1樓：匿名使用者
並不是說中國人不喜歡也不願意騎自行車了，而人人都買的起汽車就富裕了，其實非也。開車的也不至於福，而沒有車的也不至於窮，在有些人看來騎自行車雖然環保，和鍛鍊身，其實也存在了不少問題，首先現在的自行車質量今不如昔，有些地方沒有專門停放自行車地方，導致連連失竊，-----從前騎自行車，後來換了助動摩托車，自行車送給那些沒車的人，現在又回到騎自行車了，而那些沒車的人現在騎上助動摩托車了。-----還有30年前的有些道路不能通行自行車，而現在已經擴大了馬路，而且還有了立交橋，交通大為改善了，但是自行車的通道還是沒有得到改善，。。。。。。
2樓：匿名使用者
1，面子原因。2，中國司機不守交規，自行車危險性較大。3，自行車被盜率較高（雖說價錢便宜但還是不爽）。
4，比較累、不緩震。5，缺乏專門為騎行者服務的公共場所（修車、驛站等，外國的的士上都可以掛單車）。6，貌似騎多了會得前列腺炎。
7，10km以上的路程來講比較慢
3樓：有手藝的農民
中國的國粹麻將哪都是，因為我不會，所以我騎車。
為什麼中國人那麼喜歡騎單車
4樓：座標北偏東
好像不是那麼回事吧。
中國人騎自行車是生活工作需要，少花錢、適合多種路徑，歐美人把自行車當**好來「喜歡」。
有了電動車，還要啥自行車啊。
5樓：r仔
主要是方便，低碳環保
6樓：匿名使用者
迎面使來汽車什麼感覺
為什麼中國人不願意買法系車呢？
7樓：蘭二
在中國汽車市場，日系與德系才是消費者最青睞的車型，而法系雖然質量很好，但銷量一直不溫不火，甚至連美系、韓系車的銷量都比不上。要知道，法系既有高階的品牌，如布加迪；也有低端產品，如標緻、雪鐵龍等，他們的質量真的不好嗎？若***，為何中國人都不買呢？
愛車乎：
法系車在華市場遇冷最主要的原因既有市場推廣的問題，也有產品自身的問題。法系車就像是基於優秀商品基礎上生產出來的藝術品，但這個藝術品卻不符合中國消費者的口味。中國雖然已經是世界第一的新車市場，但由於起步晚，國內消費者甚至都還沒有開始理性消費優質商品，就更別說消費(以汽車文化底蘊為基礎的)藝術品了。
法系車有一種孤芳自賞的自命清高，一種苛求別人靜靜體味的浪漫，而恰好正是這種性格，使法國汽車在於中國市場的結合方面，確實不像更具體化的德國汽車工藝、日本汽車設計那樣的擲地有聲。日本人造車優先考慮本國需求特點，而日本國情跟中國比較相似，所以其產品基本比較對中國人的口味。德國人造車更不用說了，幾乎就是對症下藥，把消費者喜歡的痛點上去，消費者自然願意買單。
高氏觀市：
這個問題可能涉及的因素較多，我就試著在這裡班門弄斧，說下自己的看法。
過於自信。事實上，廣州標緻早在2023年就成立，屬於第一批進入中國市場的合資品牌。但法系車錯過了機會，在生產經營的過程中，沒有重視企業的本土化，沒有及時引入新車新技術，只是把零件**賣給中國市場。
總之，一系列的決策失誤使其於2023年破產，最後成就了廣州本田。而之後，標緻與東風的合資已經在7年以後了。這期間，不少合資品牌車企迅速發展，賺得盆滿缽滿。
可以說，法系車起了個大早，趕了個晚集，沒能把握住中國汽車市場發展的機遇。來得晚，自然要付出代價。品牌的地位與影響力在人們心中的地位自然降低。
自然需要費更多的力氣來樹立品牌，贏得市場。
2、「獨特」的設計。法國人的浪漫全球聞名，但在造車方面，法國人也顯得比較浪漫，比較標新立異，這樣一來，喜歡的人十分地喜歡，不喜歡的人討厭得要死。而當下的中國消費者，還是喜歡隨大流的人多一些，因此，外形上不能打動中國消費者，想要依靠內在的東西，如底盤穩、操控準等優點吸引中國消費者就比較難了，因為很多人看外觀不合適就直接否定了。
3、定價策略。法系車在定價上更多地向主流合資品牌看齊。但品牌與產品又缺乏足夠的支撐，因此，這樣的定價往往達不到應有的效果。
草草思考了下，想出了這幾點，其實，法系車發展不順，是多種因素共同作用的結果，而法系車如果想在中國市場大行其道，恐怕還是要在把握消費者需求方面多下下功夫了。
活在烏托邦：
法系車其實非常早就進入中國市場了，當年的標誌505也是非常經典的車型。而另一款車富康更是以皮實耐用和大眾捷達桑塔納齊名，可以說無論知名度和起點都是很高的。
可是這麼多年下來，標誌發展之路好像越來越倒退了，究其原因無外乎以下幾點
1、外形設計太個性，法國人的浪漫氣息在汽車設計方面表現得淋漓盡致，當年的雪鐵龍畢加索就給人一種抽象派汽車的感覺，而後來被詬病的各種「***」設計，如中置儀表盤，和只能外圈轉動的方向盤，都將一大群傳統審美的消費者拒之門外。
2、技術更新太慢，舉個簡單的例子，當6速變速箱已經比較普及，大家都開始上7速或者9速變速箱的時候，雪鐵龍還抱著自己那款4at變速箱，現在的消費者已經非常專業，所以當然不買賬。
說到質量問題
雪鐵龍引以為傲的應該是底盤和操控。
可能從燃油經濟性等方面與日系車有差距，但是法系車開起來真的很舒服，尤其是高速時候底盤的調教給人非常紮實的感覺。
這些年法系車的標誌，雪鐵龍，雷諾都開始注意中國市場，也推出了多款熱門車型，外形設計也漸漸將個性和審美更好的結合，這幾年法系車還是取得了不錯的進步。
愛如空氣：
法系車好嗎，我一點都不覺得，我有一臺進口頂配ds5，車價34.88w，這算是法系車裡高階了吧，當時是喜歡它的外觀內飾買的，現在開了幾萬公里，說說感受，2萬公里開始這個所謂的psa和寶馬一起研發的1.6t明星發動機開始滲機油，到2.
5萬公里保養後2000公里機油報警，檢查發現不是滲，是開始漏了，然後換油封，到3萬公里又有點滲了，不知道能堅持多久。四個車門舒適進入，從買來到現在沒正常過，四個門輪流壞.有人說法系地盤好，這個我不否認，但是你說扭力樑比獨懸好，我就呵呵了，這個後懸過減速帶真是要叫爸爸，不減速直接飛起啊。
一開始法國人和4s真是各種吹啊，兩年不到4s店倒閉了，浙江這邊.我覺得法方也好，中方合資廠也好，真是從底子裡不尊重我們消費者，身為車主以後也不會再考慮法系車了。
酒拎猴：
法國車賣的不好,是有很多種原因。
首先,由於法國人的天性,法國車從設計到組裝全部都非常的隨意。這就造成了法國車的問題普遍比較高。這個問題在歐洲也是大眾都知道的。
所以在歐洲的法國人更多的願意購買德國車。而法國自己的汽車公司一直是越混越差的。
其次,法國人天生骨子裡面有一股子傲慢勁。一直認為自己的東西非常好,普遍對中國很看不起。這就造成他們賣過來的車配置相當低,技術老配置低，在這樣的裝配質量和產品質量下，再加上這麼低的配置。
他要如果能買得好，那就怪了。
下來就是**的問題,我有時候真想不通法國人的腦子裡面裝的是什麼？以你的配置，以你的做工，以你的整體質量。你咋好意思比德國同級別同款的車還賣的貴那麼多？
更不要說對比日系車。日本車人雖然我所不喜，雖然摳材料摳的特別的緊，但是日本車的組裝工藝顯然是很高的。這就是普遍大家認為日系車質量不錯的原因。
最後就是宣傳問題，法國人很多時候就是因為傲慢，所以自以為是。比如法國人自認自己的豪車ds。也就是在歐洲有點名氣，拉到中國來就直接想跟bba對標，但是bb已經在中國深耕多年，非常瞭解中國人的喜好。
法國人就拿那麼一個破玩意兒，就敢賣那個價，說起來也是挺好笑的。
我只想說，現在的國車比起來，這些外國企業的車，真不差什麼。要是跟法國人比起來，咱們的質量真比法國人好的多了。就算比不過日本人，起碼跟德國人的水準相差不多。
如果大家不信可以去到車質網看一下，大家可以看看，按照同比例投訴量資料的排名。國車現在的故障率，相比進口車合資車，只低不高。所以請大家對國車有一些信心，不要還用二十三十年前的老眼光來看待。
買了你就明白，真的好。
中國曾經是個自行車大國，自行車是中國人的主要交通工具。但現在騎自行車的人越來越少了，離健康更遠了？
8樓：匿名使用者
自行車以前只是代步工具
還沒跟健康掛鉤
現在代步工具用多了
健康問題回出來了
才慢慢地又想起自行車答來
不能說是放棄
當時物質缺乏
都不太關注健康
現在有錢了
才想起來要活久一點
想當年去陽朔旅遊
我們坐車，洋人開車
過了幾年再去
我們開車，洋人騎車
去年又去
我們騎車，洋人徒步
>..<
9樓：王金龍問問
人民富裕了，有錢了，買車
的多了，開車的多了，公路窄了，城市擠了，空專氣汙染了，肥胖屬人群增加了，富貴病興起了，騎自行車的人少了，理健康遠了！
表示我每天騎自行車上下班（有車但是不開）大約有20公里的路程，在公路上騎自行車時要注意帶好口罩
呼籲大家在沒有特殊情況下，堅持騎自行車！
10樓：敏記予心
社會浮躁了...有點錢的人都選著開車了，不過現在自行車已經慢慢轉變成一項運動，相信會有越來越多的人加入進來，騎行的樂趣也會有更多的人體會到的
11樓：匿名使用者
沒有吧，騎了自行車就健康了？
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