。可是如果讓你遠離那個繁華喧囂的社會，去投身去做海員，讓你一年大多數的時間都在船上呆著，吃住都在船上，整天的就是面對大海，只能和大海說話，只能和大海去分享你的心情，到那時你就會知道其實在陸地工作是是多麼的充實，雖然累但是活的精彩。

而船上呢，除了寂寞，剩下的還只是無邊的寂寞。漫長的白天，漫長的黑夜，漫長的航次，漫長的等待，漫長的期盼。我們海員也是普普通通的人，我們並不是鐵石心腸，我們也並不是不戀家，我們也有自己的情感，故鄉的雙親已經兩鬢斑白，他們正在漸漸的老去，父母用血和淚換來的我們從無知到成熟，每當想到他們因勞累而彎曲的身體，臉上因風吹日晒產生的皺紋，我們也會心疼，我們是多想陪在他們二老身體好好的孝敬他們，去待在他們身邊去盡一下自己做兒女應盡的義務。

海員網可是我們不能，就因為我們是海員，選擇海員這條路，好多事都是我們身不由己，我們海員時常做夢也會夢見自己回家，回到了日夜牽掛我們的父母身邊，回到了那闊別已久的家的時候，即使是做夢有的時候都能笑出聲音來。就因為我們是海員，我們只能漂泊在外，讓父母到這個年紀了還整天為我們牽腸掛肚。

每次給他們二老打**，他們往往掩飾不住自己內心的激動，噓寒問暖，他們總會說：「兒啊！我們不要你帶多好多貴的東西回來，只要菩薩保佑，你一個人出門在外平平安安的，和你的那個她好好的，只要你們好好的，我們兩老就很知足，很幸福啦！

」每當聽到這樣的話語，我的鼻子都會酸酸的，眼淚總是會不爭氣的掉了下來。說實話我們海員這輩子最愧對的就是為我們操勞一輩子的父母。

愛情對我們海員來說更是一種無比奢侈的東西。其實我們海員真的不容易，就是因為長期漂泊的原因，許多的海員的感情生活並不是很幸福。如果我們很幸運的能擁有一段感情，一個自己心愛的她，我們會更懂得珍惜這段感情，我們會更有責任感，我們會更努力的去經營我們這來之不易的愛情，因為我們知道愛情對我們的彌足珍貴。

其實我們海員的家庭觀念很強，有的時候我們也想給她一個名份，給她一個屬於我們兩個自己一個安定的家。所以我們選擇了長期漂泊在外，為的就是儘快實現我們曾經對她許下的要讓她幸福的那句承諾。對於在船上過著枯燥乏味生活的海員來講，我們會更加的想念與自己心愛的她在一起的點點滴滴。

海員網每當夜深人靜的時候，我們也會想起心中的那個她，總會牽掛著遠方的那個她，不知道她在陸地上過的快不快樂，開不開心，有沒有按時作息，有沒有按時吃飯，有沒有什麼委屈...在這個時候，我們往往都只會想起她的好，想起她的好，心裡總是會被幸福充實的滿滿的，感覺自己再怎麼辛苦，也是值得的，或許這就是所謂的「相見不如懷念」吧！其實我們海員何嘗不想陪在心愛的那個她身邊，照顧她，關心她，疼她，愛她，保護她，哄她開心...

真的，好想，好想...由於沒時間經常陪著她，我們心裡往往對她有一種歉意，所以只要我們有機會我們一定會盡我們最大的努力去彌補，手機有訊號的時候第一個想到的是她，風起的時候第一個想起的是她，降溫了第一個想起的是她，下雨了第一個想起的是她，遇見開心的事的時候第一個想去來的還是她...每次打**都有好多好多話想對她說，可是**好多時候是沒有溫度的，多麼真摯的愛戀，多麼真摯的掛念，通過**表達出來卻是那樣的蒼白無力，其實從我們上船的第一天起我們就已經開始計算我們什麼時候才能回去給我們的那個她團聚。

我們就已經開始了我們漫長的等待。

有的時候那怕是你的一個**，一條簡訊，一句牽掛的話，都會讓他開心大半天的。請深信如果你對他一分好，他們會以十分，百分回報你的。

其實作為海員我只想說，我們船員是最單純的一批人，在船上工作，沒有陸地上的勾心鬥，沒有陸地上的阿諛我詐。海員的生活環境，是這世唯一留下的尚未汙染的環境，少了陸地上的喧囂，避開了社會的功名利祿，少了那些勾心鬥角，爾虞我詐的互相傾軋，剩下的只是最真的感情，我們海員對待朋友有的只是我們最單純的心。

所以天下海員都是兄弟這句話說的一點都不假，漫長黑夜航行的時候，電視沒有訊號，電腦沒有訊號，手機沒有訊號，有訊號的只有高頻，也只有高頻陪著我們了。高頻上一句「兄弟你們船前桅不亮」「兄弟你一路順風啊」「南海歌神來一首歌聽」「說句心裡話我也想家」...每句都會讓我們知道其實我們海員並不孤單，還有好多好多的海員兄弟和我們在一起。

「風雨同舟」，這句話道出了海員兄弟之間的身後情誼，那勁頭就是在船上有什麼難處哥們一起給你扛，有什麼高興的事情，哥們也一起和你分享那一份快樂。而海員們的家庭卻都是在陸地，這時候我們海員就沒有了轍。人情世故，別人在陸地上蜘蛛網般把關係營造的四通八達，無往而不勝。

而海員在這方面也顯出自己的沒本事，在這個拼爹的社會，海員的家庭的事辦起來也就格外的難，所以海員們會努力好好的賺錢，好好的攢錢，一個月只花上那區區的幾百塊，儘量把賺到的錢都帶回去，家人有了錢在生活中也不至於因為沒有關係而處處碰壁。其實我們海員的要求也不高，只希望通過自己的努力讓自己的父母，讓自己的那個她生活過的好一點而已。

海員網然而對於和我一樣剛剛踏入這個道路的新人來說，既然我們選擇了這個，我們就應該努力堅持下去。雖然現在我們這個階段不好熬，但是我們要堅持。難道你們忘記我們剛剛踏入校園時自己那偉大的理想，忘了自己對她要讓她幸福的諾言了嗎？

想想你在學校裡熬夜備戰大證的日子，想想你在培訓小證的時候去海邊划槳的驚心動魄，想想每次評估員的那嚴厲，百般挑剔的眼神，想想每次考試通過時自己那開心激動的心情。想想一下你在苦逼的炎炎夏日下，練習鋼絲，繩結，撇纜...那一身身的臭汗...

我想你不想讓自己的付出付之東流吧，不想讓你的汗水白流吧！兄弟們所以們都要加油，只要我們堅持，我想我們一定也會有實現自己價值那一天的。到那一天我們也會讓我們家人，我們的那個她過上幸福的生活的。

千言萬語，只化作簡單的祝福，向所有的海員兄弟說句：「兄弟，一帆風順」，向所有海員的爸媽，所有海員的那個她說聲：「你們辛苦了，感謝你們在背後默默的支援」。

這就是海員，一個平凡中的不平凡，一個幸苦但神聖的職業。最後祝所有的海員兄弟們家庭永遠幸福美滿！

——瑾獻給所有的海員兄弟，所有的海嫂。希望理解

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