1樓：匿名使用者
在2023年，蒙古國就提出要當中國和俄羅斯過境運輸的中間商，並提議如果在蒙境內巴彥奧爾加自治區鋪設阿爾泰天然氣管道（西線），可縮短1000公里路線。有專家也「蓋章」稱，經蒙古鋪設西線管道除了能縮短運輸距離、降低成本外，蒙古地形多為草原，鋪設難度也比不取道蒙古要低得多。
不過，經過第三方運輸對於**穩定性同時也具有很大的風險。比如，俄羅斯每年通過烏克蘭境內管道向歐洲**大量天然氣，但在2023年6月，俄氣與烏石油天然氣公司均向仲裁法庭提起訴訟，隔年，烏克蘭停止從俄羅斯購買天然氣，這也令俄經烏向歐洲供氣的專案面臨風險。也正基於此，多年來俄羅斯才一直沒有答應蒙古國的提議。
顯然，俄羅斯對華輸氣管道過境蒙古國有利有弊。但值得關注的是，蒙古國在表示願意讓中俄「借道」的同時，還提出了一個條件：中俄天然氣管道要向蒙古國**一部分天然氣。
可見，對於蒙古國來說，「中間商」的這一建議其實更多的是出於自身經濟效益的考量。但如今，俄羅斯確認啟動聯合研究，說明這項三方合作已被提上日程。
迴歸到「借道」輸氣的事件上，據我國能源研究所分析，在2023年之前，中國的天然氣需求量將一直保持增長趨勢，這就意味著我國需要建設更多的天然氣管道來滿足消費增長的需求；加之，以最小的投入獲得最大的效益顯然更符合「賣家」俄羅斯的利益，在此情況下，中俄啟動借道蒙古國的可行性研究，也就不難理解了。
2樓：阿邦幫手陳侃
因為蒙古在中間。走戈壁大沙漠和繞道冰封的大興安嶺原始森林都不是好選擇。
3樓：
更便捷吧，相對來說如果從這樣的地方走，這這兩個這樣的地方吧，都會比較偏一些。
4樓：
因為主管線最怎樣經濟怎樣做？
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