1樓：還是醬紫吧
是正常的。
在正常情況下，最右側的出風口也是要比最左側的出風口溫度低，也是因為風道短，在風道內沒來得及變熱就吹出來了，是正常現象。
如果感覺左右溫度不同，也要檢查一下出風的方向以及出風口是否已完全開啟。車的出風口可以關閉，如果一側出風口處於關閉或者只開啟了一點的狀態，那麼出來的風感覺也沒那麼涼。所以感受空調出風冷暖的問題前，首先要確定出風量正常，不能一邊風很大一邊風很小去比較。
2樓：沙漠乾坤
我以前也是這樣，被4s忽悠換了左右轉換電機，今年再次出現，決定自行檢查，拿下手套箱，即看見左面轉換電機，開啟空調轉換臂無動作 ，用手推下臂扞（白色）較緊（像卡往了）即滑動，空調吹出冷風，空調冷熱調整臂扞隨即動作，問題徹底解決！
3樓：上帝之水
我這進口銳界已經多次出現這個現象了，經常出現忽左忽右，一邊冷風一邊熱風，煩人的很，每次都是找汽修師傅用電腦糾正系統。我們希望所有這款車的朋友組織一個維權聯盟，向廠家提議，要求召回。請大家積極響應。
4樓：
你好! 這種情況一般都是缺冷媒引起的,用壓力錶檢查下!希望我的回答能幫到您
5樓：匿名使用者
空調 蒸發箱關閉不嚴造成的 可以去修理廠檢查一下 希望可以幫到您
6樓：溜圓圓
換冷機轉換機，哪邊不好換哪邊
空調製熱一半熱風一半冷風是怎麼回事?
7樓：smileali丶
因為空調在制熱的過程中，一般一個小時左右就會有一次五到十分鐘的的化霜過程，這時候內
機是不工作的，外機按製冷模式工作，所以內機有可能會結冰，這時當空調重新回到制熱過程
時，內機可能就會吹出一點冷風，但這不會超過半分鐘。
空調化霜，是一種通過測定蒸發器出口風速來實現的。
本發明首先對系統進行**模擬，得出蒸發溫度和蒸發器出口風速的關係。再根據安裝在蒸發器出口的風速感測器測到的風速算出蒸發溫度，根據蒸發器表面溫度和蒸發溫度的關係得到蒸發器表面溫度，然後根據蒸發器表面溫度來確定是否化霜。最後根據蒸發器出口風速是否達到正常執行時的閾值來確定是否結束化霜。
通過這樣的化霜控制方法，不僅簡單易行，而且可以很好的節約能源，克服了傳統化霜控制技術的缺點，很好的控制化霜。
空調化霜時的6個現象：
1.室外機滴水。
2.室外機冒熱氣。
3.室內機停止吹熱風。
4.室內機裡面換熱器結霜。
5.室內機顯示溫度急劇下降。
6.關鍵的是，空調停止了制熱。
化霜結束，室外機不再滴水，不再冒熱汽；室內機恢復吹熱風，霜也化了，顯示溫度逐漸上升，空調再次制熱。如此往復。
參考資料
8樓：匿名使用者
冬天空調製熱就不好了，不應該的只是制熱效果不好。一半冷一半熱是你感覺而已。室外零下21度 制熱就基本不好使了正常的。
9樓：匿名使用者
出現這種情況一般有兩種可能，一是機子是正常的 因為天氣原因，一般空調在底於5度（室外溫度）的時候外機是需要不停化霜的 所以一般空調製熱效果都不好，選擇帶電輔的效果要好點，還有就是人的感知溫度合適是在25度左右 也就是說要感覺制熱效果好，空調溫度必須達到25度以上 才會感覺暖和。一般機子只能達到15度左右，還有一種原因就是冷媒少了 需要新增就好了。
10樓：匿名使用者
可能是冷媒少了，移機的時候損失了一點，找師傅給你加一點就可以了。
11樓：匿名使用者
正常。一面是進風口，有風感是冷的。另一面是經加熱的出風口。
空調一半冷風一半熱風是什麼問題
12樓：
一邊熱，一邊冷，最可能原因是缺少製冷劑（缺氟），導致一邊的熱交換器有熱可交換，吹出暖氣，
另一邊的製冷劑已無熱量可與空氣進行熱交換，吹出的就還是冷風。
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