1樓：聞晏
關於汽車的問題輪轂過熱導致的爆胎甚至自燃事故等問題在今年來尤為突出。不知道大家有沒有了解過，眾所周知只要踩了剎車，所有的車的剎車鼓都會發燙。車的速度快、重量越大、剎車的發熱程度就越高，這是能量等換的原理。
輪轂（軸頭）發燙：可能軸承過緊或異常磨損。
前輪輪轂發燙有兩種可能，一個是輪轂（軸頭），還有制動鼓發熱導致的。
輪轂是在剎車鼓的最裡面，就是拆開後看到安裝軸承的那個軸頭。輪轂（軸頭）發燙一般是軸承裝配過緊或潤滑不好導致的，溫度過高會導致裡面的潤滑脂融化流出來影響剎車效果，嚴重時會燒燬軸承。
制動鼓發燙：可能剎車不回或擦鼓現象。
制動鼓就是你用溫度計測量的那個俗稱“鍋子”，只要剎車，它就會發熱，是整個前輪發熱量最大的地方。而制動鼓溫度的高低是與環境溫度、行駛速度、剎車次數、車的重量、路況都有關，踩上幾腳剎車，100-200度的都有，甚至重卡在下坡時可達到300度以上。
制動鼓發燙，可以將車的前輪頂起來，轉動一下輪胎看看轉動擦不擦。然後再轉動輪胎並踩幾腳剎車試試，看剎車的回位卡不卡。
如果輪胎轉動不靈活，說明剎車鼓裡面有干涉的，如果剎車不回或者回得慢，那就是制動系統有問題，需要及時的去修理。
2樓：吉吉這一天
使用剎車的情況下，輪轂發燙是正常的，如果發燙嚴重需要專業檢查，如果沒使用剎車也發燙，需要做專業檢查。
【詳解輪轂發燙】
所有的車的剎車鼓都會發燙的。車的速度越快、重量越大，剎車的發熱程度就越高，這是能量等換的原理。如果發現車輪發熱異常，建議及時檢查，排除故障。
前輪輪轂發燙有兩種可能，一個是輪轂（軸頭），還有制動鼓發熱導致的。
輪轂（軸頭）發燙：可能軸承過緊或異常磨損
輪轂是在剎車鼓的最裡面，就是拆開後看到安裝軸承的那個軸頭。輪轂（軸頭）發燙一般是軸承裝配過緊或潤滑不好導致的，溫度過高會導致裡面的潤滑脂融化流出來影響剎車效果，嚴重時會燒燬軸承。如果是軸頭髮燙，要小心了，可能是裡面的軸承過緊或異常磨損。
制動鼓發燙：可能剎車不回或擦鼓現象
制動鼓就是你用溫度計測量的那個俗稱“鍋子”，只要踩剎車，它就會發熱，是整個前輪發熱量最大的地方。而制動鼓溫度的高低是與環境溫度、行駛速度、剎車次數、車的重量、路況都有關，踩上幾腳剎車，100-200度的都有，甚至重卡在下坡時可達到300度以上。
【處理】
如果是制動鼓發燙，可以將車的前輪頂起來，轉動一下輪胎看看轉動擦不擦。然後再轉動輪胎並踩幾腳剎車試試，看剎車的回位卡不卡。
如果輪胎轉動不靈活，說明剎車鼓裡面有干涉的，如果剎車不回或者回得慢，那就是制動系統有問題，趕緊找4s店修理。
3樓：匿名使用者
剎車太緊了``鬆鬆剎車`如果不是剎車太緊 可能就是你跑的路太多 時間太長 或鋼圈不平衡 鋼圈不平衡 也容易起熱`明白了嗎？
4樓：言言言言
這個都是很正常的。汽車行駛過程中，輪胎要向前滾動，將是由軸將力作用在鋼圈上從而帶動輪胎滾動，輪胎與地面磨擦生熱，同時輪胎也與鋼圈產生磨擦，這些磨擦都將伴隨熱量產生，使鋼圈生熱發燙。當然輪胎也是同時發熱的。
汽車連續長時間行駛中，注意稍做短暫休息，不盡對駕駛員是一種休息，對汽車、鋼圈、輪胎都是一種休息。注意休息！
ps:駕駛員下面的那條輪胎在導向輪位上是起主要作用的，當駕駛員轉動方向盤時，都是從該條輪胎開始發力轉向的，所以這條輪胎將承受了最多的磨擦，所以最早是這條輪胎開始先發熱也就不難理解了。要是使用時間長了，其他輪胎也將會發熱的。
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