1樓：娛樂休閒談天論地
為了方便市民出行，提倡環保綠色出行，很多城市為市民提供了公共自行車，但是這個專案投入執行沒多少年，就已經被逐漸退出市場，有些地方甚至已經將公共自行車存車點都已經拆掉，到底是什麼原因導致這項便民利民的專案退出執行？其實這有多方面的因素。
註冊麻煩
公共自行車啊，註冊流程非常麻煩，對於一些老年人來說，他們根本就記不住這個流程，所以寧願不辦理公共自行車。如今很多人都貪圖方便，但是註冊公共自行車需要各種各樣的資料和證件，這就在無形當中浪費了很多時間，有時候會因為缺少某種資料或者證件白跑一趟，這就給人造成很不好的印象。
停放地點缺乏靈活性
公共自行車是有固定的停放地點，不能亂停亂放，因為只有停放在固定的鎖車樁，才能算是還車成功，可是這樣的鎖車樁並不是隨處都可以看到，有些甚至還要到很遠的地方，這就導致很多人用起來並不是很方便。而且這些公共自行車並沒有什麼人對其進行維修，因此很多都是故障車，市民用起來體驗不佳。現在還有不少的自行車，長時間沒人使用，放在外面又沒有人清理，車輛非常髒，很多人根本不願意用。
共享單車的盛行
公共自行車還沒有，在全國大規模推行的時候就開始出現了共享單車，共享單車和公共自行車的性質差不多，但是共享單車用起來更加方便，而且註冊的流程也更加快捷，停放的地方也非常多，雖然每一次使用都需要一點錢，但是對於市民來說，這種更方便的共享單車使用的體驗更加好，即便花一點錢也無所謂。再加上共享單車的出現，公共自行車的侷限性越來越明顯，使用公共自行車的人也越來越少。
2樓：每日話題心說
因為公共自行車的運營成本很高，而且需要經常維護，所以才會退出市場。
3樓：娛樂碎碎談
市民普遍認為，公共自行車註冊麻煩、停放地點受限制，車少故障多，導致使用公共自行車的人越來越少。 多家共享單車進入了激烈市場競爭階段，公共自行車受到擠壓和冷落，公共自行車和共享單車相比，不管是在運營方式、管理模式，還是在使用者使用便捷度上，都顯得滯後落伍，自然也就難受公眾歡迎。
4樓：左然學姐
公共自行車退出的原因有兩點：來自共享單車的衝擊；公共自行車自身的的限制太多，裝置老化，跟不上時代的腳步。
5樓：職場達人李李
大家都認為騎公共自行車的條件太過於繁瑣，加上停自行車的地方太少，所以有些麻煩。於是大家都不願意騎公共自行車了。
6樓：周**強強
因為現在有很多人的素質很低下。他們會對公共自行車進行破壞，甚至佔為己有。
7樓：行樂先生
主要是這些公共自行車不方便管理，亂停亂放，並且註冊很麻煩，容易造成交通事故。
8樓：教育知識之家
其主要原因在於單一的商業運作模式缺少**的強力支撐與配合，使得管理無序，雜亂無章。在人們對新生事物產生一些不良現象面前束手無策缺乏正確引導及宣傳能力！
9樓：天悅
一方面是因為這些公共自行車非常影響市容，另一方面損壞情況特別的嚴重，造成了資源浪費。
10樓：愛情來了擋不住
因為很多人把公共自行車都放得特別亂，影響了市容市貌，所以很多城市**就不允許放了，而且也已經影響到了計程車行業的利益。
11樓：撒的謊
主要是因為這些自行車會嚴重的干擾城市的陣容，也會影響一些道路的正常執行，安放也是乙個很麻煩的問題，所以選擇了退出。
12樓：蕾蕾
因為人們不懂得保護公共資源，有一些人還會隨意破壞它們，把它們據為己有。
多個城市公共自行車退出市場，背後的原因是什麼？
13樓：啦啦隊地方
其實北京多個地區和內蒙古呼和浩特市的公共自行車退出市場早有預兆。這裡的公共自行車並不單單指**設立的公共自行車點，其中還包括**設立的公共自行車停靠區域。因為隨著時代的發展，共享經濟日益壯大。
而且我們國家也提倡共享，因此有特別多的共享單車共享電動車出現。這些產品的出現已經搶佔了一部分市場，而且更加便宜有效。落後就要被淘汰，因此公共自行車退出市場。
雖然ofo已經退出歷史舞臺，目前市面上佔有的份額不大，並且顧客的退款也導致創始人負債累累，近期還被強制執行。但是共享這個有利於社會發展的東西也被傳承下來。目前每個城市都有共享經濟的體現，無論是共享單車還是共享充電寶都給我們生活帶來了特別多的便利，並且也讓社會經濟發展的更好。
但是共享經濟的發展也讓一些早就存在的產品沒有了發展力度，因此退出了市場舞臺。
具體的事情經過是什麼？
近日，北京市幾個城區以及內蒙古呼和浩特市的公共自行車停止執行，退出市場。而且很久以前廣州武漢等地區的公共自行車也停止執行。而且拆除速度十分迅速，之前的公共自行車停放點也已經被搬空。
而且在原來的地方已經擺上了各個品牌的共享單車，共享電動車。
背後的原因是什麼？
最主要的原因就是共享自行車搶佔的市場，其實也是公共自行車沒有隨著時代的發展。在科技還沒有這麼普及的時候，共享自行車確實給了許多人方便。雖然要進行辦卡，並且要將車輛停放到固定的位置。
但是對於出勤時間較長的工作者來說，也是非常好的出行方式。但是隨著時代的發展每個中國公民幾乎都用上了智慧型手機，因此共享自行車的流程太過於繁瑣。許多市民認為共享自行車不僅要登記在冊，還要進行刷卡。
十分不方便。因此公共自行車就被淘汰。
為什麼會選擇共享自行車？
通過對市民的採訪，市民一致認為共享自行車使用起來更加方便快捷。而且共享自行車的基數很大，在大城市裡只要出門就可以看到，並且收費也不是很高。非常有利於自己的日常出行，因此選擇使用共享自行車。
14樓：左然學姐
背後的原因是共享單車已經普及到城市，並且已經獲得大眾的認可，其廉價的**和想停**停**的方式深得人心。
15樓：每日話題心說
背後的原因是共享單車的發展勢頭很猛，導致了公共自行車的運營非常困難。
16樓：開心市民大泡椒
隨著市場機制的不斷完善以及新業態的不斷發展，共享單車已經隨處可見；加之公交、地鐵等交通網路日趨完善，接駁工具日益豐富，人們的出行需求被極大地分流了。考慮到公共自行車需要定點取車還車，有時還會出現取車時找不到車、還車時停車樁停滿了的情況，這難免跟人們被共享單車培育的「隨用隨停」的習慣不合。況且，公共自行車自身也面臨著「成本高、效率低、發展面臨不可持續」的困境。
17樓：雙魚愛仕達
是因為現在共享經濟特別的繁榮，而且每個城市都有很多共享單車，所以城市的公共自行車就會退出市場，被市場所淘汰。
18樓：乙個
背後的主要原因是因為它的數量非常的多，在城市道路上面人們也不注意好好擺放，所以造成了交通秩序跟著擾亂。
19樓：小李美死了
可能是因為這些自行車都非常的不好用，而且也出現了一定的故障，大家都沒有人騎，所以才會退出市場。
20樓：房間號
是因為這些公共自行車佔用了非常多的空間，而且他們已經影響了市容，有些沒有道德的人已經將自行車停在了公共道路上。
21樓：乙隻不想長胖的豬
記者採訪發現，市民普遍認為，公共自行車註冊麻煩、停放地點受限制，車少故障多，導致使用公共自行車的人越來越少。
年共享單車在全國各地的投放進入高峰期。與共享單車相比，公共自行車的侷限性越來越突出。
也有市民認為公共自行車作為便民服務，對它的退出表示惋惜。
22樓：路邊的風兒
因為自行車的修理和日常運營是非常困難的，而且消耗的資金也非常的大，可是人們在使用共享自行車的時候，也並不愛惜有很多人會惡意的損壞。
全國多地公共自行車宣佈停運，是哪些原因導致的？
23樓：職場導師老吳
據相關訊息透露，全國多地公共自行車宣佈停運，這一訊息，也意味著，曾經火極一時的共享經濟。告別市場，告別我們，的確他們的存在為我們的生活帶來了很大的便捷，而他的離開，其實業與他們自身有著一定的關係，那就是缺乏系統的管理，和市場的維護，所以才產生這種局面，是啊，滿大街的公共自行車，隨意停放，對於市容市貌的影響，對於交通的影響，那是無與倫比的。所以說，這種現狀，他推出舞臺也是必然的結果。
只是說有點可惜。以後我們的出行可能又要受到限制了，再也不能向以前那樣的方便了。其實。
隨著社會的發展，共享經濟在我們現實生活中影響力是非常大的。在很多領域裡都出現了它的身影，那麼具體有哪些呢？下面我們一起來簡單的瞭解一下。
首先是共享汽車，有了共享單車、共享電動車，自然共享汽車怎麼可以少呢。是啊，共享汽車的出現給我們遠距離的出行帶來了更多的選擇，使得我們不在侷限傳統的交通工具出行，它的存在讓我們出行更加簡單和方便。<>
其次是共享充電寶，當然，充電寶，也是共享經濟裡面的重要成員，現在手機是我們的主要通訊和娛樂工具，我們日常生活根本離不開他們，然而他們的電量是有限的，所以在我們實際體驗過程中，經常出現電量不足的情況，但是誰又會出行經常攜帶充電線呢？這個時候，有了共享充電寶我們就可以輕鬆解決這種問題，非常的便捷，所以在一些公共場所裡，我們經常可以看到他們的身影，非常受大家的歡迎。<>
這個體系是非常不錯的，市場前景也是非常可觀的，但是管理非常重要，所以大家一定要重視。
24樓：拉布拉斯不變換
這幾年公共自行車相繼進入全國各個城市，無序停放自行車的問題屢見不鮮，給當地社會公共管理帶來很大困擾，城市的市容市貌也因此受到嚴重影響。另外由於國家經濟發展，選擇自行車出行的居民數量越來越少，公共自行車失去了大量市場，被迫退出市場運營。
25樓：路邊的風兒
因為這些自行車需要佔用一定的面積，租用費非常的貴，而且也要鋪設一些設施，更別說需要大量的工作人員，及時對這些自行車進行維護，但是現在共享單車的出現，擠佔了大量的市場，導致它的經營成本一再的變高，所以才會停運。
26樓：愛情來了擋不住
因為現在公共自行車雖然非常的方便，但是很多沒有素質的人扔的到處都是影響了城市的儀容儀表，而且不符合城市的發展規律，而且這些公共自行車也是存在一起安全隱患，而且運營方面也是非常的不好，在管理方面也是非常的麻煩。
27樓：乙個
主要的原因還是人們在選擇公共自行車的時候總是不注意，所以會把這些自行車亂扔亂堆，擾亂了交通秩序，所以也是為了城市形象進行考慮。
28樓：周**強強
因為有一些人他們根本就不懂得愛護公共財物。有一些人會把車上面的一些零件拆卸走，並且作為己有。甚至情況更嚴重的是，有些人會把車私藏在家中。
而且有些人會故意把車弄壞。我覺得這幾種現象都是不好。
29樓：房間號
是因為很多人在騎完自行車之後，不放到規定的停放位置，導致破壞了市容，而且還堵塞了交通，所以才會停運。
30樓：行樂樂樂行
這是因為現在人們使用共享單車的數量比較多，所以導致這些公共自行車就沒有市場，而且使用的人數也比較少。
31樓：網友
網點車樁少、投放車輛少、註冊流程複雜，便利性打折扣。北京市城市規劃設計研究院交通規劃所副所長蓋春英介紹，公共自行車多由**出資建設，出發點是引導公眾綠色出行，在便於管理前提下滿足部分使用需求。因此，公共自行車大多有樁存取，要求使用者憑證件現場註冊，規模也沒有發展太大。
車輛、車樁運維保養不足，運營和管理能力待提公升。北京某公共自行車企業相關負責人表示，經常有使用者反映車和樁壞了、車取不出或還不上等問題，企業運維人力嚴重不足，車輛退出也缺少依據。「我們的車剛推出時很受歡迎，車輛耗損快，到5年設計使用年限後，發現其作為**資產沒有專項報廢依據。
後來車型停產，就找不到修理配件了。」他說。
北京工業大學城市交通學院副教授邊揚表示，從多地情況看，雖然公共自行車服務能力持續提公升，但自身問題未得到很好解決。隨著共享單車參與競爭，公共自行車市場競爭力削弱。
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金果 不同區域採購的公共自行車材質和品牌不同，導致公共自行車的成本不同，自然也會導致賠償金額的不同。在北京9個已試行公共自行車的區縣中，大興區遺失使用年限一年內的車甚至要賠1070元。對此，大興區市政市容委工作人員透露，這是因採購公共自行車成本高，且車輛遺失後需從外地進貨，再請專業人士除錯安裝，均需...
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